Штрафы планируют высчитывать из зарплаты украинцев Украинцев начали готовить к новому витку проверок на дорогах и повышений штрафов. Президент Украины Виктор Янукович выступил с инициативой вернуть письма счастья, ужесточить наказание за тонировку стекол, ремни безопасности и установку на автомобили внешних световых приборов, не соответствующих стандартам. Такие мысли президент изложил в Программе экономических реформ на 2010-2014 гг. под названием «Богатое общество, конкурентоспособная экономика, эффективное государство». Выполнять поручения первого лица по изменениям кодекса об административных правонарушениях будут премьер-министр Николай Азаров и Министерство внутренних дел. Кроме вышеперечисленных изменений, Президент требует усиленно контролировать установку на дорогах и проезжих частях незаконных препятствий, которые мешают проезду. Также Виктор Янукович предложил разработать систему оплаты штрафов в автоматическом режиме для тех лиц, чьи доходы контролируются госказначейством (все сотрудники бюджетной сферы, госслужащие, силовики). Реализация поручений, касающихся финансовой стороны вопроса, возложена на Министерство финансов, Министерство доходов и сборов и Государственное казначейство Украины. Напомним, новая редакция ПДД, которая начнет действовать с 15 апреля 2013 года, будет доводиться до водителей транспортных средств с помощью сотрудников ГАИ. Если инспектор остановит нарушителя новых пунктов, его штрафовать не будут. По словам заместителя начальника Центра безопасности дорожного движения МВД Украины Алексея Балдина, в первую очередь речь идет о требовании включения ближнего света за городом. За невыполнение требования водителей будут подвергать разъяснительной работе. Но гаишники отмечают, что штрафы будут выписываться уже в ближайшем будущем.
А может кто-нибудь внятно объяснить заблудившемуся полярнику какую цель преследует включение ближнего света за городом?
Увеличение продаж лампочек. В конце 80-х тожже вводили, но виду того что никакого ефекта не принесло , отменили.
Камрад Саддам прав... Вас лутьше видно на дороге... Сам с этим столкнулся когда в первый раз в Беларусь за рулём поехал... Стаж был 5 лет ... На трассе встречки без ближнего света реально позже замечаешь..
На самом деле и правда. Машины с включенным ближнем свете видно лучше, что позволяет избежать нештатных ситуаций. В Европе все авто произведенные с лета 2012 года в обязательном порядке должны комплектоваться DRL (дневными ходовыми огнями)
У каждого есть идентификационный код, вот по нему и будут отслеживать тунеядцев. Те, кто официально не работают - "на химию", как в старые добрые времена. Сумму штрафа отрабатывать. Всё правильно. Привыкли людишки нихрена не делать и при этом требовать высокую оплату, за якобы труд... превратили страну в стихийный рынок. Теперь попробуй навести порядок. Да и наводить-то его уже некому.
Уже даже и не вспомню сколько лет езжу с ближним светом ... наверное лет 20 - ездил до введение этого в правила, а потому что как-то чуть не прозевал машинку цвета "мокрый асфальт" без огней, которая очень целилась в меня - решил, что уж меня-то самого должно быть всем видно! Очень повышает безопасность движения!
Посмотрите соседнюю тему про автокатастрофу в Днепре. Я думаю тут, да и во всём многом другом, дело не во включении света. Даже дело не в принятии закона или целого ряда законов, а в контроле за его(их) исполнением. Пока не будет механизма, при котором негодяи и виновные не смогут оставаться безнаказанными тема(ы) будут вечными. ИМХО.
Согласен с Вами. Пока наблюдается только "вухухоленная каста" , которой вечно мало денег и им все пофиг и "биомасса", которая вечно должна за всех и все отвечать и платить
Какая разница, введут пошлину на ввоз лампочек 200%. Вон на железку хундаи купили, при наличии Крюковского вагоноремонтного завода и ничего.
