Здравствуйте! Пытаюсь установить место захоронения двоюродного дедушки. ФИО: Гапонов Виктор Николаевич Год рождения: 1923 (Краснодарский край, с. Белая Глина) Воинское звание: Младший лейтенант Должность, часть: Лётчик 122-го истребительного авиационного полка, 331-ой истребительной авиационной дивизии. Награжден орденом Красной Звезды. http://www.podvignaroda.ru/?n=34448143 Не вернулся с боевого задания 17.11.1944 http://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=5047857 "17.11.1944 г. после выполнения боевого задания на обратном маршруте в районе г. Сольнок отстал от группы и не возвратился на свой аэродром" Надпись в донесении о безвозвратных потерях неразборчива, но вроде г. Сольнок (Венгрия). Я больше никаких сведений к сожалению не нашел...
Соглашусь, что это г. Сольнок, 100%. Там ещё есть знакомые названия - Дьендьеш, Хатван... Так что однозначно. Но вот найти место захоронения... Зачастую, у лётчиков это НЕБО...
Ноябрь 1944 года. В разгаре одна из крупнейших операций Великой Отечественной войны - Будапештская. Стремясь во что бы то ни стало не допустить подхода советских войск к юго - восточным границам Германии, противник перебросил в Венгрию большое количество пехоты, танков, авиации и другой боевой техники. Немецкие войска продолжали яростно контратаковать на земле и в воздухе. Но ничто не могло изменить развитие боевых событий. Храбро и искусно сражался с врагом в воздухе Николай Павлович. Сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, прикрытие наземных войск, разведка в глубоком тылу противника - таков далеко не полный перечень ратных дел Николая Гугнина и его однополчан в те грозные дни. 16 ноября 1944 года четвёрка "Яков" во главе с Гугниным получила приказ сопровождать до цели и обратно шестёрку Ил-2. На маршруте наша группа встретила 22 неприятельских истребителя. Гугнин принял решение атаковать врага. Набрав высоту, Николай на максимальной скорости атаковал ведущего и сбил его. Строй вражеских машин распался. Этим тут же воспользовались лётчики нашего звена. Их атаки были настолько внезапными и стремительными, что противник, потеряв 6 самолётов, в панике убрался восвояси. Наши истребители потерь не имели, а штурмовики отлично выполнили боевое задание - нанесли мощный удар по узлу сопротивления в районе города Сольнок. На следующий день, 17 ноября, майор Н. П. Гугнин был ведущим четвёрки Як-1. И опять он смело вступает в бой. В ходе завязавшейся воздушной схватки лётчики его группы сбили 4 вражеские машины. http://airaces.narod.ru/all5/gugnin_n.htm группа перебазировалась в Будаэрш, к юго-западу от Будапешта. Вылетая оттуда, я в течение следующих двадцати дней одержал семь побед, включая два дубля в двух вылетах 16 и 17 ноября. Из них была примечательна моя 157-я победа, поскольку она продемонстрировала, как это не надо было делать. Я снова взлетел со Штейне и после получения сообщения с наземного пункта управления вступил в контакт с русской смешанной группой непосредственной поддержки войск на поле боя. Быстро летя на север, я увидел, что самолеты сбросили свои бомбы в районе, который, казалось, был довольно далеко в немецком тылу, а затем развернулись на восток. Я появился приблизительно на 2000 метров выше их и, не позаботившись о выборе позиции, спикировал в середину группы. Замыкающие русские, должно быть, уже увидели меня, потому что они были начеку и отвернули прежде, чем я смог открыть огонь. Штейне также не стрелял, это была бы пустая трата боеприпасов — вслепую открывать огонь по группе. Так что мы ушли вверх, тем более что не могли прорваться к Ил-2, предприняли, новую попытку, надеясь на сей раз выполнить лучшую атаку на сопровождавшие их Яки. Они, естественно, использовали возникшую паузу, чтобы развернуться и занять позицию позади бомбардировщиков — все, кроме одного. Этот русский пилот, вероятно, хотел действовать самостоятельно. В отличие от других он развернулся назад и посмотрел, где упали бомбы. Конечно, в ходе этого опрометчивого маневра он отделился от своих компаньонов. Когда он собирался вернуться обратно, я уже был на месте. Я спустился ниже его и теперь незаметно приближался сзади. Я выждал, пока не оказался на дальности прямого выстрела, а затем нажал на спуск, но мое оружие опять отказалось стрелять. Один пулемет, запинаясь, сделал несколько выстрелов, однако этого было недостаточно, чтобы достать моего противника. Но в то время как его товарищи исчезли вдали, ему не оставалось ничего другого, как выполнить разворот. По крайней мере, он был достаточно опытным, чтобы вспомнить об этом элементарном правиле пилотирования истребителя. Я приказал Штейне остаться с ним и, если возможно, сбить, в то время как сам пытался справиться со своим оружием и наблюдал за окружающим воздушным пространством. Штейне так наседал на русского, что тот едва ли был способен хоть немного продвинуться на восток, хотя он неоднократно пытался развернуть свою машину, максимально долго летя прямо и горизонтально, и отворачивая на запад, лишь когда Штейне собирался открыть огонь. Тем временем мне удалось заставить заработать оба пулемета. Я снизился позади русского, едва он снова собрался полететь на восток, и добился нескольких попаданий. Даже при том, что за ним теперь