Нужна техническая информация по немецкой 150-мм полевой гаубице обр. 1918 года SFH 18. Буду благодарен за любую информацию и помощь.
хм, интересная тема ... sFH18 от sFH18/40 отличить затруднительно на нижеприведённых фотах вроде как именно sFH18
sFH.18 Тяжелая полевая гаубица sFH.18 имела ствол калибром 149,1 мм и длиной 4400 мм (29,5 калибров). Дульный тормоз отсутствовал. Ствол состоял из трубы, кожуха и казенника. Затвор - клиновой горизонтальный. Нарезка ствола правосторонняя (40 нарезов). Тормоз отката и накатник гидравлические. Тормоз отката помещен в люльке, накатник - над стволом. Подъемный механизм винтовой. Уравновешивающий механизм пружинного типа, состоит из двух колонок. Гораздо более длинный по сравнению с sFH.13 ствол новой гаубицы позволял обеспечить начальную скорость снаряда 520 м/с. Максимальная дальность стрельбы достигала 13 300 м (для sFH.13 этот показатель не превышал 8800 м). Лафет с раздвижными коробчатыми станинами унифицирован с лафетом 105 - мм пушки К.18. Он обеспечивал угол горизонтальной наводки 60° (против 5°для sFH.13). Угол вертикальной наводки составлял от 0° до +45°. В экстренных случаях допускалось ведение огня при сведенных станинах, но максимальный угол возвышения при этом составлял лишь +15°, а горизонтальной наводки - 6°. Вполне закономерным результатом улучшения огневых характеристик sFH.18 стало значительное возрастание веса по сравнению с предшественницей. Пришлось даже отказаться от щита - предполагалось, что 150 мм гаубицы будут вести огонь прямой наводкой с открытых позиций лишь в исключительных случаях. Вес системы в походном положении превышал 6000 кг - вдвое больше, чем у sFH.13. Поэтому конной тягой sFH.18 могла транспортировать¬ся лишь раздельной возкой. При этом ствол при помощи ручной лебедки снимался с лафета и помещался на двухосную ствольную повозку, соединенную с передком. Она, а также лафет с передком, транспортировались шести конными упряжками. Приведение орудия в боевое положение из походного и обратно было довольно трудоемким и требовало усилий все 12 человек расчета. Хорошо тренированный расчет проделывал эти операции в течение 5-7 минут. Для конной тяги применялись цельнометаллические колеса диаметром 1300 мм со стальными шинами.При применении механизированной тяги орудие буксировалось одним полугусеничным тягачом. Процесс приведения в походное положение значительно упрощался: следовало лишь снять сошники со станин, свести станины, водрузить их на передок и оттянуть ствол в походное положение. Все это занимало три-четыре минуты. Для механизированной тяги применялись цельнометаллические колеса диаметром 1230 мм с резиновыми литыми грузовыми шинами.
