Камрады,поделитесь инфой или ссылками по теме базирования американских В-17 и истребителей сопровождения (вроде в Полтаве и Виннице) в 44ом году.Они оттуда бомбили Румынию,если я правильно понял.Что там и как было? В сети порылся,но видимо хреново запрос сформулировал,тольк небольшие упоминания нашел.Спасибо заранее.
Re: Амеровские"крепости" в СССР. http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=uk60&page=b17su2 http://www.frantic.spb.su/ruuk.shtml
Re: Амеровские"крепости" в СССР. "...Однако первоначально планировались налеты на авиационные заводы в Риге и Милеце в Польше, и в качестве более или менее жеста вежливости Спаатс запросил русских о том, согласны ли они с выбором таких целей. Москва же сильно возражала против этого...." Хоть за это латыши должны сказать спасибо тов. Сталину.... Что б от той Риги осталось после налета крепостей? Да и какие там авиационные заводы? Перед войной строили авиазавод, но у немцев вряд ли там что было.
Re: Амеровские"крепости" в СССР. В Полтаве уже после распада СССР отмечали очередной юбилей операции "Фрэнтик". Прилетали и амеры на двух своих аппаратах. Кстати, в журнале "Техника-молодежи" в свое время печаталась фотография наших и американских летчиков на фоне "Мустангов" и Б-17. Утверждалось, что снимок тоже полтавский. Не уверен, разве там были "мустанги"? И попадалась в Интернете картина американского художника, на которой Б-17 садится на поле на фоне стоящих "крепостей" и наших истребителей. Картина называлась "Полтава".
Re: Амеровские"крепости" в СССР. Еще были фоты Полтавы после налёта фошыцких бомберов,особенно "вставила" одна , где фюзеляж сгорел, а крылья с двигателями почему-то остались практически целыми ,попробую найти .
Re: Амеровские"крепости" в СССР. В одном из последних выпусков харьковского журнала "Наука и техника" статья про Фрэнтик с фотками(особо порадовал бомбер Полярная звезда) и маршрутами. Бомбили Польшу,Румынию и Венгрию,оказывали помощь Варшавскому восстанию. Не знаю,есть ли статья в нэте,но может ктото из форумчан не поленитца и выложит скан(сам не имею тех.возможности).
Re: Амеровские"крепости" в СССР. Как знаю помощь Варшаве с территории СССР самолетами союзников не оказывалась. Сталин разрешил использование всего 3? аэродромов только для бомбёжек Германии и ее союзников. Длилось это не очень долго, обе стороны расстались недовольные друг другом.
Re: Амеровские "крепости" в СССР. Особенно когда немцы разнесли в пух и прах эти аэродромы.Американцы трусливо бежали в укрытия,а русские техники тушили пожары на аэродромах..Ни один самолет не уцелел..
Re: Амеровские "крепости" в СССР. Там непонятная история. Ю-88 "сел на хвост" амерам и с удивлением обнаружил что они после сброса бомб летят на восток. Амеры не знали про эту уловку немцев, т.к. на западе немцы ее не применяли. И сделали то, что наши ББ бы не сделали - не приняли мер избавления от "хвоста". Так немцы узнали где сидит более сотни Б-17 и тут же выслали ночные ББ. Разбомбили они конечно далеко не все "крепости" но немало. Амеры были недовольны что наше ВНОС знало о прибытии немцев но меры не были приняты. С нашей стороны удивление - какие меры? Ночных истребителей у нас нет, а зенитчики были предупреждены. Что еще надо?
Re: Амеровские "крепости" в СССР. Ночью 22 июня 1944г немцы силами до 180 самолетов атаковали Полтавский аэроузел(Полтава,Пирятин,Миргород). Общие потери 44 крепости,4 истр.,два транспортника уничтожено,25 крепостей и 36 истр. повреждено. В Полтаве погибли 32 чел(1 американец),ранено 88 наших и 15 американцев. Потеряно вобщем 760тн бензина и 2000шт бомб.