В нашей стране ожидать можно чего угодно. есть хорошие идеи, но маразма исполнения их, намного больше
На счёт ближнего света за городом согласен полностью,потому ,что многие дебилы" экономят "свет и не включают даже габариты в густом тумане,где машину с 20 метров ещё невидно,при этом давят на педаль до полика,выскакивая на встречку при обгоне как черти из табакерки,Я б таким уеб..нам,не то что свет,а ещё и налобные китайские фонарики заставил носить пожизненно включёными 24 часа в сутки. Прошу простить меня за резкость ,таким 3 даунам(не включая пассажиров их тазиков) уже спас здоровье, а может и жизнь успевая уйти на обочину. И закон нельзя написать под них ,поэтому сделали для всех. Моё такое мнение!
В условиях недостаточной видимости (менее 300м) в Законе о дорожном движении (ПДД) уже прописано обязательное включение ближнего (дальнего) света фар, разрешается так же включать при таких условиях, дополнительно - противотуманные фары (которые можно использовать и отдельно, но только в светлое время суток). Более подробно см. п.19 ПДД.
Написано то много, но кто этим пользуется? Только те, кто сам к этому пришел и для кого ближний свет фар не "понты", а его личная безопасность в том числе. Но всем разве это объяснишь? Тут в туман порой по трассе видишь уникалов в последний момент на габаритах едущих, а Вы о высоких материях ПДД
Да уш !!! Частое явление- днем едет на своем ксеноне или туманках или просто с ближним- слепит(и это днем!!! ЗА ночь молчу), а как туман- я поражаюсь!!! Утром едут повально, чуть ли не один за другим максимум на габаритах и это по трассе!!! НЕТ СЛОВ - ОДНИ СЛЮНИ!!! Только каждый 3-й или 5-й со светом!!! Не ужели забывают?! Или спросонья еще не проснулись? Если встречаю гаишников по пути-бывает нервы сдают, останавливаюсь и спрашиваю- почему не тормозите тех, кто без света?! За что я обеими руками так это за контроль по установке внешних световых приборов не соответсвующим стандартам!!! Первый буду хлопать в ладоши, если заставят поснимать эти сраные ксеноны (и туманки светящие на 360 градусов или просто в небо), которые не то что ночью, да какой там, в солнечный день слеееепяяят!!! Люди сколько можно? Имейте ж совесть! Скоро лопнет терпение- поставлю под лобовик фотовспышку! Ему дальним моргаешь, а он тебе в ответ дальним- дык никакой разницы между дальним и ближним..и еще не нравится, что ему моргают-сигналит ! Не то что дороги или его габаритов,(о пешеходах молчу) я своего капота не вижу! И что мне останавливаться или маску для сварщика с собой возить? А по другому я могу не заметить пешехода или впоймать обочину с кюветом или просто не почувствовать габаритов встречного транспорта с вытекающими.... а оно мне надо??? И чего ради? Запомните! Хороший, безопасный ксенон производят и устанавливают только на крупных, серьезных заводах и на дорогие автомобили!!! Над этим трудится не один инженер высшей квалификации. Делаются специальные расчеты, проводятся опыты на стендах и в лабараториях. Для производства светоблоков используются специальные материалы и технологии и все это естественно требует не малых затрат, по этому ксенон НЕ МОЖЕТ стоить ДЕШЕВО и может устанавливаться только НА ЗАВОДЕ!!! А не тюнингистами всякими пусть даже на самых козырных сто! Кто занимается проектировкой китайского ксенона я ума не приложу... Выводы делайте сами! Посмотрите на авто дорогой марки, например Х 5 с ксеноном во время тумана и вы увидите четкую границу линии светового потока, даже четче,чем на галогеновых фарах!!!(Если не увидели такого-значит ксенон установлен кустарным способом!) И посмотрите на авто с самовольно установленным псевдоксеноном- и вы увидите...