Эмблемы истребителей люфтваффе

Re: Символика Люфтваффе

Зонтик был визитной карточкой предшественника Черчилля на посту премьер-министра Великобритании, господина Невилла Чемберлена. Он с зонтом никогда не расставался, так же как сэр Винстон с сигарой и полой тростью, по самое не могу заполненной армянским коньяком. Головка трости служила одновременно рюмочкой. 10 мая 1940 года Чемберлена на посту премьера сменил Черчилль, и сломанный зонтик стал уже стилистическим анахронизмом. Однако, уж коль скоро некоторые части Люфтваффе приняли этот знак, то отказываться от него не стали. Дань истории, блин.

 

Re: Символика Люфтваффе

Как мудро говорил сэр Винстон:"Чем отличается молодость от старости? Тем, что в молодости не нажираешься до обеда". А тросточку он пользовал с утра до вечера и до самой смерти был как огурец. Да и курил тоже до последнего дня. Любой вред полезен при соблюдении разумных интервалов.

 

Re: Символика Люфтваффе

И Черчилль наглядный тому пример. Поздравляю тебя и остальных участников форума с Новым годом. "Я горд, что я один из Вас и могу общаться с любым из Вас!" Маленькая перефразировочка главного тоста истребителей Люфтваффе.
Dag - P.S. По поводу твоего вопроса об аэродромных комендантах, там черт ногу сломит, потому что существовала триединая система управления. Аэродром, как некая территория подчинялся командованию Люфтгау или Люфткрайсов, и даже более мелким территориальным управлениям. Подъемный состав и наземные экипажи обслуживания - "желтопетличники" - боевой состав Люфтваффе. Другое управление. Инженерные службы и службы обеспения данного конкретного аэродрома - Административному управлению Люфтваффе. Итд, итп. А в случае, если это просто площадка подскока - сиречь - голое поле с тремя Ю 52 с железом, бензином и снарядами, начальником аэродрома был конкретный командир группе или даже штаффеля, плюс их тех.офицеры. Вот такая хрень.
Все зависело от конкретной ситуации.

 

Re: Символика Люфтваффе

Про расклад по "подскоку" - отдельное данке. Ты не телепат ли, ко всем прочим достоинствам?
Да, я пральна понял: три транспортника с материально-тех. обеспечением? Получается, что если эти три "поросёнка" попадут под внезапный бомбово-штурмовой удар, то штаффель на площадке подскока гарантированно выйдет из активной игры? И скока времени понадобится чтобы закинуть таким временным "инвалидам" ГСМ и боеприпасы?
Меня конкретно интересует крупный аэроузел, а именно: кто конкретно будет отвечать должностью и погонами за то, что "проспал" массированный налёт вражеской авиации ранним утром 24 июня на "вверенный" ему/им аэроузел, базирующийся километрах в 150 от границы ? Могли расстрелять или помягше отнеслись бы, типа, ну с кем не бывает?

 

Re: Символика Люфтваффе

Конечно, никого бы не расстреляли. Тут по порядку. Первым звиздюлей получила бы служба "слухачей" или радарщиков, если на данном участке фронта они были. Следом - начальник зенитной артиллерии данного узла. За ними - командир Гешвадера, Группе или Штаффеля, который не держал над аэродромом дежурную пару - четверку, что для истребительной авиации Люфтваффе было практически немыслимо.
Случай, когда летающий командир огреб немсылимых звиздюлей на моей памяти один. Это - Эрлер за то, что он не смог прикрыть Тирпиц от английских самолетов. Хотя, по сути, наказание было несправедливым. Он ни числом, ни по дистанции объекта прикрытия решить эту задачу не мог. Просто нужен был козел отпущения.
А так, почитай того же Штайнхоффа. Когда он сидел на Сицилии, американцы чуть ли не каждый день крошили машины его Гешвадера на земле. И ни хрена сделать было невозможно. Чудовищное численное превосходство, и никакая дежурная пара не в состоянии остановить тысячу бомберов, даже, если они погибнут в бою десять раз.

 

Re: Символика Люфтваффе

Совершенно справедливо. И у нее в одном ухе здоровая белая серьга.

