Востановим Предлагаю обсудить этот знаменитый авианосец, участвовавший практически во всех важных морских операциях. Set Izengrimm Это его Гуггенбергер одной торпедой потопил, кажется? Можешь поподробнее о его гибели рассказать? Интересны детали атаки, приведшие в такому печальному концу. вот тут на страничке табличка его боевой службы, два года http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-04CV-Ark Royal.htm Freser После целого года непрерывного участия в боевых действиях «Арк Ройялу» требовался основательный ремонт. Однако отправке в метрополию ему предстоял еще один поход. Вечером 10 ноября соединение «Н» начало операцию «Перпечэл» — очередную доставку истребителей на Мальту. Помимо «Арка» и «Аргуса» в море вышли вернувшаяся после ремонта «Малайя» (на ней Сомервилл поднял свой флаг), «Хермиони» и семь эсминцев. На следующий день из-за плохой погоды в Гибралтаре истребители и «бленхеймы» сопровождения не могли вылететь. Около полудня 12-го самолеты, наконец, поднялись в воздух, а эскадра повернула на обратный курс, в очередной раз войдя в район развертывания вражеских подводных лодок. Надо сказать, что в октябре 1941 года в ответ на просьбы итальянского союзника немцы перебросили на Средиземное море несколько своих «У-ботов». Так что на этот раз соединению «Н» предстояло иметь дело с опытным и опасным противником, что и подтвердилось в роковой день 13 ноября. Началось с того, что в 4.13 прогремел взрыв в кильватере эсминца «Лиджен». Так заявила о своем присутствии U-205 под командованием капитан-лейтенанта Решке. Она выстрелила три торпеды, выбрав в качестве цели «Арк Ройял», и, согласно докладу немецких подводников, добилась трех попаданий, потопив авианосец и эсминец охранения. Донесение не соответствовало действительности, однако какое-то время немцы приписывали Решке честь потопления «Арка», истинный же герой — командир U-81 капитан-лейтенант Фридрих Гуггенбергер — не претендовал на эту победу. U-81 только что форсировала Гибралтарский пролив — и сразу такая цель! В 15.37 с дальней дистанции Гуггенбергер дал залп из всех четырех носовых аппаратов, выбрав в качестве мишени линейный корабль. Результатов не наблюдали, так как лодка ушла на глубину, но в расчетное время прогремел взрыв, затем еще один. Это стало основанием для доклада о повреждении «Малайи». Лишь в конце месяца немецкая разведка прояснила ситуацию. Англичане принимали повышенные меры предосторожности. В воздухе постоянно патрулировали не менее шести «суордфишей» с глубинными бомбами, а эсминцы внимательно прослушивали море «асдиками». Но несмотря на это в обеих встречах с противником не были замече*ны ни сами лодки, ни следы торпед. В 15.29 «Арк Ройял» поднял в воздух очередную группу из шести торпедоносцев и двух истребителей, после чего занял свое место в ордере. В 15.41 шедший 22-узловым ходом авианосец содрогнулся от мощного взрыва, прогремевшего в районе острова по правому борту. Погиб один человек — он стал единственным погибшим на борту. В обшивке образовалась пробоина размерами 40x9 м. Сразу же оказалось затопленным котельное отделение правого борта, от сотрясения остановились генераторы, корабль полностью лишился электроэнергии и накренился на 10°. Из-за низкого расположения дымоходов вода начала поступать в смежные котельные отделения. Полностью «вырубилась» связь — и радиостанции, и внутри-корабельная. Ход какое-то время еще сохранялся, но из-за усиливающейся вибрации корпуса и затопления помещений кэп-тен Монд приказал старшему механику Оливеру остановить машины. Через четверть часа крен увеличился до 18° —так, что горизонтальные мачты почти касались воды. Монд, помнивший о «Корейджесе», на котором было много человеческих жертв, распорядился начать эвакуацию личного состава, не занятого борьбой за живучесть. Из-за крена спустить шлюпки не удавалось. Тогда «Лиджен» подошел к левому борту «Арка» и начал снимать людей. За полчаса он принял 1487 человек, что почти в десять раз превышало численность его штатного экипажа. Оливер и командир группы машинистов Диксон прилагали все усилия, чтобы сохранить корабль. Оперативным контрзатоплением отсеков крен удалось уменьшить до 14°. Обследование повреждений показало, что машинные отделения почти не пострадали, в котельном отделении левого борта продолжали держать пар, но из-за нарастающего