Ну я к примеру уже на своем Треке поменял 2 цепи,у меня пробег около десяти тысяч.Но я особо не слежу за ходовой(лень).Да и у нас тут в СПб на дорогах в основном грязь.А на Перешейке вообще
Если купить вел с дисковыми тормозами,нужно быть сразу готовым изучить их тонкости и методы настройки,т.к. они постоянно требуют перенастройки,там зазоры минимальные между ротором и колодками,миллиметр в сторону ушло,и все,появилось трение...вовремя не смазал,колодка подклинила под углом,и все,ротор трет об калипер.....головняк постоянный. Но!За весь этот гемор,настроенные тормоза платят очень качественным,четким торможением,от которого даже удовольствие получаешь(после стольких то мучений),
Не советую также всякие ардисы, команчи, орионы,азимуты, винэры... В велокругах эти и подобные марки считают ашанами. Вообще всякая уважающая себя фирма не будет делать двухподвесы за 200-300 баксов, если у нормального брэнда цена на него от 800$. У GT(не ашан) например, своеобразная рама- тройной треугольник. Кому то нравится, кому нет. Но ихние рамы с короткой базой, и заимели репутацию "дубовых" и тяжёлых. Насчёт тормозов- у дисковых и вибрэйковых есть свои плюсы и минусы- можете за них почитать на просторах инета. Я предпочёл взять себе дисковую механику, настроил и горя незнаю. Добавлю ещё не перечисленные выше брэнды(не ашаны): Cannondale, Rock Machine, Jamis, Corratec, Leader Fox, Diamondback, KHS, Mongoose, Norco. Это все те что я видел в продаже.
Не согласен.Езжу на команче 6-й год и очень доволен -нормальный велосипед.Вопрос к Дми3й:не понимаю зачем брать дорогой пафосный велосипед-смысл или они вечные и там ничего не ломается?Совет из разряда_какую машину купить?Бентли-только бентли и ничего другого.
Настаиваю: прежде всего велосипед должен нравиться! а нюансы типа марка велосипеда, тип тормозов, конфигурация рамы, вес байка, уровень обвеса - уходят на второй план, когда велосипед человеку нравится и байкер не ставит перед собой целью бить олимпийские рекорды кататься в своё удовольствие и даже ездить в велотуры можно и на ашанбайках, поверьте мне! конечно - накатать 200+ км в день на дровах будет тяжковато, но 10-20-30км покатушки вполне накатываются на фото - Куба, побережье Сьерра-Маестра а комментарии типа не воспринимайте всерьез вообще! 1. тормозов LT не существует... 2. дисковую механику уже года три не ставят ни на какие хоть сколько-то брендовые велосипеды... гидравлика давно уже обычное явление даже на очень бюджетных фирменных велах. и вообще: выбор типа тормозов для новичка - вообще не критерий! первым велом можно взять вообще любые бу дрова - чтобы хоть что-то понять и прочувствовать! еще один довод в покупку бу вела -его ликвидность, т.е. через какое-то время продавая бу вел нет потери в деньгах такой, как при продаже вела, купленного когда-то новым сейчас (конец осени-зима) идет традиционный сброс бу велосипедов, зачастую - даже купленных этим летом и осенью - хозяева либо поняли, что вел это не ихнее, или поняли, что планируют, покатавшись сезон, брать что-то другое
Ну насчёт нормальности- это спорный вопрос... Можно и на "Салюте" ездить комфортно.. Я считаю, если всё таки решил брать горный велосипед, то чуть добавить и брать вещь. И надлежащий уход, постояный уход- трансмиссия и всё остальное. Насчёт долговечности? Незнаю, например у меня, пожизненная гарантия на раму это раз. Два- запатентованная технология задних перьев, смягчающая удары и неровности при езде. Три- найлегчайшая и накатистая рама в своём классе.
Вы ошибаетесь. У меня вел 2011 года в стоке шёл на механике. И щас идут на механике и на гидравлике также. Что лучше- это также спорный вопрос.
Где то проскочило в "велокругах" ??? Последнее время велосипед превращен в гору понтов и стоимости в этих так званых "велокругах" уже тошнить начинает если чесно . Человеку нужен велосипед для города и точка . Зачем ему велосипед за 7000-10000 тыс грн ??? И понятие АшанБайк подустарело как и темы о них на форумах . Уже давненько АшанБайки стали с алюминевыми рамами неплохого качества , и комплектушкой начального уровня выбрать поверьте есть с чего . Да такой велосипед не сможет вытворять "пилотаж" , но катать по городу и сельской месности сможет элементарно . Цена вопроса от 2000 - 3000 грн .
Согласен с Puls."Мировые бренды" и прочее это не для нас.Вы в какой стране живете господа?Это не Европа.Кто будет чинить эти брендовые байки и где?Пожизненная гарантия на раму это хорошо,но тогда надо велосипед покупать в Евросоюзе и везти сюда в СНГовию ничего хорошего не везут.Привезли в Украину,а ремонт и запчасти?Ладно если у вас деньги некуда девать покупаем запчасти через интернет,как ремонтируем?В Днепропетровске две веломастерские цены как в СТО для автомобилей.Поэтому чинюсь на Озерке у человека который мне продал велосипед.Кто-то скажет -ффе ашанбайки ..Ну и ладно каждому свое,но для города оптимальный вариант стоимостью в 3000 гривен.Помню на Озерке парень открыл веломастерскую приезжал на "адмирале" и собирался чинить пафосные велосипеды стоимостью с автомобиль жутко чванился и гнул пальцы потом прогорел...Клиентов не нашлось.
