Присоединяюсь к предыдущему оратору "Украина" сделанная до перестройки конечно крепкий велик,но дубовый жутко.Семь лет назад приобрел "Команч" и езжу до сих пор -это не убиваемый велосипед кроме покрышек и тормозных колодок все родное,а ХВЗ это мешки возить по очень ровной местности и не более того.В городе с таким рельефом как Днепропетровск-спуск,подъем,затяжной подъем-"Команч" самое то.Для проходимости ставим широкую резину с крупным протектором,а для скорости гладкую.
Команч просто раскрученный бренд. Как в своё время копиры ксерокс. По сути контора не плохая, но не самая самая ... джей Т, спеш, кост, трек ... и ещё куча неплохих производителей велосипедов. Многие берут раму одного производителя, вилку другого, машинки третьего, колёса четвёртого ... Всё отстроенно и отбалансированно, прям как револьвер в кине "злой, плохой, хороший" Туко собирал. Конструкторы лего. Велики под 10 кг весят. Сам юзаю вот такой вот келис. Спецом не покупал, сеструня подогнала ибо ей муж более намаханый купил. На том что на фотке малая пол Украины объездила - Капаты, Крым в том числе. Весит кг 13-15 ... и это с обвесом (бардак, крылья, багажник). Юзаю боле за пивком в ларьок сгоять ибо для души мотик имеетса. Но лясик ничё так... пару раз бадун прогнать по нашим феофановским горкам катал. Ну а на счёт того дабы сравнивать Украину и, скажем, тот же Каманч .... Лисапеды разного класса. Эт всёравно что по вашему Моську с АК ровнять ... разные весовые категории и разное назначение. Другой вопрос в надёжности: украины на совесть годиков так этак до восьмидесятых делали. Оне по сёлам и по сей ден катают, как впрочем и карпаты с ригами и верховинами (время от времени встречаю)... не говоря за ежики с минсками и восходами. А енти новаи ещё не известно скока жить будут: сильно на материалах экономят, причём не тока для того шобы вес уменьшить.
Пы.Сы. Про 300 км за день на лясике прогулочным шагом без отдышки ... позвольте всё же усомниться: в прошлом годе из одессы в киев ночью мотик на обкатке гнал (500 км) .... под утро остановки кажнаи километров двадцать и жоп потом неделю отходил. А ведь ехал 50-60. На Украине 30 максимум по прямой, а ведь есть ещё подъёмы и педалки маслать надыть.
Я же не говорю,что самый самый ,но вполне в будни редко езжу -живу рядом с работой,а в выходные наматываю 20 километров.Велосипед очень живучий.И еще один плюс покупал у знакомого теперь все запчасти и ремонт у него же.
Она и стоит соответственно.Команче цвел и пахнул лет эдак 10 назад...сейчас ушел на задний план.Это хороший вел,начального уровня. Эти велики и стоят дороже.Особенно спеш и трек.Они производят велы проф.уровня. Покажите мне хоть один велик где рама и вилка или колеса были одного производителя. Катают,но дальше села на них не ездят,ибо копыта после таких рейдов выходят из строя.И то по причине бедности или жлобности...видел я их качество...скрипит,мычит,не едет нехрена,разваливается на части,а Петрович все вкручивает.А "новаи" будут жить долго,причем с минимальным весом,не даром на мою раму пожизненную гарантию дали.... Это человек-фантазия.Я бы может и проехал 300 км.на своем,каннондэйле,но право ближайшую неделю носил голову в руках,а спину замазывал фастумгелем...хотя у меня есть подготовка и конь далеко впереди от уровня хвз,язык бы врядли повернулся назвать ЭТО "без напряга".
Ы-ы-ы-ы Команч выпускает либо дешовые велики, либо очень дорогие, профессиональные, для спортсменов.На средний класс великов (те что якобы дороже стоят как келлис, спеш и трек и др.) команч просто не растрачиваетса. Как уже сказал - не проф ... а что то типа полупроф. Стати, сеструня келлис тот что сейчас у меня на спеш сменила )))) Наверное малая просто фанаткой келлис была до покупки спеша ... у того что на фотке как минимум рама, колёса, бардак, сидение и даже передняя резина - тоже келлис. Заднюю уже я взамен убитой в хлам вешал. В кансерве вона ещё перчатки келлис валяютса и сумка на багажник с тем же логотипом имеетса. Машинки шиманы, но оне с покупки стояли рул менялсо Ritchey, вильку переднюю на push заменили годик назад где то, до того родная стояла ... то есть боле 70-ти процентов лясика всётаки оригинал. Не верите могу крупным планом сфотать. Да ладно .... за любой техникой уход нужен. Видал народ на советских старт шоссе в дальнобои катает и притом фору каманчам размым дают. Сам лет нацать назад, в годе так этак 97-м апосля работы на старенькой Украине с Голосиевской площади на дамбу в Устье десны а утром обратно, на работу мотался .... по ходу это км 35-40. Времени уходило не так уж и много ... час, полтора... И вел не скрипел, не разваливался ибо руки к нему приложены были, работал как часики. Сати после там же в устьи на базе отдыха его и попёрли ... и это при том что уже новенькие, на сем ведомых звёзд существовали ... а покусились пачему то на мой. Ы-ы-ы-ы... Рама, не есть механизьм. У тех же украин коим по пол века стукнуло редко редко рамы варенные. Пашто вам на машинки пожизненую гарантию не дали ?
Токи мы помойму отклонились от темы. Человек спрошал не какой вел лучше и у кого болт длинней, а как вполне определённую Украину мона до ума довести и чегось мона усовершенствовать.
Я даже не знаю зачем, вначале зимы взялся восстанавливать Турист,от которого фактически осталась только одна ржавая рама,висевшая в гараже,обвес почти весь был ушатан. Вложил целых 800грн.и при том что экономил и покупал необходимое,а он подвел меня (из-за скупости конечно)в самый неподходящий момент,пришлось 25 км.буквально тащить на горбу.И скорость у него против моих предположений была никакой.Просто турист-это шоссейник и запчасти на них дороже в 2 раза чем на горники.А я лепил бюджетный,из горных.Вот и получил.Стоит сейчас без дела.Если собирать на раме туриста шоссейник,каким он должен быть быстрым и надежным(а это кстати явление не редкое среди велоспортсменов),с более-менее норм.запчастями среднего уровня,в него надо вкинуть тысячи 3-4(без учета стоимости рамы). Это я все к тому что Украина это почти теже....только в профиль,ко всему прочему добавится еще и переделка некоторых узлов.Это не рентабельно.Хотя не ясна цель автора,что он хочет получить на выходе.Может там хватит замены колес,каретки с шатунами и покраски.
Цiль - зробить щось цiкаве з купи залiзяччя) Тому й спитав у бiльш досвыдчених камрадiв - що краще з нього злiпить Робити з Украiни горнiк, признаюсь, була думка... Але зараз я ii вiдкинув) Рама занадто тонка й важка( Думаю щось аля "турист" або ж, як пiдказали в цiй темi - fixed bike.