Re: Амеровские "крепости" в СССР. Ну, знацца, так: газета "Зоря Полтавщини" от 23 июня 2000 г., стр.5. Статья называется "Той июньской ночью 44-го..." и написана со слов ветерана Великой Отечественной войны, бывшего летчика 802-го истребительного полка ПВО Николая Мироновича Фадеева: "Главным заданием 802-го авиаполка было прикрытие с воздуха подступов к авиабазе, где расположилось немало "летающих крепостей". Базовым самолетом истребительной авиации того времени считали Як-9, который имел одну 37-мм пушку, два (12,7 мм) пулемета, максимальную скорость 605 км/час, дальность полета 1000 км. Летчикам иногда приходилось по несколько раз рано утром поднимать свои самолеты на высоту 7-8 тысяч метров и лететь навстречу вражеским разведчикам, которые обнаруживала наземная радиолокационная станция. Однажды над аэродромом, на высоте примерно пять тысяч метров, был обнаружен немецкий самолет-разведчик, который приблизился к Полтаве с солнечной стороны с приглушенными двигателями. Он успел выполнить детальное фотографирование авиабазы. Попытки сбить его зенитками и перехватить истребителями, поднятыми в воздух, успеха не имели. Высота, на которой он находился, давала ему преимущество, и он без помех вернулся назад. После этого уже не возникало сомнений, что бомбардировки авиабазы не избежать. Предложение командира 169-й АБОН генерал-майора Перминова немедленно перебазировать свои самолеты на другие аэродромы, расположенные вблизи Полтавы, американцы оставили без внимания. Около 23 часов лейтенант Фадеев получил от оперативного дежурного своей 310-й дивизии сообщение о том, что вблизи Конотопа обнаружена большая группа немецких бомбардировщиков, которая разделилась на две, двигающиеся в направлениях на Миргород и Ахтырку. Угроза бомбежки становилась все реальнее, потому что даже в очень темную ночь самолеты могли добраться до Полтавы, ориентируясь по отблескам, которые давала речка Ворскла. Дежурный по аэродрому немедленно побежал к Рыбцевской школы, где на стене повесили экран и демонстрировали один из любимых кинофильмов того времени - "Серенаду солнечной долины".
Re: Амеровские "крепости" в СССР. Продолжение: "А потом началась та страшная ночная бомбежка, когда больше сотни немецких бомбардировщиков за несколько часов превратили авиабазу в сплошной ад. Большая часть "летающих крепостей" была уничтожена. По разным оценкам это количество составило от 44 до 60 самолетов. Немало самолетов было повреждено. Что касается действий противовоздушной обороны авиабазы и ночных истребителей, они могли быть успешными только при условии исправной работы мощных прожекторов. К сожалению, они были полностью выведены из строя уже в первые минуты бомбежки. Таким образом, поднятая в воздух с аэродрома в Карловке эскадрилья ночных истребителей и 12 истребителей из Харькова и Кременчуга были фактически оставлены без работы. Вот фамилии пилотов, которые поднялись в воздух в ту ночь: Влас Алехин, Николай Арсеньев, Иван Горбунов, Владимир Шелепов, Василий Батрак, Виктор Папанин. По мнению Николая Мироновича, большинство людей погибло в ту ночь именно из-за пренебрежения элементарными правилами поведения. Растаскивать американские самолеты, безответственно оставленные летчиками в большой скученности в южной части аэродрома было откровенным самоубийством. Американцы ценили человеческую жизнь свыше всего и потому не вылезали из укрытий, а наши, рискуя собой, пытались спасти бомбардировщики... После этой бомбежки аэродром не мог функционировать две недели, пока саперы не обезвредили около 34 тысяч мин-"лягушек", разбросанных немцами по всей взлетной полосе и прилегаюшей территории.
Re: Амеровские "крепости" в СССР. Продолжение: " Собственно, загадочные события начали происходить еще во время первых воздушных дежурств истребителей этого полка. Дело в том, что не успевали советские Як-9 взлететь на перехват немецких самолетов-разведчиков, как те сразу же поворачивали домой. После нескольких таких случаев у летчиков появилось подозрение, что кто-то предупреждает немцев о том, что очередная попытка воздушной разведки раскрыта. Уже через много лет после окончания войны Николаю Мироновичу стало известно, что вроде бы в то время и вправду был зафиксирован радиопередатчик, который выходил в эфир в этом районе, но радиста так и не нашли. Кроме того, нужно принять во внимание, что во время оккупации в Полтаве было несколько разведшкол, одна из которых готовила именно радистов".
