Херсон и область.

Точнее, два геллера.

http://coins96.ru/store/144714/144727/145372/?pos=1947806

 

Володя ,да нормально для послезимья... А не в тягость будет фото орёлика Екатериненского пятаковича выставить?....Так...для профилактики...

 

Ничего, научаться зарывать за собой. Или местные их самих зароют.

 

Да ладно скромничать ! Зачётные монеты.Я бы был счастлив после таких находок, день удался!

 

В том и беда что они сами местные относительно тех мест что они испоганили...

 

Устал я, вот и хандра навалилась - монеты не все, часть киснет в дистилате, но наверное не отмоются - рельеф очень слабый

 

Орел какойто подозрительный уж больно красивый для катиных пятачков - у меня такой с широко распростертыми крыльями и хвостом один, а то все больше на худосочную курицу похожие... Год пятачка затертый так что не могу определить по кроносу но скорее разновидность простая. Везет мне на приколы к первому апреля тема - есть пятачок 1858 года где орел вообще не просматривается, а в том году два варианта орлов по кроносу один стоит 30$ а другой 1200$ вот всем и говорю что это рарик Фото постараюсь сделать завтра при дневном свете - но думаю что чуда не произойдет...

 

А в те времена это было не столь важно , могли и пополам разрубить монету. У меня тоже есть пятак который просто не прочекан . Думал поначалу износ но обследовав тщательнее понял что брак.

 

Я думаю что все таки монета затерта от длительного обращения или агресивная среда, не верится что такую могли пустить в обиход... Вот тоже затертый орел пятака как просили показать, лучше фото телефоном не получается разве что сканером.

 

Думаю агрессивная среда , вытирается поверхность а боковые линии и основание монеты нет , здесь же глина поработала

 

Сто тринадцатая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.

Зато через день царский поезд со всеми полагающимися атрибутами (надо бы их урезать) и сопровождающими лицами (а этих подсократить) прибыл в Ялту и благополучно загрузился на императорскую яхту "Штандарт". Под торжественные звуки духового оркестра, которым сопутствовали взмахи рук, шляпок и цветов, яхта отвалила от хлипкого сооружения называемого причалом и двинулась в губернский город Херсон. Надеясь, что никто не будет высчитывать среднюю скорость моего судна, я приказал идти полным ходом из расчёта, рано утром быть на траверзе Кинбурнской косы. Дальше волей не волей придется буквально ползти по фарватеру, аккуратно обходя всевозможные речные наносы и много численные мели. Визит был приурочен к большим событиям, из Николаева в город пришла железная дорога и в устье Днепра сдан глубоководный фарватер (с маяком на мысу Кинбурнской косы), который проложили землечерпалки, собранные уже на Херсонском заводе. Было ещё возможно, и третье событие, но то, как оно завершится, известно не было, потому пока о нём умолчим. Ещё с начала века на верфях Карантинного острова строились купеческие суда, в основном для транспортировки хлеба. Хорошие для уровня начала века, на сегодня эти посудины безнадёжно устарели, а строить что-то более современное не позволяли ни глубины, ни кораблестроительная база. На этот город у меня были особые виды. Ещё "мой каперанг" предлагал здесь базу для постройки судов РОПиТ организовать, но тогда ещё мощностей не доставало. Сейчас уже, пожалуй, пора. Только это уже четвёртое мероприятие получается. Тут, как всегда, планировал четвертым а, похоже, оно превратилось в первое. Представьте себе ситуацию, два больших парохода, окружённых рыбачьими баркасами. Именно так выглядели Николай Андреевич Аркас и Михаил Ильич