тянулся дым, русский дал мне бой, более опасный и интересный из всех, в которых я принимал участие. Все произошло на высоте приблизительно 300 метров. Русский не собирался снижаться, вероятно понимая, что я обыграю его на малой высоте. Он, должно быть, внимательно следил за мной, потому что каждый раз ждал, пока я не начну стрелять, а затем резко отворачивал и пытался заставить меня проскочить вперед, скользя на крыло и уменьшая обороты. Это продолжалось около, десяти минут, но у нас было время. Глубоко в тылу своей территории, имея относительно большой запас топлива, я не собирался рисковать и уверенно держался сзади, позволяя ему делать все, что он хотел. Время от времени, когда он был в особенно благоприятном положении, я нажимал на спуск и добивался попаданий. Штейне держался выше нас, внимательно осматриваясь по сторонам и постоянно докладывая мне. Он был безупречным ведомым. Я выполнил резкий разворот и, дав достаточное упреждение, снова попал в русского. На сей раз я повредил его. Он покорно пошел вниз, оставляя сзади шлейф черного дыма, и казалось, что собирается сесть «на живот». Я снижался немного позади, когда увидел, что он уменьшил обороты и приготовился к посадке. Но будучи уже над самой землей, он дал полные обороты и попытался дотянуть до своих позиций. Однако этот товарищ был смелым! Но это было не то, на что я рассчитывал. Я спикировал и собирался добить его, когда он направил самолет вниз. Тот коснулся земли и скользнул по высокому стогу сена, который удивительным образом остался при этом на том же самом месте. Русская машина пронеслась сквозь второй стог сена, остановилась через несколько метров и немедленно вспыхнула. Если, в конце концов, этот бедняга все еще был жив, то он мог сгореть. Мы кружились над этим местом в течение нескольких минут, но фонарь кабины так и не открылся. http://www.modernlib.ru/books/lipfert_gelmut/dnevnik_gauptmana_lyuftvaffe/read/
По дате сходится... Из рассказов его сослуживцев известно, что во время возвращения с задания, группа наших самолетов была атакована немцами. Он принял решение - прикрыть отход бомбардировщиков, отделился от звена и вступил в бой... но дедушки уже нет, поэтому остались только воспоминания от рассказанного. Посмотрим, что напишут из архива... надо будет поискать карты дислокации и боев 5 штурм. ав. корп. 122 ИАП. Тогда можно будет выехать на место, поговорить с местными жителями (которые могли видеть бой и место падения самолета), попытаться найти место возможного захоронения...
Из книги "Дневник гауптмана люфтваффе": Воздушные победы Гельмута Липферта - Бой (157), дата (17.11.44), место (пос. Хорт, в 7 км восточнее г. Хатван, Венгрия), время (13.20), тип (Як-7), вылет (595). Получается (судя по карте), что это немного в другой стороне от г. Сольнок... нашел захоронения советских солдат в г. Хатване, потом посмотрел фамилии в донесении о безвозвратных потерях (которые погибли в данном районе) и увидел похожую фамилию (Знаменев А.М.). Тоже в графе "где похоронен" стоит прочерк. Конечно, это может быть однофамилец. Плохо видно звание, но похоже, что старший лейтенант... http://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=5047857 http://hatvantortenete.blog.hu/2012/07/15/a_fekete_szobor_2
У Липферта разные заявки-результаты по разным источникам за 16 и 17 ноября, в мемуарах "дубли", по другим 1 и 3: 17.11.44 Hptm Lipfert Helmut Липферт Хельмут 6./JG52 Il-2 m.H. 98 634: at 600 m 11:05 O [1] Hptm Lipfert Helmut Липферт Хельмут 6./JG52 Il-2 m.H. 98 498: at 400 m 11:10 O [1] Hptm Lipfert Helmut Липферт Хельмут 6./JG52 Yak-7 98 426: at 600 m 13:20 O [1] Посмотрел Знаменева А.М. - ИМХО, это однозначно он, лётчик 122 ИАП, ст. лейтенант. А ещё 17 ноября был сбит и л-т Болтычев, тоже тот район и возможно атака Липферта...
Помогли получить дополнительную информацию... Тип самолета: Як-9М 17.11.1944 г. Шестерка самолетов ЯК-9 сопровождала до цели шесть самолетов ИЛ-2, действующих по опорному пункту противника Дендьеш. Плохие метеоусловия. Боевой порядок: два самолета Як непосредственного прикрытия и четыре самолета ударной группы. После выполнения боевого задания на обратном маршруте (высота 700 м.) в районе Сальнок отстал от группы... Может кто подскажет, где можно посмотреть карты боевых действий по дате и району, с прохождением линии фронта и дислокацией частей, архивные документы люфтваффе (списки сбитых самолетов в данном районе и попавших в плен летчиков).
Интересно было бы глянуть на первоисточник информации, в виде скана... Или это был исключительно "наборный" текст? Як-9М довольно нечастый "гость" на, так сказать, просторах... Тебе надо смотреть "Будапештскую наступательную операцию", начало - 29 октября 1944 г. Вот одна из карт, ...но она мне не очень понравилась, особенно по ЛФ северо-восточнее Сольнока. Я точно знаю, что 29 октября наши бились в 30-ти км западнее Дебрецена, а на Тиссу (район Абадсалок-Кишкере) вышли только 7-го ноября. Правда, вроде в районе Сольнока плацдарм был вроде пораньше (не дочитал ещё), да и бои там были приличные, танки обоих сторон туда-сюда атаковали. Вот здесь ещё карта, она поясняет мои сомнения насчёт Дебрецена-Тиссы (э, нет, не очень проясняет): http://www.warmech.ru/easteur_0/evrukr9-3.html