Re: Амеровские "крепости" в СССР. Кстати, в Виннице "крепости" (да и вообще амеры) не базировались. В феврале 1944 года Государственный Комитет Обороны принял решение: выделить три аэродрома для приема американских бомбардировщиков и истребителей. Основание: обращение президента США о помощи. Причина: 8-я и 15-я воздушные армии США базируются на аэродромах Англии и Италии. Стратегические бомбардировщики Б-17 "Летающая крепость") и Б-24 "Либерейтор" при нанесении ударов по военно-промышленным объектам фашистской Германии и ее союзников прикрываются истребителями "Лайтнинг" и "Мустанг". У последних на обратный маршрут не хватает топлива. Выход: промежуточная посадка на территории СССР, подготовка к повторному вылету и вновь удар по объектам врага. Действия авиации союзников образно напоминали снующий по ткацкому станку челнок. По замыслу он должен состоять из 360 бомбардировщиков и 150-200 истребителей сопровождения. В месяц планировалось осуществить до шести "челночных" операций. Общее руководство созданием авиабазы и координации действий американской и советской наземных служб было поручено генерал-полковнику авиации А.В.Никитину. Для приема бомбардировщиков и истребителей США выделили аэродромы Полтава, Миргород, Пирятин. Они составляли единый аэроузел. Командиром 169-й АБОН (авиационной базы особого назначения) назначили генерал-майора авиации А.Р.Перминова, начальником оперативного отдела - Н.Ф.Щепанкова. С американской стороны старшим начальником Полтавского аэроузла был назначен бригадный генерал А.Кесслер, начальником штаба - полковник Коллен.
Re: Амеровские "крепости" в СССР. В статье,на которую я ссылался версия обнаружения места базирования следующая-в первом Фрэнтике амеры потеряли один б17,на борту которого находился фотокор. Исследуя обломки обнаружили фотокамеру,после проявки пленки стало ясно,что крепости базируютца на наш аэродром. В следующий раз за б17ми проскользнул ю188... Хотя в свое время по деревне ходили упорные слухи,что опр.роль в трагической судьбе Полтавского аэродрома сыграла некая немецкая диверс.группа. Слишком точно навелись.
Re: Амеровские "крепости" в СССР. Да нет, слухи слухами, но Юнкерс точно был... И его просвистели, а бомберы стояли уже на старте и "грели моторы". Так что как только подтвердилась инфо о базировании - стартонули и отбомбились. Точность компенсировалась массовостью, просто засыпали всё.И потом, после первых попаданий и пожаров , цель отлично осветилась.
Re: Амеровские "крепости" в СССР. Еще о Полтаве: "Товарищу Сталину И.В. Докладываю: Предварительные итоги налета противника на авиабазу ВВС США в ПОЛТАВЕ в ночь на 22 июня с.г. 1. В налете участвовало 50 самолетов Ю-88 и Хе-111; действовали группами по 6-8, с высоты 3000 метров. Применяли фугасные бомбы, мелкоосколочные, зажигательные мины, гранаты и горючую смесь. Налет продолжался 1 час 40 минут. 2. В результате налета уничтожено 44 самолета. Сожжено 500-600 бочек с авиагорючим и взорвано два капонира с боеприпасами... 3. Из состава авиабазы убито 17 чел., из них 2 американца, ранено 52 чел., из них 12 американцев. 4. ВПП (бетонная и металлическая) повреждены незначительно. Американцы настойчиво просят перевести их на другие аэродромы. Прошу разрешения сегодня к 18.00 убрать исправные самолеты Б-17 и Р-51 из Полтавы, МИРГОРОДА и ПИРЯТИНА на другие аэродромы ВВС Харьковского военного округа (Запорожье, Основа и Чугуев). (Ворожейкин) (Никитин) 22 июня 1943 года"
