Судя по тому, что он зарегистрирован, он еще и летает Я представляю, как владелец попадает на перекись водорода http://www.airliners.net/photo/Untitled/Untitled/1079920 Не ожидал...
Ответ: Жив еще... В жовтні 1941 р. було вирішено заправити літак паливом, і не взлітати, а за допомогою буксирувальника підняти його на відповідну висоту і лише тоді ввімкнути двигун. 02.10.1941 р. Діттмар і його повністю заправлений Ме 163А V4 CD+ІМ були підняті на висоту 4000 м за допомогою буксирувальника Bf 110С. Після від’єднання від буксиру, Діттмар ввімкнув двигун і почав збільшувати тягу, його літак стрімко почав набирати швидкість, де майже за хвилину він зробив те, що тоді і зараз заносять в Книгу Гіннеса. Літак розігнався до швидкості М=0,84, що по приборах було - 1003,67 км/год (623,65 м/год). Згодом за лічені секунди Діттмар почав втрачати керування над літаком, адже вплив ефекту стислого повітря, недавав можливості втримувати стійкість польоту і одразу після цього машина автоматично скерувала в піке. Будучи під адреналіном від відчутого і побаченого, Діттмар оговтавшись, негайно вимкнув двигун, від чого почала падати швидкість. Після того, як літак досяг помірної швидкості, пілот знову ввімкнув двигун і взяв машину під свій контроль.
Ответ: Жив еще... Раз зарегестрирован, значит есть система аварийного покидания кабины. И движок там современный стоит, на носу нет маленького винта, который приводил в действие гидравлику. Да, и цвет конечно....
Ответ: Жив еще... Наверняка какой-нибудь ГТДД, и уж наверняка не жидкостной......да и не факт, что это чудо дееспособно! Может из частной коллекции, так, на тележке повозить?
