Ну не везет "Матушке" на министров обороны!... Один ворует, другой - еще чего, а нынешний решил "записать свое имя на каменные скрижали" как "спаситель "Авроры""! Как вам, коллеги, "гениальная" мысль о том, чтобы сделать из "Авроры" учебный корабль "на ходу"? В свое время (сразу по окончании "ремонта" на заводе им. Жданова) Рафаил Мельников ядовито предложил внести "Аврору" в книгу рекордов Гинесса как самую большую в мире модель военного корабля. А сейчас: коммиссия, которая оценивает возможность нового "восстановления" крейсера Революции. Интересно, догнивающие в Вистино остатки оригинальной подводной части крейсера осматривать будут? Как там, отечественный "Наркомат Судостроения" способен (с применением нанотехнологий изготовить две паровые машины по 4300 л.с. и 24 котла Долготенко-Бельвиля? Или очередной "испорченный воздух"? Буду рад любым комментариям: от власть-ругательных до серьезно-технических... Особенно хотелось бы знать, что именно "понаделали" при последнем ремонте, т.к. у Бурова и Юхнина информации до обидного мало... Заранее благодарю...
"Аврора" учебный корабль,что же это креативно.Я тут подумал-у англичан на Темзе стоит "Белфаст" он то поновее будет можно вообще зачислить в действующий флот.А британцы не додумались.
Насколько я читал последняя " рестоврация" крейсера его практически уничтожила. От оригинала моло что осталось. Поставить на ход макет? Почему бы и нет? По сути вся наша страна не более чем макет государства, если вдуматься...
Да не вопрос. Пускай делают. Учебно-подводный. На плановый ремонт Устинова нет финансов. А тут такой ход конем... Напрашивается ряд вопросов технического характера: В каком состоянии сейчас "Аврора"? На плаву ли и сможет ли с помощью буксиров попасть в "сухой"? Если даже и попадет, с корпусными работами все более менее понятно. А как быть с ходовой частью? Будут по натуре восстнавливать или "втулят" современные дизеля? Как быть с внутренними помещениями? Как восстанавливать их? Если по натуре по сохранившимся данным, то это будет очень не дешево. Как быть с орудийной частью? А вообще хорошим примером учебной лодки можно считать барк "Седов". ИМХО бюджет реальный осилит разве что яхтсмен Рома из Англии.
Докладываю по порядку: 1. Музей "на плаву". 2. На буксире - легко и непринужденно! 3. С корпусом-таки большие непонятки - з-д им. Жданова сварил по прежним (т.е. 1945...46 г.г.) обводам обшивку из 80-мм листа 09Г2С, подкрепленную неизвестно каким набором. Гарантия ("от сквозной коррозии"): 200 лет. Боюсь, что подкрепеления под агрегаты КМУ проектом не предусматривались. 4. Речь идет о воссоздании КМУ по состоянию на 1917-ый. Имеется: Макет одной машины с макетом-же линии вала, кроме дейдвудного. Центральный дейдвуд заглушен. Есть ли бортовые? Не знаю... Кронштейнов бортовых валов нет. Есть макет одного котельного отделения. 5. Некоторые внутренние (музейные) помещения воссозданы весьма тщательно, но таковых мало. 6. Станки и орудия аутентичные, но не оригинальные (по номерам станков и стволов).
ходовую не трогать, железо оставить. баковое орудие восстановить, установить прицелы. элеваторы починить, бк в погреба принять. отбуксировать в москву, а там, как получится)))))))
