Камрады, на автосайтах появилось множество объявлений о продаже нерастаможенных авто польской или литовской регистраций со всем пакетом доков для свобоной езды по Украине. Вас делают сотрудником фирмы и вы год можете кататься по просторам Родины. Какие могут быть ньюансы, или может кто сталкивался?
Серег, мне до России пара часов езды, смущает другое Транспортні засоби комерційного використання повинні бути зареєстровані на території, яка не є територією тимчасового ввезення, на ім’я особи, яка зареєстрована або постійно проживає за межами території тимчасового ввезення, і мають ввозитися та використовуватися особами, які здійснюють свою діяльність з такої території. Это из нового таможенного кодекса, большинство машин продаваемых на сайтах уже ввезены в Украину, так как их оформить законно на меня, работника такой-то польской фирмы, если я не пересекал на ней границу?
Тема очень интересная, потому что ввозят реально хорошие машины в отличном состоянии. Как такую красоту переоформить на себя, чтобы было 100% твоё?
Да ни как. Год поездите, а затем на запчасти.Окупите по-любому, а затем новый вариант и так до тех пор пока "кровосиси" и этот вариант не прикроют.
Советую очень тщательно делать диагностику машинам из литвы, есть большой шанс нарваться на хорошо замаскированный хлам.
Объясните, что значит хорошо замаскированный хлам в контексте со смешной ценой на автомобиль? Что бы замаскировать хлам, нужно, как минимум : покрасить машину (1000 дол.), поменять салон (500 дол.) и двигатель (1000 долл). - и то это по минимуму. Если на такой машине придется поменять пару стоек, наконечники и шаровые, то это не означает, что машина хлам. Хлам это "Жигули" за 1 тыс. долларов.
Цены на указанные Вами работы и запчасти в Литве не такие как Вы себе представляете, они намного ниже. Пример, товарищ покупал в литве на рынке автомобиль Hyundai Elantra 2001 года, отдал за нее там на месте 2300 евро, с виду машина как конфета, через полгода у него захрипел динамик, разобрав обшивку чтобы его поменять он увидел что дверь изнутри не серебрянного цвета, а красного. Ради интереса он разобрал весь салон, оказалось что машина была в серьезном ДТП, и часть кузова была от другой машины. Вот такая вот история. Вроде бы не смертельно, ездить можно но неприятно.
К тому же у машин из прибалтики часто проблемы с документами, не сразу конечно, но через некоторое время их могут снять там с учета без Вашего ведома, и пересекая границу Ваш авто могут просто отобрать. Т.к эти машины везутся в основном из Европы после серьезных ДТП, а в Литве их ремонтируют, ставят на учет на лиц без определенного места жительства, делают страховку и тех осмотр и продают. Что самое интересное, ставят на учет при продаже кленту, а до тех пор отремонтированная машина стоит на трейлере и клиенту внушают что она только из Германии.
Такая история могла и тут произойти... Скажу по теме, во Львове, уже каждая 10-15 машина на польских номерах, про приграничные р-ны я вообще молчу! Не стоят на самом деле машины столько, сколько у нас в стране! Это факт!
так смотреть нужно что берешь,а если валенок в этих делах,пригласи специалиста.а не бежать покупать у первого встречного цыгана.ведь не "Жигуль" за 500 баксов берешь.ага цены в Прибалтике на покраску -шпаклевку ну прям сказочные.мож самому отогнать покрасить свою.если не знаете,не городите чушь.это вам не какой нибудь Пердыщенск в знойной Молдавии.
Если не знал бы то и не говорил, знакомые красили машины в Литве в двое дешевле предполагаемой в этом топе цены. А Молдавия прекрасная страна, и ваше остроумие мне не интересно.
В Литве знаю из первоисточника - берется 3 "битка" по цене ломе и из них делается 1 продажный экземпляр - его "зализывают" и парят олухам как "мин. б/у". Причем, например из 2х 100 лендкрузеров и 1 убитого 120го делают 1 120й в "идеале" с понтовым пробегом, и уходит такое авто не на много дешевле "среднерынка"... Стремно связываться, разве если за 2 штуки евро, как писали выше - чисто годик ее поушатывать и впарить на з/ч, если там конечно будет что-то "живое". С ув!
у меня знакомый гоняет машины с литвы и пакетом документов на три года,есле кому интерестно могу помочь с приобретением,пишите в л.с .териториально донецк.
Вы хоть представляете, сколько стоит сделать машину после серьезного ДТП, а затем её покрасить, что бы выглядела как заводская и в завершении продать её за 1500 баксов? За дешевую покраску в Литве - не рассказывайте сказки. Дешево, это если её покрасят кисточкой. В Германии, да и во всей Европе, машины которым больше 15 лет можно купить от 300 евро., в идеальном состоянии, если не верите мне зайдите на немецкие сайты . После ДТП ввозят свежие машины, не старше 3-5 лет, вот их и шаманят.
Михаил,я думаю не стоит спорить с людьми которые в этой теме полный НОЛЬ.пусть рассказывают сказки о дешевой покраске в Прибалтике,о битых ,старых,восстановленных иномарках.сайты немецкие по авто посещаю сам и знаю цены.Вы совершенно правы.не стоит ничего доказывать.это лишнее.
