Очередной, найденый в таком состоянии. Кто по ним, подскажите по времени. В принципе, немного прибарахлить ... и рабочий.
Занимательный ответ. Интересно, зачем на гражданском фонаре хляст для подвеса на шинель и кнопка для подачи серий светосигналов?
Для ЖД, монтеров и КР армии. Заводы Даймонд вывезли полностью под Лениград, там и запустили производство. Все просто.
А например подать сигнал "стоп" машинисту паровоза красный цвет на фонаре не нужен? На красный светофильтр по вашему реагирует только мех/вод в танке?
Я с таким в начале 90-х, в ГДР в караул ходил. В полковом магазинчике стоил 5,5 ЕVM. Удобно на шинель пристёгивался двумя хлястиками. Не болтался при ходьбе. Но вроде говорили что именно по этой форме их штамповали еще и при национал/социалистах. Об этом судить не берусь, т.к. это наверное были казарменные байки. Нормальный фонарь. Световые точки подавались нажатием на головку выключателя после её поворота на 90 градусов. Из недостатков - тонкий металл, легко мнётся. Аккуратно с ним.
Так все же, по войне или нет?! У кого подобные, кто собирает...ваше мнение. Ибо куда, в какой раздел выставлять?!
Часть заводов Даймон оказалась в социалистическом блоке(ГДР,ЧССР).Название там поначалу оставалось Даймон,в начале 50-х заменили на Нарву,My Day и т.д.Заводы в Зап.Германии делали фонари под старым названием Даймон (пост 12).Внешний вид и конструкция всех этих фонарей очень схожа,особенно у ранних послевоенных.
Ну вот и к тому же... Исходя из этого не понятна байка про репарационное оборудование Даймона в Ленинграде. Что то уж больно много заводов получается... ИМХО ленинградский фонарь штамповался по своей форме...
