Национальные авиационные формирования на стороне Германии в ВМВ

Ответ: Национальные авиационные формирования на стороне ГЕРМАНИИ в ВОВ.

Эстония

Уже с конца лета 1941 года эстонcкие лётчики имели контакт с немцами. Эстонские пилоты с 4-мя сомоделными спортивными эстонскими самолётами PTO-4 входили в состав ''Sonderstaffel Buschmann'' под командованием эстонского пилота оберлейтинанта Gerhard-а Buschmann-а (прибалт.немец). Само Подроздиление находилась в подчинении командования СС и полиции Эстонии.
Фактически действовать этот зондерштаффел начял с февраля 1942 года. С декабря 1942 года зондерштаффель был под командованием специалной авио группы которая отчитывалась Рейхсфюреру СС Генриху Гимлеру. С апреля 1943 г. зондерштаффель входит в состав 1-го немецкого воздушного флота и миняет вывеску на Seeaufklärungsgruppe 127 в качестве морской разведки и в подержку противолодочной авиации без командования Люфтваффе ВМС германии тоже имело право использоать подраздиление в своих тактически целях. В Таллине для эстонских пилотов была открыта авиошкола которую восенью 1943 года переместили на аэродром в Гробиня (Grobin) Лиепая (Libau).
В ноябре 1943 года подраздиление из Seeaufklärungsgruppe 127 переведено в подраздиление Nachtschlacht-Gruppe 11 в этом составе использовалось на восточном фронте. С февраля по сентябрь 1944 года пренимала участвие в боях под Нарвой и на реке Emajхgi.
В октябре 1944 года расформерована. Личный соства и тех состав разбит по частям и на правлен часть на обучения на других типов самолётов, часть в службу ПВО как флак хелферы, часть была направлена в качестве пополнениы в 20 грен. див. Войск СС.

Типы некоторых самолётов подразделения:

PTO-4
Gotha Go 145
Arado Ar 66
Heinkel He 60
RWD-8
Fw 58,
Fokker CV
Предположително были ещё некоторые типы сомолётов.

 

Ответ: Национальные авиационные формирования на стороне ГЕРМАНИИ в ВОВ.

Будем дополнять и маленькие коррекции.

Уже с момента падения Риги 1.07.1941 года немецкая военная разведка в Риге начала поиски лётчиков Латвийских ВВС и гражданской авиации особенно тех, кто знает русский язык. Немцам были нужны эти пилоты используя трофейные самолеты для заброски в тыл РККА шпионов, разведчиков-диверсантов а также для того чтобы их возвращать обратно. Но бывший командир авиаполка Латвийской армии Рудольфс Кандис (Rūdolfs Kandis) скрытно известил пилотов, чтобы те не втягивались в эту авантюру. В 1942/1943.г. было видно, что людских ресурсов на фронте у Германии начинает не хватать.
Поскольку в феврале 1943 года был, издан приказ А.Гитлера о начале формирования латышского добровольческого легиона в структуре СС. Латышские лётчики поняли, что от мобилизации им тоже не уйти, и она их тоже затронет, несмотря даже на то, что немцы не планировали создание латышских авиационных подразделений в структуре латышского легиона СС или Люфтваффе.

В сентябре 1943 года из Таллинна на аэродром Гробиня (Grobin) под Лиепаей (Libau) была переведена авиашкола, где ей присвоили вывеску Flugzeugführerschule A/B Libau/Grobin а также в сентябре 1943 года OKL определила что место подготовки латышских лётчиков а также обучение их боевыми навыками и формирование латышских боевых частей будет на аэродроме в Гробине (Grobin) так как аэродром подходил в плане устройства и быта.
Задача авиашколы:
1) подготовить латышских и эстонских лётчиков для боевых частей, а также других авиаспециалистов.
2) Формировать, и пополнят боевые части личным составом и мат. частью.

01.01.1944 авиашкола меняет вывеску на Ergänzungs Nachtschlachtgruppe Ostland (ENO).

Всё обеспечение, охрана была в руках Люфтваффе. Командир майор Эндресс (Endress), ответственный за специальную подготовку гауптманн Гротцке (Grotzke), ответственный за подготовку новобранцев и ответственный за внутреннее расположение гауптманн Шнайдер (Schneider) все, троя офицеров, оставались на базе до расформирования части.
Благодаря латышским и эстонским офицерам связи отношения на базе между солдатами и начальством были мирными.

Продолжение следует…..