Кази в окружении Херсонских чиновников. Даже появление недавно назначенного мной губернатором Николая Саввича, не изменило ситуации. (Потом я узнал, что, оценив возможные выгоды для города, Абаза и Аркас вступили в непреступный сговор). Далее плотно опекаемый указанными личностями я выслушал положенные по сему случаю приветствия, после чего мы перебрались в губернаторскую резиденцию. Разговор в начале, у нас сразу пошёл о Севастополе. Ещё в батюшкино правление,РОПиТ обратилось к правительству с ходатайством о передаче ему территории Лазаревского адмиралтейства. И правительство дало разрешения РОПиТу на безвозмездную аренду территории адмиралтейства с использованием имеющегося камня и фундамента для постройки мастерских. В начале 1861 г. было закончено строительство Мортонова эллинга на площади Лазаревского адмиралтейства. Начался подъём затопленных в бухте судов. В 1862 г. было поднято на эллинг 28 пароходов, на 7 из них были поставлены новые котлы; в 1863 г. на эллинге было отремонтировано 40 пароходов. Эти цифры были произнесены Николаем Андреевичем, но так интересно, что сразу становилось понятным, заслуга в организации этого многотрудного дела принадлежит Кази Михаилу Ильичу. В той истории первое стальное судно на Севастопольских верфях пароход "Первенец", будет построено ещё только в 1869 году, у нас при активной поддержке государства строительство "Эльпидифоров" началось в 1864 и на сегодня их уже спущено на воду в Лазаревском адмиралтействе двенадцать единиц! На больших верфях заканчиваются строительством несколько барков, которые будут обеспечивать бесперебойную торговлю с Бразильскими деловыми кругами и нашими купцами. На этом можно сказать, основная вступительная часть сообщение была закончена, и я с интересом ждал, что последует в качестве её продолжения. Прояви я больше сообразительности (после отпуска это трудно) наверное, сам бы догадался, о чём могут говорить и что могут предлагать моряки. Так оно и получилось. Абаза начал из далека. Сормовский завод разработал чудесное землечерпательное устройство, которое позволяет поддерживать фарватер в надлежащем виде. Эсмонт Михаил Самойлович, на верфях Карантинного острова его построил и не одно, стало быть, над Херсоном не довлеют более угрозы, малых глубин фарватера и непроходимости устья Днепра. Далее последовали представления макетов и схем. Сделанные весьма искусно они демонстрировали, как на карантинном острове в Херсоне возникает верфь, и строятся корабли. Так вот оно, в чём дело! Рядом с производством развёрнутым Эсмонтом, но на другой стороне острова разместились ещё верфи. Если на действующих верфях строились землечерпалки, ледоколы, ледокольные буксиры, буксиры, понтоны, баржи, земснаряды, плавучие краны, портовые краны и прочая техника, то на новых строениях демонстрировались уже другие суда. Умелые и любящие своё дело специалисты, поместили на макете верфи предлагаемой к постройке, Карантинного острова даже несколько судёнышек. Силуэты кораблей перепутать не трудно, но отличить торговое судно от военного даже в "макетном измерении" очень просто. Передо мной демонстрировались возможности будущего завода, который способен построить любые корабли, необходимые государству, лишь бы водоизмещение их не превышало запроектированных тысяч тон. (Это всё проделки Аркаса, хитрый грек он всё знает и чувствует) Собравшиеся, ждали моего заключения. Что бы иметь время "для подумать", я предложил съездить на остров и ещё раз всё осмотреть по месту. Возражать никто не рискнул и Е.И.В. со всеми перечисленными специалистами отправился осматривать заводы.

