Сэр Дуглас Бадер (в некоторых источниках - Бэйдер) - фигура фундаментальная и внушительная. Для парней из Королевских ВВС - икона и герой. Думаю, мало кто о нем не знает, но вот вкратце история этого "супермена на протезах", как его в глаза и за глаза называли и соотечественники ,и противник. К моменту катастрофы ему едва исполнился 21 год. Высокий мускулистый красавец, он был не только прекрасным летчиком, но и отличным спортсменом: играл в крикет, гольф, ему прочили место в сборной Англии по регби. Правда, был несколько самолюбив и вспыльчив… Тем роковым днем 14 декабря 1931 года Бадер уже слетал на высший пилотаж на своем «Бульдоге», затем перелетел на аэродром Вудли около Ридинга – там как раз пытались организовать аэроклуб. Бадера, признанного к тому времени мастера фигурного пилотажа, сразу же окружили молодые пилоты. Ему предложили совершить демонстрационный полет. Бадер отказался – «Бульдог» был строговат в управлении, и выполнять резкие маневры у земли на нем запрещалось. Кто-то ухмыльнулся, что-то пробормотал насчет хвастунов. Бадер вспыхнул и пошел к самолету. Результат – катастрофа: во время пролета над аэродромом самолет резко бросило в сторону, затем он стал сваливаться на крыло. Бадеру почти удалось докрутить бочку, но… не хватило высоты – самолет зацепился крылом за землю, ткнулся носом и разломился. Несколько дней врачи боролись за жизнь пилота. Правую ногу пришлось ампутировать сразу, а еще пару дней спустя отрезали и левую – началась гангрена. От страшных болей Бадер терял сознание, врачи уже потеряли всякую надежду, но молодой организм победил. Однако из Королевских ВВС его уволили: летчик без ног? Нонсенс! Но Бадер считал иначе. Он научился ходить и даже танцевать на протезах, устроился в нефтяную компанию «Шелл», а сам продолжал обивать пороги, пытаясь вернуться в авиацию. Так продолжалось 7 лет, и только с началом войны это ему удалось. 27 ноября 1939 стало самым счастливым в его жизни – в этот день Дуглас впервые после долгого перерыва поднял в воздух самолет. Правда, это был всего лишь учебный «Авро», но что это значило по сравнению с открывшейся перспективой! За короткий период Бадер стал не только одним из лучших пилотов, но и одним из лучших командиров и тактиков. Именно он ввел такое понятие, как «Большое авиакрыло» – соединение из пяти истребительных эскадрилий. До этого вылетавшие на перехват одиночные эскадрильи становились легкой добычей превосходящих сил противника. Именно Бадер ввел и новые тактические единицы: двойки и четверки, более маневренные по сравнению с тройками-клиньями. Ну, скажем так, не только сэр Бадер этому способствовал. Почему-то ему приписывают эти заслуги, забыв об Адольфе Малане, который сломал немало копий в сражениях со гтабными крысами, которые никак не хотели понять, что идиотский клин хорош только на парадах... - А. Р. Но, несмотря на все новаторство, иногда Бадер проявлял себя как твердолобый консерватор. Он с неодобрением встретил появление новых «Спитфайров», вооруженных пушками, так как считал, что пилоты будут открывать огонь с большой дистанции. Британские пилоты быстро доказали ложность этой предпосылки, но Бадер был непоколебим. Даже когда он все же сменил машину, это была пулеметная модификация. Это желание как можно ближе подлететь к противнику и сыграло с Бадером злую шутку. В одном из боев в его «Спитфайр» врезался «Ме-109» и своим винтом отрубил хвост почти по самую кабину. Бадеру с трудом удалось покинуть падающую машину, оставив один из протезов в кабине. Затем плен, неоднократные неудачные попытки побега, освобождение, метания по всей Европе в поисках «Спитфайра», чтобы совершить еще хоть пару вылетов. Но «Спитфайр» ему так и не дали… В 1946 году Бадер вышел в отставку, снова устроился в «Шелл», где в его распоряжение предоставили самолет, облетел весь мир, встречался с такими же инвалидами, как сам, личным примером возвращая их к жизни, помогая поверить в себя. За огромную работу в пользу инвалидов королева Елизавета возвела Дугласа Бадера в рыцарское достоинство. Отсюда: http://www.from-ua.com/kio/40f7dd2485090/ Кстати, наш бравый сэр на своем спите гордо носил свои же инициалы, а не обычную маркировку эскадрильи. 1. Груп-кэптэйн (полковник) Бадер забирается в свой "спитфайр" 2. Он герой не только в воздухе, но и на поле для гольфа 3. С летчиками Канадских Королевских ВВС 4. И снова возле своего самолета 5. Картина неизвестного мне художника с простым и незатейливым названием "Who downed Douglas Bader"
Re: Дуглас Ро́берт Стюарт Бадер Джефф Уэст, соратник Бадера по эскадрилье, припомнил: "Как мы потеряли Бадера? Да никто не знает, все предположения есть домыслы. Я находился к нему ближе всех, и не думаю, что его сбили. Думаю, кто-то явно подошёл слишком близко, протаранил и отрубил хвост его машины. Когда звено спитфайров-пятёрок (не инжекторные двигатели) пикирует, вы все прилипаете спинами к креслам и не видите, что или кто у вас под крыльями" Последнее, что сказал Бадер в тот день своим: "Тут их много, так что не палите все сразу по кому-то одному" Такое мнение, в общем, тоже есть... И с немецкой стороны разобраться не могут - кто его сбил.