 

Ответ: Национальные авиационные формирования на стороне ГЕРМАНИИ в ВОВ.

Продолжение поста 38

Комплектация личного состава.

Сначала в подразделение старались набирать бывших лётчиков и механиков Авиционного полка бывшей Латвийской армии, лётчиков организации Айзсаргов (Aizsargu aviācija) бывших лётчиков и механиков аэроклубов, учеников и курсантов указных подразделений и планеристов. Начиная с 1944 года, начался набор учащихся техникумов.

Самая большая трудность была такая, что поначалу собрать нужные кадры было трудно. Нужные специалисты были разбросаны по разным подразделениям (орднунгсдинст, шума, легион СС, итд.) по всему участку ВФ. Очень трудно было вытащить нужных специалистов из 2 бригады СС (Будущая 19.грен дивизия Войск СС). Перед тем как зачислить в авиаподразделение был строгий медосмотр пилотов и кандидатов. Медосмотр проходил в Пскове изредка в Риге не все смогли быть зачислены в авиаподразделение. (приблизительно набралось около 1200 человек)

Обучение.

К концу сентября 1943 года первые латыши прибыли на аэродром в Grobin.
4. 10.43 для офицеров, а потом 6.10.43 для инструкторов начали практические лётные занятия, фактически началось восстановление лётных способностей.
Обучение лётным навыкам 1-го лётного курса (18 офицеров и 7 инструкторов) начали немцы лейтинант Нель (Nehel), оберфельдфебель Абт (Abts) и унтерфельдфебель Винтер (Winter).

Уже 2-ой курс обучали бывшие лётчики ЛА. Также некоторые из них вели теорию.
Некоторые из них:
Старший лейтенант Карлис Бунгш (K.Bungšs)
Лейтенант Паулс Грубе (Pauls Grūbe)
Капрал Эдгарс Студентс (Edgars Students)
Старший лейтенант Эрнестс Рудзитис (Ernests Rudzītis)
Итд.

Несмотря на опыт и налёт часов в прошлом все кто попадал в лётную школу, имел статус курсанта и должен был пройти 8 –им этапов обучения.

С октября 1943 по сентябрь 1944 года в лётной школе восстановлены лётные навыки и обучены лётному мастерству 5 курсов и выпушено 140 лётчиков.

Учебные самолёты: Buceker 131
Arado 66
Gotha 145

При обучении на Arado 66 погибли три пилота.

Также в Grobin обучались механики, электрики, специалисты по авиабомбам, пулеметчики. Обучение проводили как немецкие, так и бывшие авиаспециалисты ЛА.

Для пулеметчиков практических занятий в воздухе не проводили.
Также всех курсантов обучали строевой службе, используя немецкий пехотный устав.

Продолжение следует....

 

Ответ: Национальные авиационные формирования на стороне ГЕРМАНИИ в ВОВ.

Продолжение поста 40
Nachtschlachtgruppe 12 (lettisch) (NSG 12) – (Luftflotte I – март 1944)


Nachtschlachtstaffel I

Сформирована 1-го марта 1944 года

Командир эскадрильи – Гуаптманн Альфредс Салминьш (Alfrēds Salmiņš)

Пилоты:
Гауптманн Карлис Крастиньш (Kārlis Krastiņš)
Оберлейтинант Янис Карклиньш (Jānis Kārkliņš)
Оберлейтинант Эдуардс Миллерс (Eduards Millers)
Лейтинант Теодорс Абрамс (Teodors Ābrams)
Лейтинант Оскарс Атренс (Oskars Ātrens)
Лейтинант Янис Бруверис (Jānis Brūveris)
Лейтинант Янис Гринбергс (Jānis Grīnbergs)
Лейтинант Янис Лецис (Jānis Lecis)
Лейтинант Арнолдс Менцис (Arnolds Mencis)
Капрал Александр (-с) Беланин (-с) (Aleksandrs Beļanins)
Капрал Харийс Клинтс (Harijs Klints)
Капрал Харалдс Макарс (Haralds Makars)
Капрал Янис Муйжниекс (Jānis Muižnieks)
Капрал Жанис Тамсонс (Žanis Tamsons)

Врачь
Лейтинант Романс Аушкапс (Romans Auškaps)

Офицер связи Люфтваффе Oберлейтинант Биндхак (Bindhak)

Наземная служба 105 инструкторов и солдат из них 5-ь немцев (персонал управления).