ничего вы не увидите, вы просто ослепните на время! Шучу, хотя не без этого-зайчики будете какое то время ловить как от электоро-дуговой сварки.))) Получается эффект рассеивания на 360 градусов как от фотовспышки или от дуговой сварки например. И никакие линзы тут не помогут! Едте со своим авто в Мюнхен на завод и просите, чтобы вам там спроектировали блок фар и линзы под Вашу машину! Вот немного информации для размышления: Прежде всего определим, что же такое ксеноновая лампа. Она состоит из электродов, помещенных в колбу, в которою закачана под высоким давлением газообразная смесь ксенона и соли металлов. Для того, чтобы заставить светить это «устройство», нужно инициировать дуговой разряд между двумя электродами. Ксенон слепит глаза. Это знает каждый водитель, которому хоть раз попадался на ночной дороге едущий по встречной полосе автомобиль с ксеноновыми фарами. А ослепление водителя даже дальним светом обычных фар, не говоря уже о ксеноне, с легкостью может спровоцировать аварийные ситуации на дороге. Переоборудование внешних осветительных приборов запрещено действующими Правилами дорожного движения. Такие «доработки» автомобильной техники, по словам специалистов, приводят к росту количества ДТП в ночное время из-за ослепления движущихся навстречу водителей. Сотрудники НИИ безопасности дорожного движения (г.Киев) разрабатывают методику, по которой инспекторы ГАИ будут определять соответствие (или несоответствие) ГОСТам параметров внешнего освещения автомобиля. Суть методики пока что не разглашается, но известно, что она разрабатывается на основе измерения границы светового потока и цветовой температуры лампы. По утверждению экспертов, заводской ксенон, т.е. предусмотренный заводом-изготовителем транспортного средства, улучшает освещённость дороги, что приводит к снижению ДТП. Такие лампы не слепят водителей встречных транспортных средств из-за соблюдения производителем технологии изготовления, отражателей, стекла фар и прочих элементов автомобильной оптики. Но зачастую на дорогах можно встретить автомобили, с установленными "местными Кулибиными" в обычную галогеновую оптику ксеноновыми лампами. Кроме опасности ослепления встречных водителей, подобные «усовершенствования» могут привести к негативным последствиям и для самого «конструктора». Согласно нормативов, граница светового потока у "галогенок" должна представлять собой ломанную линию, а у ксенона быть в виде ступеньки. Это обусловлено отличиями формы источника света: у "галогенок" - спираль с чёткой границей света и тёмным вдоль цилиндра, а у "ксенона" - серповидная дуга с границей света и тёмного на концах дуги. При установке ксенона в обычную рефлекторную оптику (рассчитанную для галогеновых ламп) происходит ослепление водителей из-за изменения границы светового потока. Обычная рефлекторная оптика рассчитана на то, что максимальная яркость света лампы находится в центре пучка. Зачастую, при установке ксеноновых ламп в такую оптику перед автомобилем, из-за изменения углов преломления, образуется пятно света, мешающее распознать предметы за его пределами. Оптика же ксеноновых фар рассчитывается на распределение света по площади свечения, препятствуя образованию ярких световых пятен и снижая утомляемость глаз. Плюс ко всему, в фарах для ксенона применяется прозрачное стекло, которое в сочетании со специально рассчитанной оптикой позволяет увеличить освещённость дороги. Такая оптика производится лишь на крупных автомобильных концернах и недоступна большинству автолюбителей по причине дороговизны. Как заявили в ГАИ, они выступают не против ксенона в целом, а борются против «доморощенного» ксенона в «неправильной» оптике. Установка ксеноновых ламп в не приспособленную и не рассчитанную на это оптику подобна использованию чужих очков – внешне, возможно, будет смотреться красиво, но каков от этого будет эффект? http://avtocars.biz/avtomobilnie-novosti/gai-ukraini-planiruet-zapretit-«samopalniie»-ksenon.html
3 ГЛАВНЫХ СОСТАВЛЯЮЩИХ установленного ксенона 1. Фара с линзой (исключение некоторые машины марки Mersedesb немного других) 2. Автоматический корректор фар (принцип строительного уровня) 3. Фароомыватель высокого давления или фароомыватель со стеклоочистителем. Как не прикольно, но такого плана стоят на ВАЗ 2105) Так же лампы Xenon делятся на 2 типа: 1. С индексом R (для фар рефлекторного типа) 2. С индексом S (для фар с линзой) Так вот. Кто то "заморачивался", чтобы сделать все как требуется? Или хотя бы разобраться какую лампу поставить? Думаю что нет. Вот поэтому мы и получаем результат "колхозного ксенона с освещением неба".