Поверьте, вы почуствуете разницу пересев с того что за 2000-3000 тысячи, на тот который хотя бы оттолкнуться от 4000-5000. Вроде и запорожец едет по городу, но на жигулях лучше!
У нас в городе две веломастерские. Цены приемлемые, на 10-20 гр дороже чем в инете. Впрочем то на то и выходит если включить почтовые услуги. А насчёт ремонта, там в принципе нечему ломаться. Обвес среднего класса ходит в среднем 20000км. Сносился, открутил и выкинул а новый поставил. С настройками тоже не проблема- куча видео в инете. Ничего сложного, раз глянете, второй сами с закрытыми глазами всё сделаете при наличии ровных рук.
1. тормозов LT не существует...-а у меня былиhttp://www.sportelement.ru/bstory/dept=components&uid=367 найду фотку,покажу
У нас в городе очень много велосипедистов, прям мода какая-то стала. Так вот большенство марки trek, у меня такой же марки и у друзей по цене в 3000 грн. Подходит модель trek 3700, trek 3900. За 3 года ломался по мелочам. Один раз машина на него наехала, водитель пьяный был. В итоге ущерб возместил на велике седло порвал, колеса погнул, рама целая. Сейчас, как новый)
Вот сегодня сел на свой Ашан -Байк и поехал на другую квартиру ничего так минут за 30 добрался от Рабочей до Гагарина.Так я о чем Ашан-Байки Не-Ашан Байки так скажите ради осьминога.И Ашан Байки и Не-Ашан Байки приводятся в движение посредством мускульной силы нижних конечностей велосипедиста,вот если бы скажем Не-Ашан Байки приводились в движение с помощью солнечных батарей или силой магнитного поля земли сел и поехал,а так все равно Ашан или Не-Ашан,а на гору въезжаешь пыхтя и матерясь будучи Ашанистом или НЕ-Ашанистом,а Днепр город на трех холмах,только их тут не три а до черта и больше.
Не секрет. CANNONDALE TRAIL 5, цвет чёрный.(в стоке). -Год: 2011 -Вес: 13 кг -Тип велосипеда: Горные (универсальные) -Тип подвески: Хардтейл (амортизированная вилка) -Тип тормозов: Дисковые механические -Рама: Trail SAVE, баттированая, гидроформинг, alloy -Вилка: RST Gila Pro ход100мм, пружина-эластомер+гидравлический локаут, компресия -Система: FC-M311 42/32/22 -Тормоза: Promax Orange дисковый механический, с роторами 160мм -Тормозные ручки: Cannondale -Передний переключатель: Shimano FD-M311 -Задний переключатель: Shimano Alivio -Манетки (ручки переключения): Shimano Alivio триггер (рычаги) -Втулки: Formula DC20 Alloy 32H 6ти-болтовая передняя, Formula DC22 Alloy 32H 6ти-болтовая задняя -Обода: Alex DC4.5, двустеночные, под диск, 32H перед., и 32H задн. -Покрышки: Kenda Small Block 8, 26 x 2.1 -Седло: Cannondale Stage 2 cо стальной базой -Подседельный штырь: Cannondale C4, 31.6 мм -Педали: FPD платформа со стальной рамкой -Кассета: Sun Race M66 12-32T 8-скор. -Спицы: Нержавеющая сталь черные 15G, латунные ниппели -Руль: Cannondale C4 подъем 30 мм, 6061 двойное баттированние, 660 мм -Вынос: Cannondale C4 by UNO, 31.8 мм, 12 градусов -Рулевая колонка: Tange ER2 Slim Stack -Размеры рамы: М, пожизненная гарантия. -Ссылка на сайт производителя: http://www.cannondale.com/ukr/...
Не вижу ничего особенного, по компонентам, по крайней мере. Имя громкое, да. Катит хорошо - это хорошо! )
Компоненты конечно не Диор и не Марзочи, для старта пойдёт. Но хочу сказать, что в велосипеде самое главное- это рама! Кроме того кадейловская рама - практически идеальная база для последующего апгрейда.
Посоветовал бы сначала взять у знакомых, если есть возможность, попробовать разные. Я тоже решил вникнуть. Для здоровья исключительно. Пару месяцев назад взял у приятеля Bergamont - до сих пор катаюсь. Еще приятель в штаты собрался - оставит какой-то горник, не смотрел еще. Взять у знакомых знакомых - тоже вариант.
Разница ощущается только в выездах на дальние растояния.На близкие разницы никакой.Ну и как подмечено выше,комфорт... Для понимания этой разницы,следует сравнить в деле,бренд и дешевку.Иначе не поймете.
Ой-ойБренды и дешевки-сильно сказано.Интересно какой комфорт на велосипеде?Сиденье с подогревом,турбонаддув,кондиционер,педали крутятся сами собой?Ездил и на ближние и на дальние.Не нравятся Ашаны ездите на Не Ашанах мне честно говоря параллельно,но для города хватит и Ашана
бренды-шменды... повторяю своё мнение: вел должен нравиться - это раз кататься можно на любых дровах - это два отсюда вывод - не надо никого слушать и переплачивать за понты, если вы до них не созрели! есть бабло и есть понты - тем более не нужно никого слушать есть опыт и понимание того. что именно нужно для вашего стиля катания - вообще-вообще никого не надо слушать свои фото самый дешевый. дубовый келлис самый дешевый никакой вообще виллер ps: тут эту тему обсуждать вообще не имеет смысла желающие найдут себе море информации для размышления на том же ВК
у неня началось вслепую с банального команча закончилось(точнее апгрейс маст го он) кубом, не давно катал не много на бывшем коне, разница весьма ощутима.Но как не крути начинать с чего то стоит, но как по мне не совсем уж с ашана, бо ашаном можно испортить весь велоаппетит.