Транспорт:
15 самолётов Arado 66
2 грузовика

22.03.1944 эскадрилья вылетела на фронтовой аэродром Вецуми (Vecumi) 23.03.1944 они прибыли (Из-за того что на аэродроме Вецуми не была подготовлена площадка для принятия самолетов самолеты эскадрильи ночевали в Гулбене (Gulbene).

Наземная служба перелетела на двух транспортах Ю-52.

Nachtschlachtstaffel I был придан немецкой NSG 3.

Продолжение следует...

 

Ответ: Национальные авиационные формирования на стороне ГЕРМАНИИ в ВОВ.

Продолжение поста 41

Боевые действия Nachtschlachtstaffel I действуя с аэродромов Вецуми (Vecumi) и Салас (Salas).

C 26.03.1944 латышская эскадрилия преступила к боевым действиям в р-н Пскова, Острова (Ostrova), Опочки (Opočka). До апреля месяца боевые действия велись нормально, но наступив весенней распутицы, боевые вылеты сократились, так как взлётные полосы были не пригодны для взлётов и посадок.
С началом майя эскадрилья и NSG3 смогли принимать участие в интенсивных боевых действиях. Аэродром Вецуми (Vecumi) часто подвергался ударам истребительной авиации РККА, которая преследовала самолеты эскадрилий, притом удары происходили ранним утром. При одном из таких ударов было расстреляно 20 самолетов NSG 3 из них 7 самолётов NSS I. повреждения были не значительными и вскоре все повреждения были ликвидированы.
В майе NSS I и одну немецкую эскадрилью из NSG 3 перебросили на аэродром Салас (Salas). Оттуда продолжались ведения боевых действий. Но аэродром подвергался атакам ВВС РККА.

В середине июня 1944 года отдельные пилоты NSS I провели 60 боевых вылетов за что, они были награждены ЖК II и первые награждённые были:
Оберлейтенант Эдуардс Миллерс (Eduards Millers)
Лейтенант Теодорс Абрамс (Teodors Ābrams).

21.06.1944 Оберлейтинанта Эдуардса Миллерса (Eduards Millers), Лейтенанта Яниса Лециса (Jānis Lecis), Лейтенанта Арнолдса Менциса (Arnolds Mencis), Харийса Клинтса (Harijs Klints), Капрала Харалдс Макарс (Haralds Makars) направили обратно в Ergänzungs Nachtschlachtgruppe Ostland (Grobin) и потом в школу истребителей в Германии.

В замен убывшим, из NSG 3 в эскадрилью направили 6-немецких кадетов-лётчиков.
Капрала Жаниса Тамсонса (Žanis Tamsons) был посажен лётчиком на самолёт Henschel (Hs) 126.

В пополнение в NSS I направили 3 самолёта Arado 66 с лётчиками
Лейтенант Брониславс Андерсонс (Broņislavs Andersons)
Лейтенант Волдемарс Малиньш (Voldemārs Māliņš)
Лейтенант Янис Дайга (Jānis Daiga)

В конце июня 6-ро лётчиков NSS I были награждены ЖК II.

Nachtschlachtstaffel II

Сформирована 22.06.1944

Командир эскадрильи – Гуаптманн Aугустс Грaудиньш (Augusts Graudiņš)

Пилоты:
Гауптманн Петерис Гриезис (Pēteris Griezis)
Оберлейтенант Сергей (-с) Бабичев (-с) (Sergejs Babičevs)
Оберлейтенант Янис Майсиньш (Jānis Maisiņš)
Лейтенант Яекабс Мрозикс (Jēkabs Morziks)
Фельдфебель Юлийс Лиепиньш (Jūlijs Liepiņš)
(?)Юлийс Гайлитис (Jūlijs Gailītis)
(?) Николайс Рейнфелдс (Nikolajs Reinfelds)
Капрал Бруно Булс (Bruno Buls)
Капрал Гайлис (Gailis)
Капрал Круминьш (Krūmiņš)
Капрал Таливалдис Мисиньш (Talivāldis Misiņš)
Капрал Видиньш (Vidiņš)
Капрал Янис Шуманис (Jānis Šūmanis)
Гефрайтер Яншевитс (Janševics)
Гефрайтер Кирштейнс (Ķiršteins)
Гефрайтер Стояж (Stojažs)

Наземный персонал - 65 инструкторов и солдат.
Немецкий персонал – офицер связи по эскадрильям Гауптманн Радемахер (Rademacher) – в последствии назначен на временную должность командира NSG 12.

Продолжение следует….