Хочу приобрести семейное авто на 4 человека с целью, не только по хозяйству а поездки Карпаты, море и так по красивым местам. Выбор остановил на автомобилях Т 4,Peugeot Expert,Opel Vivaro. На дизелях не ездил. Нравиться визуально Эксперт 04-06 годов, кузов точно оцинкован я не гонщик, можно и простой Д 1,9. Новая модель не нравиться. Два других побольше, в лес ездить наверное не удобно. Хотелось бы мнения, как они по прожорливости, по кузовам, по сыпучести и стоимости запчастей
Я тоже долго думал что брать,взял L200,подходит на ВСЕ случаи жизни,полный привод не застрягает почти нигде,большой кузов для металлолома,и так комфортный. А вот по ваших моделях не спец,никогда таких не имел.
Т4 1.9Д счас друг ездит. , Раньше ганяли с ним на Польшу на Фиат Дукато 1,9 Д обще неубываемая машина.Присмотритесь к Fiat Ulysse , хочу такую купить. Счас расекаю на Газ 21, на все случаи
L 200 - машина для бизнесмена-хозяйственника вроде частного фермера (имхо). А в горы, море и по красивым местам лучше Вольво XC-70 Первый выпуск тоже хорош, он будет подешевле..
Фиаты вообще трудно убиваемы. А вот ГАЗ-21 это уже "машина выходного дня". Кстати, почти все подходит от УАЗ-469. И по подвеске, сцеплению (у меня стоит лепестковая корзина, выжимной, диск), по двигателю. Практически все, кроме кузова. Современные машины практически все хорошие (иномарки). Сделать выбор при таком разнообразии тяжко.
Самый первый вопрос и самый главный: на какую сумму рассчитываете? Рено трафик, Опель виваро, Ниссан примастар -один и тот же автомобиль.Сам к нему присматривался,но для 4 человек,а реально постоянно пользуются полтора,он большой... Для себя,после долгих месяцев выборов,приобрёл Фиат Добло.Откатал на нем 5 лет с удовольствием по Украине и Европе. Сейчас присматриваю Добло посвежее,но хочу заводского пассажира.
В Москве такие экземпляры встречаются крайне редко. Хотя оф. диллеры есть. У нас КИА/Хендай вытесняет постепенно добротный европейский автопром своими консервными банками
я мав можливість поганяти на віваро 2.5 tdcі 2.5 машшина-БОМБА 2006р.в. ходова-супер,розхід-7-8л.швидкість розвиває до 180км/год без проблем,але коли шатун пероломився на двоє і розколов блок циліндрів,ми з камарадом просто* поїли ухи*ремонт обійшовся в трьошку...а машині було ледве 4 роки...про обслуговування мені не треба розказувати, нам просто напевно не повезло,.взагалі то в мене опель астра 1.4 екотек 2005р.в. я накатав 100 т.км.брав беушну було на спідометрі 78т.км поки що без великих проблем,,,
"На сумму рассчитываю до 12, Фиат Добло хорошая машина , но не по душе, морда тяжёлая не нравится. "Счас расекаю на Газ 21, на все случаи" - классный танк, но по стране не покататься. L200 - у нас в регионе мало, те три что привел в начале самые распространенные, у нас сейчас повалом покупают именно Виваро, а не клоны. Т 4 понятно - нормальная машина, я просто хотел мнения какая из 3-х приведенных будет наиболее экономически выгодна.
По Т4: Фольксовские дизеля экономичные и весьма надежные, но ремонт и обслуга весьма не дешевая. Если брать дизель, то лучше 2,5TDI.......их есть 9 разновидностей! Я ездил на 155-ти сильном AYM.......без проблем выжал 210км/ч. Замена ремней, роликов и помпы, обошлась почти 350у.е.
Из трех приведенных безусловно Виваро, но топливная система очень капризная и дорога в обслуживании, впрочем как и у всех остальных современных дизельных моторах с системой электронного впрыска. (Для справки : если начинает барахлить одна из насос-форсунок или какой ни будь датчик, то вы машину не заведете НИ КОГДА, и из лесу её придется доставлять эвакуатором, в дорожных условиях установить причину неисправности и устранить её невозможно.) Т4 – прошлый век по дизайну, но если он не турбирован и с ТНВД то это хороший плюс в плане надежности и ремонта, но как по мне всё равно не камильфо. У меня было две машины с дизельными моторами , с электронным впрыском – решил отказаться от этого удовольствия. Как альтернатива в вашем случае подойдет Рено-Канго, Ситроен- Берлинго, Пежо-Партнер, с бензиновым мотором , с последующей установкой газовой аппаратуры, с баллоном вместо запаски. Экономический эффект очевиден. По деньгам заправка будет стоить в два раза дешевле, чем на дизельном Виваро. Катать себя по городу на Виваро не целесообразно, а держать его для поездки четырех человек на море или в лес без явных преимуществ перед машинами поменьше размерами экономически необоснованно, если конечно вы не собираетесь в нём жить. П.С. Дизель не любит высоких оборотов. Выжимать из него 210 км.ч. - это мягко говоря глупость и прямой путь на свалку.
Купить бензин и установить газовую аппаратуру хорошую-удаление гланд через задний проход(сори за сравнение).Чего же сразу не взять дизель? Итог один и тот же(небольшая стоимость километра) ,а затрат меньше. Я предлагаю остановиться именно на дизеле,но не меньше,чем 1.6 и турбированном.
Ну во-первых дизельный мотор сложнее бензинового по всем показателям (степень сжатия, компрессия, нагрузки, ремонт и т.д). Турбина это вообще именины сердца, всевозможные реставрации, это тоже как Баржоми, когда отказали почки, а новая турбина это 2500-3000у.е. Виваро жрет не меньше 10 литров ДТ по городу, считай то же, что и на 95-м, а на газу (пропан) экономия в деньгах ровно в 2 раза. У меня Миц.Лансер10, 2 литровый с автоматом, жрет 13 литров бензина по городу, приобрел с нуля. Неделю ходил в шоке, плюнул на гарантию и поставил газ. Экономия ровно в половину. Установку окупил за год. Пробег уже 95 тыс., не менял даже свечи + бензиновая аппаратура практически не работает.
Вчера забрал из ремонта Вито после солярки из КЛО, обошлось примерно в 2500 у.е. На Туссоне бензиновом по сегодняшней дороге 15,5 л показывает. Газель длинная тентованая на газу 18литров. ХЗ что лучше. Дизель интересен, пока он работает, но от всевозможных КЛОпов на трассе никто не застрахован.
За 5 лет (автомобилю 10 лет) с двигателем и турбиной ничего не делал.Расход по трассе на хорошей солярке(Австрия) при скорости 115-117 км в час 5 литров,на украинской солярке около 6 литров.Двигатель 1.9 турбо.
Вы смеётесь с человека , просившего совета ? "мыцыки" , "вольвы" , "мульта" свежего предложите ещё за 70 штук гринов ... У нас просят реального совета за авто до 10 тыщ , а мы все друг друга круче ...
Посмею возразить ... ТНВД , насос-форсунка , коммон рэйл , потом у каждой системы ещё много заморочек . Касательно : всасывание-сжатие-рабочийход-выхлоп , тут вы правы , но это принцып работы всех четырёхтактных ДВС
Если у комрада есть возможность - я бы посмотрел в сторону нового ситроена берлинго. имел возможность поездить. Просто плакал - салон как у буса, дизель - экономичный, все что нужно есть и есть все что может понадобиться и не только. Сам сейчас смотрю а его сторону. Но опять же, если есть возможность по финансам
