Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг"!

В кратце-котлы критичны по водяному режиму. Вопрос подготовки инж.состава корабля...

 

В данном случае нельзя рассматиривать только котлы (пусть бы и неудачные по самой идее). Не вдаваясь в конструктивные особенности "варяговсих" машин (а они имели массу конструктивных недостатков), хочу сказать, что по "совокупности заслуг" более проблемной КМУ, чем на "Варяге" в русском флоте тогда не было и те возможности, которыми располагал флот в Порт-Артуре и во Владивостоке не прозволяли эту КМУ "привести в чувство"! Дядя_Ваня! В чем конкретно Вы видете вину механиков и машинистов "Варяга"?

 

Ничего так машинка! а это Вы там за рулём?

 

Давайте без фамильярности...

Если Вы помните обстоятельства боя и события после него, то ни о каком "сошел на берег" и речи быть не может. Экипажи русских кораблей были взяты на борт нейтральных стационеров и впоследствии доставлены в нейтральные же порты. Скажите, мог ли Руднев считать Чемульпо нейтральным портом после высадки японского десанта, которая произошла (заметьте!) ДО попытки прорыва! Что ждало русских моряков на берегу? Однозначно плен! По поводу возможности прорыва "Варяга" в море... Извините, но Ваши "интересы со школьных лет", увы, не аргумент. Я хоть и не любитель "альтернативы", но Ваш сценарий посмотрел бы с удовольствием, особенно если Вы сделаете прокладку курса "Варяга" на карте, даже предположив (невероятное!), что Уриу "алкаш законченный" и будет только стрелять.

Если уж Вы "призвали на помощь" WW I, то чем упоминать бои в нейтральных водах, вспомнили бы "взаимоотношения" чилийского нейтралитета, "Дрездена" и "Глазго", сведенные воедино в пространстве и времени. Это более похоже на Чемульпо, чем Коронель и Фолкленды.

 

Иник,так а в чем были то проблемы с КМУ? На Варяге были аварии котлов с серьезными последствиями? Аварии пм? Или вы подшипник пресловутый имеете в виду?

 

Авария в Красном море с жертвами на пути в Порт-Артур. Нагрев рамных и мотылевых подшипников (почему Вы говорите о них в единственном числе?) вплоть до плавления антифрикционного сплава. Попытки устранить (включая две перезаливки баббитом) привели к просадке коленчатых валаови утере ими соосности отдельных колен. Износ направляющих крейцкопфов. Односторонний износ золотников парораспределения ЦВД, ЦСД и ЦНД с расстройством фаз парораспределения. Износ колец думмиса. Этого мало? Аварий (в смысле "глобальных" поломок) не было... Но и контрактной скорости от "Варяга" кроме сдаточной команды Крампа, никому добиться не удалось. Порт-Артурский "рекорд" - 21 узел на полчаса с последующей (и к тому времени уже традиционной) проливкой подшипников водой.

 

Тогда получается не доработка русской дипломатии.Ведь войны с Японией можно было избежать.Но уперлись-шапками закидаем,малая победоносная война для поднятия престижа власти.Та подняли престиж власти,что революция началась.

 

Не столько даже профессиональной дипломатии, как царской камарильи.

 

Можно и так сказать.Ведь весь сыр-бор затевался кагбэ из-за Порт-Артура,который японцы считали своим по праву пролитой крови.А тут еще концессии на реке Ялунцзян в Корее.Этого самураи уже стерпеть не могли и посчитали угрозой своим национальным интересам.

 

С.Ю.Витте жаловался, что "...безобразовская клика втягивает Россию в войну..." (прошу прощения за возможно неточное цитирование). С моей точки зрения "Р-Я" война была неизбежна, кто-бы не взял перговоры в частности и общую политику на Востоке вообще. Эти обязанности как бы возложены на Наместника, но к этим обязанностям "забыли приложить" права и собственно личность...

 

Не знаю, с какой целью предпринял Руднев вылазку из порта, но вариант "прорыва" - чистейшая авантюра. Интересно бы и в самом деле получить достоверную инфу по котлам и реальным скоростным возможностям корабля на тот момент. НО! Даже с нормально работающими котлами прошлёпать по узкому фарватеру от места боя ЕЩЁ 20 миль до выхода в открытое море под огнём эскадры и будучи атакуемым миноносцами.... Авантюра.
Учитывая узость канала и невозможность произвести манёвр - по нему палили буквально как в тире. Справедливости ради стоит отметить, что и у японцев, в месте их расположения, было не более 5 миль воды для манёвра, но тем не менее это не узкий фарватер Варяга.
Первостепенной задачей всякого военачальника является нанесение наибольшего вреда врагу, при наименьших собственных потерях. ИМХО в эту формулу наилучшим образом вписывается нанесение экипажем максимальных повреждений кораблю с затоплением его в самой узкой части фарватера (там где сейчас мост), что бы хоть как-то затруднить полноценное использование врагом порта и корабля в случае подъёма. Ну и сохранить экипаж в том числе.
Кстати мой прадед был участником Цусимского сражения. Подписку не дал. Сидел в плену. Дома есть интересные фото из "плена" офицеры в светлых костюмах, шляпах типа канотье и с тросточками. Даже сувениры (серебряные столовые приборы в виде драконов) из плена привёз. Времена рыцарских сражений.

 

И притом, что дипломатия потом сумела довольно прилично закончить проигранную в военном аспекте войну.

 

Так ведь пол Сахалина отдали японцам.

 

Да и фиг с ним... Проведите аналогии РЯ-ПМВ и СФ-З9/40-ВМВ. И задумайтесь.

 

Сравнение не совсем коректны-ПМВ и ВМВ более масштабны по СФ ничего не скажу детально этот конфликт не изучал.Вот в чем схожи РЯВ и ПМВ так это не готовностью РИ к войне.Царизм хорохорился бряцая ржавым оружием ,а на деле вышло довольно печально.Топографы все писали на большом листу.Гладко вписано в бумаги,но забыли про овраги,как по ним ходить..(с)

 

Отаке от.

 

то есть давление НИЖЕ номинального может быть опасно?

Россия нарушала обязательства по НЕ-колонизации то ли Кореи то ли Маньчжурии, не помню. Хотя обещали "отдать" эти регионы японцам.

 

Да началось то все из-за злостчастных концессий за реку Ялунцзян.Абаза,Безобразов и еще во всей этой истории фигурирует некто Тифонтай -крещенный китаец.Господа,а не пора ли создать тему об этой войне.Ведь обсудить есть что.

 

Хорошо бы ... когда создадите - кинте сюда ссылку - плиз! заранее благодарен!

 

Если позволите, я выскажу свое мнение... Да, действительно, экплуатация парового котла (особенно водотрубного, независимо от системы) на параметрах пара, отличающихся от номинальных нежелательна не только по соображениям экономическим, но и по прочностным т.к. с изменением давления пара (даже в меньшую сторону) серьезно меняется совокупность тепловых и механических напряжений в деталях и сборочных единицах котла. В котлах начала XX века эта проблема стояла особенно остро, т.к. большинство приводов вспомогательных агрегатов КМУ имела паровой привод. Котлы Никлосса отличались (в том числе) малым объемом воды в водяном коллекторе ("фонаре") и любая перемена режима работы могла привести к осушению и пережогу нижних трубок. Для котлов Бельвиля эта проблема была менее остра ввиду значительно большего объема воды в котле.

 

Чуть ли не последняя джентльменская война.
Фото: иллюстрация "Русский с японским - братья навек".

 

Давно думал,но в какой раздел поместить?Остается только рубрика-Первая мировая.