крена уровень воды в котлах опасно падал. Около 17.00 котлы угасли, и все машины остановились. Электроэнергию стал подавать эсминец «Лэфори», и откачка воды продолжилась. Из Гибралтара на помощь поврежденному авианосцу спешили буксиры «Тэмз» и «Сэнт Дэй», первый из них подошел около 9 часов вечера и сразу начал буксировку. С «Хермиони» прибыла ремонтная группа, с «Лиджена» катерами вернулось несколько человек из экипажа «Арка». В 21.15 удалось поднять пар в одном из котлов, к 22 часам были запущены два генератора —заработали помпы, загорелся свет, началась подготовка к запуску левой машины. В 22.30 Сомервилл отпустил «Малайю» в Гибралтар, а сам перешел на борт эсминца. Все надеялись, что авианосец удастся спасти. К 2 часам 14 ноября «Арк Ройял» медленно двигался за буксирами на запад в окружении эсминцев и катеров типа «ML». До Гибралтара оставалось всего 30 миль. С фильтрацией воды в машинное отделение правого борта удавалось справляться. Однако в 2.15 из-за короткого замыкания возник пожар в единственном работающем котельном отделении. Давление в котлах резко упало, что привело к повторной потере электроэнергии. Подача питания для помп с эсминца уже не дала должного эффекта. Вода стремительно прибывала. В 4 часа утра, когда крен достиг 35°, Монд приказал покинуть корабль. Последние 250 человек перешли на эсминцы и буксиры. В 4.30 с обреченного авианосца сошел командир. К 6 часам палуба «Арка» встала почти вертикально, остров ушел под воду. В 6.13 (спустя 12 часов 49 минут после попадания торпеды) все было кончено - «Арк Ройял» скрылся под водой. Источник С.В.Патянин "Авианосец Арк-Ройял"
Про этого кота тема уже была, но поскольку он имеет отношение к кораблю пусть и здесь будет. Непотопляемый Сэм. Кот чёрно-белого окраса был пронесен неизвестным матросом на борт германского линкора «Бисмарк». 18 мая 1941 года корабль выступил из Готенхафена с приказом топить британские торговые суда. Девять дней спустя, 27 мая, линкор был потоплен британской эскадрой, причём спаслись лишь 115 моряков из 2200. Несколько часов спустя кот, плававший на обломках корабля, был замечен английскими моряками с возвращающегося на базу эсминца «Казак» и взят на борт. При этом экипажу эсминца не удалось спасти ни одного человека. Не зная настоящего имени кота, английские моряки дали ему прозвище Оскар. Следующие несколько месяцев Оскар провёл на борту эсминца, в это время сопровождавшего несколько конвоев в Средиземном море и Северной Атлантике. 24 октября 1941 года «Казак», находясь в эскорте конвоя HG-75, следовавшему из Гибралтара в Ливерпуль, был торпедирован немецкой подводной лодкой «U-563». Экипаж корабля перешёл на эсминец «Легион», а попытки отбуксировать тяжело повреждённый корабль обратно в Гибралтар не увенчались успехом из-за ухудшающихся погодных условий. 27 октября эсминец затонул. Немецкая торпеда, угодившая в носовую часть корабля, стала причиной гибели 159 английских моряков, однако Оскар выжил и на этот раз. Некоторое время он провёл на берегу в Гибралтаре. После гибели «Казака» кот получил от англичан прозвище «Непотопляемый Сэм» и был перенесён на авианосец «Арк Ройял», самолёты которого сильно поспособствовали гибели его первого корабля, «Бисмарка». Сэм же, однако, на новом корабле долго не задержался. Уже 14 ноября авианосец, возвращаясь с Мальты, был торпедирован немецкой подводной лодкой «U-81». Попытки взять на буксир тонущее судно вновь оказались бесплодными, и «Арк Ройял» затонул в 30 милях к востоку от Гибралтара. Однако все до единого моряки и лётчики, а с ними и Сэм, были спасены подошедшими на помощь судами. Несколько моряков, вместе с Сэмом цеплявшихся за обломки корабля, были подобраны патрульным катером. Выжившие были переведены сначала на эсминец «Лайтнинг», а после — вновь на эсминец «Легион», уже участвовавший ранее в спасении Сэма. Судьба этих двух кораблей также оказалась незавидной. «Легион» будет потоплен четыре месяца спустя, 26 марта 1942 в результате авианалёта, а «Лайтнинг» будет потоплен немецким торпедным катером «S-55» 12 марта 1943 года. После гибели авианосца решено было оставить кота на берегу. Сэм некоторое время жил в канцелярии генерал-губернатора Гибралтара, но вскоре был отправлен в Великобританию, где и встретил окончание войны в Белфасте. Непотопляемый Сэм умер на берегу в 1955 году. Википедия.