 

Далеко отойти от губернаторского дома не удалось. Здесь нас засада ждала. Представители местного купечества, прознав, о новоделах императорских, захотели к некоторым из них присоединиться. Умудрённые опытом с деловой хваткой будущие миллионщики Российские ходатайствовали о создании сахарных заводов, консервных заводов и производств зерно перерабатывающих, что бы его по дешовке за границу не возить, а в переработанном виде продавать. Отдельной группой стояли представители завода сельскохозяйственных машин. Их уже паровые двигатели не устраивали, пришли просить электрогенераторы и электромоторы. Электроламповый завод они уже сами строить начали, всем электрическое освещение нравиться! Пришлось обратно в резиденцию возвращаться и уже до самого конца дня с другими проектами и предложениями разбираться. Продовольственная безопасность, она того стоит. Несколько десятков электрических машин, для дел потребных, наша промышленность теперь легко осилит. Но до верфей карантинного острова сегодня мне уже не добраться. Завтрашний день начался с прерванных планов по осмотру Херсонских кораблестроительных заводов. Начали визит естественно с действующих производств. Ровно в шесть часов тридцать минут утра, я со своими казачками и сопровождающими стоял рядом с проходной завода и наблюдал, как организован этот важный процесс. Ничего нового я естественно не увидел, но меня интересовало время, затрачиваемое на проход. Эсмонт и этот момент учёл. Количество проходных, хорошо соответствовало, количеству работников. На самом заводе, точнее уже в его цехах, меня ждал сюрприз. Нет не сюрприз, а целый БУКЕТ ПРИЯТНЫХ СЮРПРИЗОВ! Неугомонные мои инженеры, соединив сто сильный электрогенератор с двигателем Вигриянова, получили мобильный источник питания для "Электрогефеста" Бенардоса. Смонтировано всё было на раме из швеллеров, покрыто двухскатной железной крышей, стояло на полозьях и немного напоминало избушку известного персонажа. НО! Из-под крыши тянулись сварочные кабели, и на их окончаниях сверкали голубые звёздочки! Молодёжи от инженерного корпуса, этого показалось мало. Плод творческих исканий химиков и металлургов в виде высоконапорных шлангов, позволил для раскроя металла на стапеле использовать гидрорезку! Шипение сжатого воздуха, и соответствующий грохот сообщил о применении пневмоинструмента во всех его ипостасях, от клёпки и резки, до шлифовки и полировки. Почти на задворках верфи, изуродованный временем металлический остов непонятного назначения разделывали с применением керосинорезки. Сноп искр выдавал место аутодафе, но было видно, что от "жертвенного огня" металлу не устоять. Через протоку отделяющую остров от города был перекинут мост, его фермы, сразу выдавали принадлежность конструкции. Такие типовые элементы выпускались пока, только на Коломенском заводе. По мосту, попыхивая дымком и парком полз гружёный металлом железнодорожный составчик о трёх вагонах! В заводской акватории кипела жизнь. Буксир толкал баржу с грузом камня, краны грузили понтонные раздвижные конструкции на специальные баржи, а готовящийся к спуску большой понтон скоро станет опорой плавкрана. Везде бы так...... ................................................. После возвращения в резиденцию губернатора, начал разговор сам. - Господа, я с вами почти полностью согласен. - Есть только одно дополнение к вашему предложению по расширению Херсонского судостроительного завода. - Чтобы ходить в порт Вильфранш-сюр-Мер в Средиземном море, этих скорлупок достаточно. (В 1858 году РОПиТ заключил контракт с Сардинским королевством на использование порта Вильфранш-сюр-Мер в Средиземном море сроком на 24 года). - Чтобы не быть больше битыми на море, пожалуй, некоторые верфи надо большего размера строить, чтобы суда, на них произведённые могли и в океанах ходить! Верфи перепроектировать на двадцать тысяч тон! - За основу возьмите конструкции Николаевских корабелов, но особо гигантизмом не увлекайтесь. - Хотя не вечно же ограничения на строительство крейсеров в Чёрном море, над нами висеть будут. - На ваших планах не вижу я училищ и институтов мореходных. Не могут корабли сами по себе плавать, тут экипажи нужны, и готовить их уже сейчас надо! На этот период времени в Херсоне проживало порядка 65 тысяч человек, и значительный процент среди них имел образование. Грех такие человеческие ресурсы не использовать. Абаза только и ждал моего замечания по поводу отсутствия институтов и училищ (возможно, это было специально упущено, от умных и хитрых губернаторов можно всего ожидать.), через несколько дней необходимые бумаги и прошения он лично отвезёт Головнину и не уедет из Питера, пока не получит требуемые решения.
Отсель:http://samlib.ru/f/fedorow_o_m/part20.shtml Только я не понял, это беллетристика или документальное...Уж больно со знанием дела пишет дядька.

 

первая монетка с флагом это Мончжоу го. государство основанное японцами в северном китае. в манчжурии. марионеточное государство. гривен 50 стоит на аукро

 

сегодня вырвался на пару часов. такие вот находки попались, што это за монета 2-3 фото

 

Мой " коп " сегодня :

 

Это не монета, жетон.

 

Дай покопать!

 

А з якого матеріалу жетон?

 

Мои сегодняшние,не густо.Мне везет-как не крымский щит, так ладанка в "минте".
Зато наконец-то угнездился.

И почитал.Нашел посреди леса.Грамотные нонче лесники пошли..

И напоследок :

 

латунь вроде бы.

 

Всем привет. Сезон так и не открыл-снега еще по-колено...да и температурка-10 гр. Правда ночью...днём уже капает..Приходится "рыть " по-сусекам...Вот руки дошли и до мебелюшки..В пенале от буфета (в простенке) затаился медный кругляшок....Хоть мебелюха и начала прошлого века,но видно какой-то "нумизмат" сделал закладуху....Видно знал,как меня обрадывать... Хороший ПП-шник "арматурный".. Расшифрую: Павловский перечекан из "барабанного" десюлика 1762 года...Канешно ...оно-б неплохо было-бы ,если б он просто барабанил...без ПП... Но это я того...зажлался...И на этом спасибо...дедушке....эээээ..Хабариусу..
Всем удачи.
С ув.Сергей.

 

Аист унес весь хабар по этому такие слабые находки )))а что за емкость с верху латунная ,мож свеча с маслом была или часть зажигалки ?

 

на пломбе царский орел и надпись "акционерное общество ма..." дальше не читаеться реверс "Юлиуса Венделя ....дзи "

 

не совсем по теме фото с инета

Уникальная находка – две столкнувшиеся в полете пули. Пули времен Крымской войны – французская и русская – найдены при раскопках

 

Тоже сегодня пробежались - находок, правда, нет. Ёжик сало жрать отказался.