Ну было дело, гоняли раньше машины с Литвы, битые крашенные и вареные. Теперь налоги вкрутили бешеные, машины перестали гонять. Чего спорить-то?
Читали, только Вы сами скатились на обсуждение машин с Литвы, а Литва промышляла в то время, когда не было бешеных налогов, и специализировалась на ремонте битых авто. А теперь, раз нет спроса - зачем Литве этим заниматься?
Все видели, что это, но не все знают на каком основании? Никто не хочет потерять деньги или авто. Поэтому эта тема для вас. Многие знают нашу фирму и уже преобретали свои авто через нас и их родственники и знакомы. Однако те кто в первый раз сталкивается с этим вопросом или колеблиться в вопросе "быть" или "не быть", то вы зашли на нужный форум. Автомобили можно посмотреть на http://mobile.de (самый распространенный сайт в Европе) http://seznam.cz http://tipcars.cz http://otomoto.pl или otomoto.eu http://bazos.cz ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ АВТО на http://eaaa.com.ua или по тел.: 099-75-07-222 О ГЛАВНОМ Существует Стамбульская конвенция, к которой Украина присоединилась в 2004 году. Именно она является основанием для въезда в Украину, перемещения по территории Украины автомобилей зарегистрированных в ЛЮБОЙ стране ЕВРОПЫ. (Згідно з пунктом 2 статті 2 Конвенції про тимчасове ввезення, прийнятої 26.06.90 у м. Стамбулі, до якої Україна приєдналась згідно з Законом України від 24.03.2004 N 1661-IV «Про приєднання України до Конвенції про тимчасове ввезення» (далі — Стамбульська конвенція)) Если вы сельны в подобных документах, то можете ее изучить на сайте www.eaaa.com.ua Однако, как по мне, то не всем без юридического образования дано понять все тонкости и моменты этой конвенции. Если говорить о главном, то Стамбульская конвенция позволяет заезжать автомобилям на европейской регистрации на территорию украины сроком на 12 месяцев, затем, чтобы продолжить пребывание авто в Украине, авто вместе с владельцем должно ОБНОВИТЬСЯ в ЕДИНОЙ ТАМОЖЕННОЙ БАЗЕ и так повторяется через каждые 12 месяцев. Почему такой акцент на Единую Таможенную Базу? Это означает, что владельцу транспортного средства не обязательно ехать на границу с Беларусью или Польшей, чтобы обновиться в таможенной базе, а это можно сделать на любой границе (Россия, Молдавия, Польша и т.д.) Другими словами, где вам ближе. Даже возможен такой вариант, что и ездить не куда не придеться, наша страна полна возможностей (несколько копеек и вы никуда не едете), надеюсь вы понимаете о чем я... Возвращаясь к Стамбульской конвенции, также стоит сказать, что она имеет поддержку в Законодательстве Украины. Листі від 20.07.2004 р. №72/13-612/1-3228 "Щодо набуття чинності міжнародними договорами України" міністерство закордонних справ України повідомило Кабінет міністрів України про те, що 22 вересня 2004 року для України набуде чинності Конвенція про тимчасове ввезення від 26 червня 1990 року (далі – Конвенція). Строк тимчасового ввезення легкових автомобілів для громадян України має скоротитися вдвічі, але зате ввезення відбуватиметься без податків. Україна приєдналася до Конвенції за Законом України від 24.03.2004 р. № 1661-IV “Про приєднання України до Конвенції про тимчасове ввезення”, за яким Україна приєдналася до Конвенції та Додатків A, B.1-B.9, C, D та E до неї. Однако у всех думающих людей на этом вопросы не заканчиваются. Моногих интересует, а не поменятся ли в чем то закон и не запретят ли ездить на подобных машинах? Ответ: НЕТ Поясню почему! 1. Міжнародні договори, мають перевагу над національним законодавством, адже відповідно до частини другої статті 19 Закону України від 29.06.2004 р. № 1906-IV “Про міжнародні договори” передбачено, що “якщо міжнародним договором України, який набрав чинності в установленому порядку, встановлено інші правила, ніж ті, що передбачені у відповідному акті законодавства України, то застосовуються правила міжнародного договору”. 2. Даже если что-то и поменяется, то точно не отсоединение Украины от Стамбульской конвенции. По той простой причине, что в свое время она принималась не для того только, чтобы мы с вами могли ездить на Литовских, Польких, Чешских, Немецких номерах. На момент присоединения, не о нас с вами думали, а о государственных интересах и более крупном бизнесе и возможностях, чем езда украинцев на подобных машинах. Поэтому, на подобных международных договорах завязаны более крупные интересы как государства так и политиков в индивидуальности. Отсоединиться от Стамбульской конвенции, значит потерять гарздо больше, чем запретить украинцам ездить на литовских, польских или еще каких-либо номерах. ДЕТАЛИ ПО ЗАКОНАМ УКРАИНЫ НА ЭТУ ТЕМУ И ЗАКАЗУ АВТО НА САЙТЕ WWW.EAAA.COM.UA
