А что вы еще хотели отреальных рамников? 4,2 на солярке убертанк. С 1 слабым местом -электрикой. Но это какраз решаемо. И не особобо долго и дорого.
Согласен зарывается на первой передачи.А на второй прет аж бегом.И по раскисшей тоже.Знаю-так как пишу не с потолка,а сам пыряю...
Я думаю коменты излишни, хорошая ремонтопригодность сов.авто обясняеться только постоянной поломкопригодностю. Чтоб в иномарке полуось выскочила да она может выть тыс. км. но ехать, а в отечественых авто такие поломки что наголову неналазит - как оно так лопнуло, рассыпалось, поломалось.
сам езжу на газ 24-10 проблем небыло но для копа мечтаю о уаз буханка супер машина для копа и отддыха это мое мнение
А вообще для поисковой организации Газ 66 с кунгом, которые в девяностых комплектовали в Луганске, и лучше пункт по переливанию крови, там и термоса и брезентовая палатка-госпиталь имеется в комплекте.
Для Украины Славута оптимальный вариант, по соотношению: цена, не жалко, проходимость, расход топлива, а если газ поставить то вообще затраты на поездку будут смешные, по сравнению даже с Нивой, не говоря уже о Уазе.
http://www.youtube.com/watch?v=_hD9yjU-IIo http://www.youtube.com/watch?v=P3f_GZeGB4U http://www.youtube.com/watch?v=xPqY1hMGyA8 http://www.youtube.com/watch?v=bJ9CG6C6uGM http://www.youtube.com/watch?v=2UXJctkR1t0 http://www.youtube.com/watch?v=8UppXvu8VAM http://www.youtube.com/watch?v=_wybGYfyvoc
Особенно короткие! Ну а как вариант - Робур, но обязательно движок переставить или от Т-40 ,а накрайняк Т-25(но слабоват откровенно). "Шишига" конечно вне конкуренции , но бенз.... Разве на газ переделать?
имел проблемы с качеством запчастей на "ниву". к примеру, две полуоси за три месяца. термообработка металла никакая.
Отвечу по пунктам как бывший владелец ЛуАЗа и настоящий УАЗа. 1. Про СТО подтверждаю шарахаются(за Ниву не знаю), нужно всё делать своими силами или у личного автослесаря. Запчасти действительно в основном брак. За ЛуАЗ уже неоднократно говорил, не покупайте этот агрегат, он жутко ломучий. 2. Согласен, что для копа- "лутше за два часа доехать до места копа и разок подтолкнуть или обехать, чем трястисть в УАЗе пять часов а потом с пафосом проехать калюжку". 3. Расход у УАЗа не такой уж большой, есть ряд недорогих мер, которые выводят расход УАЗа из раздела-Пугающий в -приемлемый для поставленных задач. В туалет и за хлебом, естест-но дорого на нём кататься. Цены на новые УАЗы, конечно баснословные. Спору нет. Теперь по теме. Для копа нужен Москвич-412(универсал, комби, пирожок/каблук). И рессоры сзади есть, и главная пара мощная, и в целом его нежалко, и расход приемлемый более 12л не бывает в основном 10, и снаряжение есть куда бросить, и на 76ой бензин можно перейти как и на газ. Всем здравомыслящим понятно, что на видеороликах народ спецом ищет засадные места и штурмует их прикола ради. Сам этим страдаю. Причём, чем старше становлюсь, тем меньше к этому тяга. Впоследнее время к караванингу стало тянуть. Для копа нет необходимости покупать прожорливый танк или ломучий Запарик(кстати он менее ломучий чем ЛуАЗ). Вполне достаточно легкового авто, которого не жалко. Все засадные места в основном можно объехать или целенаправлено туда не лезть. Единственно где мне понадобилась проходимость УАЗа, и то всего один раз, когда на рыбалке пустился ливень, а выезжать нужно было с берега вверх на обрыв без асфальта. Остальные ситуации полностью решаемы на легковой, можно запастись для уверенности средствами проходимости(ручная лебёдка, санд траки, цепи на колёса, хай джек...). В Москвиче есть куда их крепить если что.
По Таврии не хочу никого обижать. Был такой случай. Мы часто катаемся по 4х4 в пригороде в карьере песчаном, рядом сосновый лес и село. Так вот один раз за нами увязался знакомый из местных сельских на Таврии. Посмотрел, что мы вытворяем на 4х4 и решил выпендрится и поехал за нами по буйракам на дне карьера. Начальные грязевые места он не плохо преодолел, но на одном из буйраков(песчаный с глиной валун средних размеров) бахнул картером и пробил поддон. Масло вытекло моментально. Мы его забуксировали и оттянули домой. Вот такая была история с Таврией. В 412ом есть защита картера, из двойки стали, особенно в старых экземплярах. И в целом по передку и подвеске он мощнее, колёса большего диаметра.
А почему? А потому как жмот он : нормальная защита в Запорожье стоила 410 гривасов и это в 2003 годе. По Тиссе и по горам я ёё обмял по форме средней балки так, что при замене масла пришлось вырезать новую дырень. Зашита там только посерёдке, и вряд ли уцелела на каком в первозданном виде.
Имел опыт вождения и обслуживания большенства отечественного автомото транспорта(точнее это авто меня имел) от мопеда Верховина до грузовика Урал по пригодности и востребованости для копа лехковушки выстроил бы так- Таврия, Славута Газ-69 Нива УАЗ-469 Москвичь 412 УАЗ-452(таблетка) Луаз
Так если дизель 3.0 2009 года то расход 10 л. на 100 км. место много на рыбалку лодку тягать па пахоте после трактора везде проезжал без проблем на пониженной
Так я и не возражаю ! 10 говорите ? Патрол ? Может у вас матис с наклейкой патрола И на пониженой ? Ну пусть будет 10 ...
