покупка Toyota Land Cruiser 80,прижок в неизвестность,или?

У меня была идея взять, что то типа УАЗ 469, но то шо попадается полный хлам, а на то шо можно глянуть цены у нас не дешевые...

 

Есть УАЗ,но там другая проблема:на трассе печальная машина,разход 15 на асфальте под 30 на тяжелом бездорожье,проходимость не ахти на влажныж грунтах.Самое то для горной местности,где твердый грунт,преодолевает любые рвы,ухабы и т.п.

 

Просто настальжи с армейки...

 

А вы цену на новую резину зимнюю/внедорожную на такой радиус представляете?

 

Кому вопрос,на какой радиус?

 

На таету эту старую.

 

А че представлять?200 баксов какая-то кама-пиллигрим ,около 300 гудридж получше,и покуда денег хватает.
Опять же,навороченную очень нет смысла ставить,бо на асфальте быстро умирает.

 

Не забудьте добавить, что это за штуку.

 

Ну дык коню понятно.

 

Если поискать то можно за 9 рубликов 275/70 -16 (H+S) найти. Но цена самого "кукурузника" смешная, в данном случае, я бы наверно взял. ИМХО
ЗЫ: А УАЗ не то, на весенней охоте 2 "хантера" вытягивал, надо 2 звезды рисовать. Грязь не его тема.

 

Вы если хантеры хотите тягать, лучше белорусь купите. Цель УАЗа другая, равно как и цель машины ТС.

 

А, извините, какова цель машины для ТС? 80 ка для каких может служить целей, если не олроад?

 

Хантер и есть УАЗ,камрад имел ввиду,что семейство УАЗов никакое на грязи.То,о чем я тоже писал выше.Тоета в грязи лучше УАЗ в много раз,независимо,469 или Хантер с Патриотом.Да и в горах видел в действии,УАЗы близко не стоят.
Двигло намного мощнее,ход амортизаторов больше,блокировка.
УАЗ это джип для бедных,или для конкретного убийства,чтобы не жалко.

 

Каско и осаго, новая зимняя, внедорожняя и шоссейная резина - сразу плюсуйте к цене машины. Три крайних позиции - минимум 3 тыщи баксов в сумме.

 

Зачем КАСКО (1996 г.в.)? Резина зимняя зачем? H+S плюс в особо плохой зимний(весенний, осенний и даже летний) день - передок! (Ну не выше 70 с передком - раздатка заплачет) И вся любовь!

 

Поставил я на своего УАЗа спереди дисковые тормоза - 650бак.,и новые колеса(автоматически диски пришлось покупать,бо стандартные на диски не садятся) - плюс 1250 бак.Итого плюс две тыщи,чуть ли не цена самой машины.
Просто когда начинаешь движение под крутую горку - не катится назад,как раньше,после преодоления брода тормозит уже,а не катится,и колею сносно держит.
Но от этого Тоетой не стал.

 

А, кстати, где ТС? Берет или нет? Цена правда смешная. А то глядите, камрады заберут! Какой кстати телефон продавца?

 

По непролазной грязи как бы котируются УАЗы с "военными" мостами. С знакомым катались по грязище хорошей вперемежку с снегом, он говорил что такие поставил. Только в чём отличие от обычных я не знаю. В передаточных числах или блокировке?

 

Смейтесь на здоровье

http://auto.ria.ua/search/?target=s...uto_id=0&matched_country=-1&person_id=2668604

 

Кратенько: АВТОХАБЫ установлены на 80ке, не ВОЕННЫЙ! мост. Отличие одно: весь период эксплуатации они РАБОТАЮТ. (Для справки: это дополнительные колесные редуктора) Уж извините за капс. А военный мост УАЗа - ну год, и всё, одно колесо буксует, второе курит.

 

С чего смеяться? с РАФиков или Форанеров 92 годиков?

 

Брал на военных мостах.При жесткой эксплуатации они понадежнее гражданских,толще полуоси,обороты ниже,соответственно - выше проходимость,в них действительно ставят блокировку,вродь от БТРа.Но они недешовые,около 700у.е.,если не ошибаюсь,опять же,блокировка - дополнительные расходы,а это то,что есть в любом импортном рамнике.

 

Тут не смеятся,а плакать надо,что у нас древние папелацы,которым место на свалке,стоят 10 тыщ доляров.

 

Скажите спасибо Васадзе и Ко.

 

Да, военный мост задумка очень неплохая, дополнительно колесные редуктора, при блокировке первого колеса, второе принудительно, с увеличением оборотов, подключается и вперед. Обратили внимание на "вкрутки" на передних колесах? Которые при грамотной эксплуатации необходимо, после преодолении грязи/снега, выкручивать, тогда он служит довольно долго (скорость не любит).Но, качество исполнения деталей! Жалко денег. Автохаб - это нечто иное, при включении передка они включаются на "зацеп", последовательно, сначала правое/левое потом левое/правое. УАЗ в умелых конечностях - левая рука руль, правая рычаг коробки, обе ноги на педалях (сцепление, газ) тоже чудо. Можно медалировать застрявших водителей (или "звездировать", как я предлагал раньше). База у него короткая, это обалденный плюс, но можно кувырнуть из за этого! Я умею!!!