 

Re: Символика Люфтваффе

Изначально в середине 30-х была принята трехзначная нумерация. Так, Ягдгешвадер 2 "Рихтхофен" поначалу имел номер 132. Нумерация велась не по порядку формирования частей, а по Люфткрайсам, где они формировались. Однако со временем стало понятно, что авиация - довольно мобильный род войск и на одном и том же месте сидеть не будет. Кроме того, "трехзначиники" вносили массу путаницы, и ситуацию обнулили. Что, впрочем вопрос более понятным не сделало. Появились 2-й и 3-й Гешвадеры, и одновременно 51-й, 52-й, 53-й и 54-й. А 1-й сформировали вообще ближе к концу войны. Много раз пытался понять - в чем фишка, но так до сих пор не удалось.

 

Re: Символика Люфтваффе

Нет. Не было. Вообще творился какой-то бред. В 39 году был организован JG 20. А уже в 40-м его переименовали в 3-ю Группе JG 51. После JG 54 по нумерации идет JG 70, который в 39 переименовали в 1-й штаффель JG 54. Мне кажется, что вся эта путаница объясняется следующим образом. Замахнулись, что называется, на рубль, а ударили на копейку. Хотели развернуть несколько десятков истребительных дивизий, а техники и народу едва хватило на десяток с небольшим. И, когда в период развертывания становилось очевидно, что здесь больше чем на штаффель не наберешь, начавшиеся формироваться несколько дивизий реально сливали в одну.

 

Re: Символика Люфтваффе

И время тоже. Но тут надо учитывать, что есть два подхода к решению вопроса: штамповать пачки суррогатных самолетов и летчиков, или производить штучный товар. Немцы, как всегда пошли вторым путем, а он заведомо обрекает на поражение в войне с демографически превосходящим противником. Чем, собственно, дело и кончилось. И даже при среднестатистической более высокой летной подготовке, чем в ВВС РККА, треть всех выпущенных Мессершмиттов была потеряна не в боях, а в авариях. В ВВС РККА аварийные потери вообще составляли 60 процентов. К чему это я? Да к тому, что посади они в эту треть десять тысяч пилотов (которых надо было где-то для это взять) из-за естественной аварийности летать в бой было бы практически не на чем.

 

Re: Символика Люфтваффе

Именно было, потому что они не следовали принципу:"один летчик - один самолет". Я об этом и пишу. В среднем, немецкий пилот истребитель за годы войны угробил или потерял в боях до десяти машин.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

"Белая роза" - эмблема печали...

Камрады! Кто-то упоминал про полумифическую девушку-пилота люфтваффе, у которой ниже кабины, по словам советских лётчиков-штурмовиков, была нарисована Белая роза.
Есть возможность закинуть удочку на одном англоязычном форуме.
Только вот я не помню, где её якобы видели и когда?

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Продолжим-с, дабы тема не угасла.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Далее.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Кое-что еще.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Следующий набор символов.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Продолжаем.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Еще немного эмблем.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Идем дальше.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Предпоследняя часть.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

И, наконец, финал.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Приятного аппетита. Конечно идет!
Начну издалека.
Пост #120 - №№ 2,3,4,5
#121 - № 1
#122 - №№ 1,2
#123 - № 4
#124 - №№ 1,2,3
#125 - № 2
#126 - №№ 1,2
#128 - №№ 3,4,5
#129 - №№ 1,5

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Спасибо, спасибо. Ого-го! А уже и запамятовал. Ну, по крайней мере, освежу память.
120-й - номера 4 и 5: 8./JG 1, EJG Ost соответственно.
121-й -
122-й - номера 1 и 2: II./JG 77, 6./JG 51
123-й - 1./JG 21
124-й - номер 3: личная эмблема Ханса Хана ("Hahn" в переводе с немецкого - "петух")
125-й - не помню
126-й - это 100% транспортники.
128-й - номер 3 - кто-то из морской авиации, номер 4-й - бомберы.
129-й - номер 1 - KG 1 Hindenburg, номер 5 - опять кто-то из морских авиаторов.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Выкладываю пару фоток довольно странного размещения геральдики частей. Один - самолет "начальника", чтобы никто не спутал. А второй - за кампанию.

 

Ответ: Символика Люфтваффе

Команда Вальтера Новотны.