Bazilio32 Водоизмещение 22585 (27720) тонн; размеры 244 х 28,9 х 8,46 метров. Мощность трехвальной энергоустановки 102000 л.с: 3 ПТ. 6 котлов; скорость 31 узел. Запас нефти 4620 тонн. Бронирование: пояс 114 мм. переборки 87—76 мм. ПТП до 37 мм, палуба до 87 мм. Экипаж 1580 человек. Вооружение: 16—114-мм универсальных орудий, 32—40-мм автомата, 16—12,7-мм пулеметов. Состав авиагруппы: Май 1940 г.: 18 истребителей-бомбардировщиков «Скьюа», 5 истребителей «Рок», 21 торпедоносец «Суордфиш» (44 машины). Май 1941 г.: 24 истребителей «Фулмар», 30 торпедоносцев «Суордфиш» (54 машины). «Арк Ройял» стал первенцем нового поколения британских авианосцев. Особенностями его архитектуры были высокий надводный борт и большая длина полетной палубы, за счет кормового свеса существенно превосходившая длину корпуса. Полетная палуба (220 х 29 м) возвышалась над ватерлинией на 17,1 м: она являлась конструктивным элементом корпуса и участвовала в обеспечении продольной прочности корабля. Корпус авианосца удалось существенно облегчить благодаря широкому применению сварки. Сэкономленный вес пошел на усиление бронирования — в результате оно несмотря на ограничение стандартного водоизмещения 22 тысячами тонн, оказалось весьма мощным. Ангар общей полезной площадью 4884 кв. м был двухъярусным. Верхний имел длину 173 м. нижний — 137 м; ширина обоих равнялась 18.3 м. Три подъемника — два размером 13,7 х 6,7 м и один 13,7 х 7,6 м — располагались в центральной части корабля довольно близко друг к другу. Их малая ширина была вызвана стремлением проектировщиков не ослаблять прочность палубы за счет больших вырезов. В результате все самолеты могли подаваться наверх и убираться в ангар лишь со сложенными крыльями, что увеличивало суммарное время взлетно-посадочных операций. Любопытной особенностью подьемников было то. что каждый из них имел две платформы: одна “курсировала» между полетной палубой и верхним ангаром, вторая — между верхним и нижним ангарами. Общая вместимость ангаров составляла 72 самолета, но фактически на борту корабля находилось не более 50—60 машин. Авиационное топливо хранилось в специальных цилиндрических емкостях, что тоже было новинкой, поскольку раньше для этой цели использовались общие топливные цистерны. Запас бензина составлял 454600 литров. Полетная палуба была оснащена двумя гидропневматическими катапультами, восемью аэрофинишерами и, впервые в британском флоте, аварийным барьером. Аэрофинишеры были рассчитаны на торможение самолета массой в 5 тонн с посадочной скоростью 110 км/ч. (По материалам "Малы моделяж") Арк Ройял (Ark Royal) 1935/1941 С началом боевых действий, 3 сентября 1939 года, "Арк Ройял" был включен в состав противолодочной поисково-ударной группы, патрулировавшей западнее Гебридских островов. В октябре-ноябре 1939 года "Арк Ройял" участвовал в охоте на немецкий рейдер "Адмирал граф Шпее". "Арк Ройял" принимал участие в Норвежской операции с апреля по июнь 1940 года. Палубные истребители "Арк Ройяла" записали на свой счет 20 подтвержденных воздушных побед и потопление легкого крейсера "Кенигсберг". В составе соединения «Н» "Арк Ройял" участвовал в операции "Катапульта" по уничтожению французского флота, в ходе которой торпедоносцы "Арк Ройяла" уничтожили, ранее поврежденный, "Дюнкерк". До конца 1940 года "Арк Ройял" действовал на Средиземном море, сопровождая конвои и нанося удары по итальянским портам и аэродромам. В мае 1941 года "Арк Ройял" принял участие в охоте на «Бисмарк». В ходе боевых действий, палубные торпедоносцы "суордфиш", сыграли большую роль в потоплении германского линкора. 13 ноября 1941 года, производя очередную доставку истребителей на Мальту, "Арк Ройял" был торпедирован немецкой подводной лодкой U-81. Борьба за живучесть корабля продолжалась более 10 часов, когда крен корабля достиг 35°, эсминцы сняли экипаж и спустя два часа "Арк Ройял" скрылся под водой.
Самолёты с Арка отличились не только тем что повредили Бисмарк, но и чуть не утопили свой же крейсер "Шеффилд", но торпеды взорвались при ударе о воду. После возвращения самолётов были сделаны выводы, взрыватели были заменены. Не ошибись они кто знает, может быть Бисмарк и ушёл бы.
Как выяснилось, непосредственно данный "Королевский ковчег" был аж третьим в череде кораблей с таким названием. А всего их пять, последний ныне вроде как здравствует. Фотографии в основном отсюда - http://www.kbismarck.com/ark-royal.html
