Это точно. На Эмилях были черные, начиная с F пошли темно-зеленые. Если треугольника на лопасти нет - винт ремонтный и перекрашенный в полевых условиях.
Значитца так: смотрии выше, в правом углу, под "Добро пожаловать, Aviamechanik" и ваш последний визит зелёным обозначено: "Личные сообщения". Кликаешь. Открывается окно. Слева в списке под рубрикой: "Личные сообщения" находишь: "Создать новое сообщение". Кликаешь. открывается новое окно. В окошке "Имена получателей" пишешь "ник" того, кому хочешь послать личное сообщение. В окошке пониже, "Заголовок", пишешь заголовок сообщения. Ниже, в большом окне пишешь текст. Ниже этого окна две серые, длинные кнопки, жми на ту, которая "Создать сообщение". Твоё письмецо уйдёт адресату. Слушай, не перестаю поражаться глубине твоих познаний! То есть у "Густавов" цвет винта был тот же, что и у "Фридрихов"? Как на фото?
Слушай, не перестаю поражаться глубине твоих познаний! То есть у "Густавов" цвет винта был тот же, что и у "Фридрихов"? Как на фото?[/QUOTE] Ну да, только форма лопастей была разная. Если у F она еще была близка к форме Е, только пошире, то лопасти, допустим того же G-6 пилоты называли "листьями кактуса". Действительно, они напоминали листья кактуса "опунция" - короткие и очень широкие. Модификация и совершенствование продолжалось до конца войны. Искали форму, с помощью которой можно по максимому "загребать" всю мощь.
Слушай, не перестаю поражаться глубине твоих познаний! То есть у "Густавов" цвет винта был тот же, что и у "Фридрихов"? Как на фото?[/QUOTE] Ну да, только форма лопастей была разная. Если у F она еще была близка к форме Е, только пошире, то лопасти, допустим того же G-6 пилоты называли "листьями кактуса". Действительно, они напоминали листья кактуса "опунция" - короткие и очень широкие. Модификация и совершенствование продолжалось до конца войны. Искали форму, с помощью которой можно по максимому "загребать" всю мощь.
Слушай, не перестаю поражаться глубине твоих познаний! То есть у "Густавов" цвет винта был тот же, что и у "Фридрихов"? Как на фото?[/QUOTE] Ну да, только форма лопастей была разная. Если у F она еще была близка к форме Е, только пошире, то лопасти, допустим того же G-6 пилоты называли "листьями кактуса". Действительно, они напоминали листья кактуса "опунция" - короткие и очень широкие. Модификация и совершенствование продолжалось до конца войны. Искали форму, с помощью которой можно по максимому "загребать" всю мощь.
Товарищи модераторы! У Вас вчера случился какой-то глюк и одни и те же посты распечатывались по пять раз! Не могли бы Вы почистить эту ветку от повторов, ибо зело мешают нормальному просмотру. Заранее спасибо.
Ответ: Спецам по ме-109 Вопрос к владельцу лопасти: а где ты ее нашел? Если это точно G-6 и известно место падения, это уже кое-что. Можно предположить какому гешвадеру он принадлежал хотя бы по месту действия. Еще. У пилоту был крест первого класса? Если да, это тоже полезная информация. Значит товарищ успел настрелять немало и приближался к получению рыцарского. Ну а если бы удалось найти шильдик фюзеля, это вообще были бы именины сердца. В 1988 году в Геленджике выловили идеально сохранившегосы Густава. Он удачно приводнился на вынужденную и лег на глубине 30 метров. Наибольшие повреждения самолет получил во дворе краеведческого музея, где лежал какое-то время. Местные жители содрали с него все, что можно. Однако машину удалось спасти. Сейчас она выставлена в музее в Штейре в летном состоянии. По кодам и надписью под кабиной удалось идентифицировать и ее пилота. У меня где-то валяется его снимок рядом с отреставрированной машиной. Так что кропотливая раюота может дать какой-то результат.
Ответ: Спецам по ме-109 А который пилот: лысый или с волосами? И как зовут его? Есть инфа об обстоятельсвах сбития?
Ответ: Спецам по ме-109 нашли на Днепровском плацдарме, мы определили, что в сентябре 1943, 1 -авикорпус базировался в Кировограде, месс оттуда 100%, сбит в Битве за Днепр, вроде все...шильдик не нашли, и жетон не нашли
Ответ: Спецам по ме-109 мессер супер!!!!!!!!!!!! хочу такой в массштабе 1:1 ):: все еду модель самолета покупать
Ответ: Спецам по ме-109 На фоне самолета стоят товарищи: лысый - Вальтер Вольфрум, волосатый - Петер Дютманн. Сбит этот G-4 ( BH + XN , W.- Nr. 19310 построен в Wiener Neustadt) был 20.03.1943 в 20 километрах от Анапы. Его пилот - оберлейтенант фон Кёстер мастерски посадил самолет на воду. Сел в лодочку и вскоре его подобрал гидросамолет "службы спасения". Я осматривал эту машину. Она получила всего два снаряда. Первый пробил заднюю ( первую) бронеспинку, что перед бензобаком, а на спинке пилота оставил лишь небольшую вмятину. А вот второй и заставил фон Кёстера сесть. Он влупился в сюллуминовую мотораму, и машину начало так трясти, что она могла развалиться. Фон Кёстер зафлюгеровал винт, сбросил фонарь и ровненько-ровненько сел на воду, благо был практически мертвый штиль. У меня где-то есть его фотография с флажком JG 52 на фоне его "троечки". Найду - выложу.
Ответ: Спецам по ме-109 Значитца, 20 марта 1943 года, близ Анапы. Там вроде большой немецкий аэродром был. Как считаешь, это получается этого фон Кёстера сбили в "Битве за Кубань"? И как его судьба сложилась? Фотку выложи, интересно будет посмотреть.
Ответ: Спецам по ме-109 что бля обидно при заводе Messerschmitt где создавался BF109 нет никакого музея, щас переименован в EADS, производят закрылки для гиганта А380. эмблема завода Вилли Мессершмитта http://www.bf109.ru/luftfirmen.htm
