Всё, что известно об этом Начну с 4-х фото 1 Истребительный штаффель на Morane-Saulnier MS 406, один из аэродромов в Ливане 2 Бомбардировщик Liore-et-Olivier LeO 45 3 Bloch MB-152, 1942 4 Группа пилотов на фоне Curtiss H75-A, Ouakam 1942
1. Лучший ас ВВС правительства Виши Пьер ле Глоан (слева) и Леон Кюффо, 1941 г.. 2. Он же со своим механником на фоне своего D.520 n°277, сбитого в бою, Сирия, 15 июня 1941 г. 3. Младший лейтенант Пьер ле Глоан рядом со своим Dewoitine D.520 n°300 в Алжире, 1942 г. 4. Dewoitine D.520 n° 300 ле Глоана.
1. Бои в Сирии, июнь 1941: бомбардировка британцами французского аэродрома. На переднем плане - нос LeO 45 . 2. Сирия, 1941 г.: ремонт поврежденного LeO 451. 3. Строй Morane-Saulnier MS 406, Сирия, декабрь 1940 г. 4. Механники осматривают Bloch МВ152, 1942 г.
Re: Авиация Виши "Arm?e de l'Air de Vichy" Небольшая ремарочка. Пьер Ле Глоан ас не только Виши, он как-бы ас "по-совокупности" поскольку повоевал как за вишистов, так и за свободных французов, но все-таки немцев и итальянцев он нащелкал больше, чем англичан. Вишистские ВВС в неоккуппированной зоне Франции состояли из 6 истребительных групп, 2 эскадрилий ночных истребителей, 6 бомбардировочных групп, 2 штурмовых групп, 3 разведывательных групп. Группа обычно включала две эскадрильи, состоявшие обычно из 12 самолетов. После германской оккупации Вишистской Франции все оставшиеся самолеты были захвачены, а французские авиационные части расформированы.
Re: Авиация Виши "Arm?e de l'Air de Vichy" Из Сирии множество дислоцировавшихся здесь самолетов в 1940 году были отправлены назад во Францию, исключая лишь некоторое количество устаревших машин. В связи с растущей угрозой британского вторжения из Алжира была переброшена истребительная группа, а как только начались военные действия три группы перелетели из Франции и еще три из Северной Африки. Это позволило довести численность вишистских ВВС в Сирии до 289 самолетов, организованных в 3 истр.группы, 4 бомб.группы, 1 бомб.эскадрилью, 1 развед.группу, 6 групп поддержки сухопутных войск, 2 трансп.группы, 1 флотилия и 4 эскадрильи морских самолетов. Это обеспечило им преимущество над союзными ВВС пока на завершающем этапе кампании не прибыли британские подкрепления. Потери вишистов составили 179 самолетов, большая часть которых была уничтожена на земле.
Re: Авиация Виши "Arm?e de l'Air de Vichy" В Марокко имелись две истребительные, две разведывательные и четыре бомбардировочные группы, а также две флотилии морских самолетов и две транспортные группы. В Алжире вишистские ВВС состояли из трех истребительных, одной разведывательной и трех бомбардировочных групп с одной флотилией морских самолетов. В Тунисе скромное присутствие обеспечивалось одной истребительной, двумя бомбардировочными и одной разведывательной группами, а также подразделением летающих лодок.
очень хотелось бы получить информацию в плане а были ли еще боестолкновения между ВИШИ и Союзниками в воздухе и на земле после 1940 в Экваториальной Африке т.е. после захвата Габона и Камеруна и др.
Даже в этой теме есть упоминания о таких боях. Разумеется да - весной-летом 1941 г. в Сирии и Ливане, на Мадагаскаре и, в меньшей степени, в Северной Африке при высадке (1942 г.)
это понятно но я имел ввиду именно регион Экваториальная Африка в период с января 1941 по ноябрь 1942
Практически исключенно. Но если и были, то чисто эпизодические и единичные - крупных сил в районе не было.
На побережье французской западной Африки с конца XIX века существовали небольшие английские колониальные анклавы Гамбия и Сьерра Леоне. Французы в 1940 году могли легко захватить их, однако, не желая дальнейшего обострения ситуации, они не делали этого. Но опасение новой попытки вторжения в Сенегал или иных британских провокаций заставляло их регулярно совершать разведывательные полеты над этими плацдармами. Используя в качестве базы аэродром "Конакри" в Гвинее, "мартины" из морских разведэскадрилиий 2F и 3F осуществили в 1940-42 годах не менее 38 миссий над Сьерра Леоне и 45 - над Гамбией. Эти миссии, естественно, были весьма рискованными, особенно с учетом того, что англичане держали в своих колониях истребители. 13 июня 1941 самолет лейтенанта Брарда был сбит "Харрикейном". Два члена экипажа погибли еще в воздухе, а сам Брард посадил горящую машину на воду и попал в плен. 22 августа сержант Тодд на "Харрикейне" сбил очередной французский разведчик. На этот раз выживших на борту "Мартина" не было. Последний полет состоялся 11 октября 1942 г., когда "Мартин" из эскадрильи 1BR вылетел из Дакара в направлении столицы Сьерра Леоне Фритауна. На его борту находился сам командующий французской авиацией в Западной Африке капитан Дальер, прославившийся тем, что в июне 1940 года четырехмоторный бомбардировщик "Фар-ман-223" по имени "Жюль Берн" под его управлением сбросил первые бомбы на Берлин. Когда самолет появился в небе над Фритауном, его встретили поднятые по тревоге британские истребители. Пулеметная очередь "Харрикейна" прервала полет "Мартина" и жизнь знаменитого капитана...
Для этого региона, у сторон имелись достаточно крупные силы. Так, "Сражающаяся Франция", не смотря на общий недостаток сил и средств, держала в Нигерии, 2-ю отдельную роту 501 танкового полка (~ 20 танков М3), а "вишисты" в Сенегале, эскадрон танков S-35 (23 танка). - La 2e COMPAGNIE DE CHARS 501 RCC - Офицеры 2ème Cie.
из воспоминаний радиста, офицера связи и фронтового переводчика майора Игоря Ричарда Эйхенбаума. (с сентября 1943 в составе 'Нормандия-Неман') Каждого из вновь прибывших в Джибути летчиков принял лично, с глазу на глаз, командир ВВС Французского Сомали майор Дельже. Мне он сказал следующее: "Эйхенбаум, вы прибыли в Джибути добровольно. Здесь мы на строгом военном положении, мы оккупированы, блокированы врагами, наши люди умирают с голоду, все французские дети и женщины эвакуированы в Мадагаскар или во Францию. Мы не позволяем ни малейшего проявления сочувствия в сторону англоголлистов. И помните: мы здесь не шутим, чуть что - сразу расстреливаем. Вам полезно узнать об этом". Как оказалось, в Джибути уже были удачные и неудачные попытки бегства. Поэтому руководство принимало различные предосторожности, особенно на авиаполе: на ночь и в нелетную погоду из моторов под личную ответственность дежурного вынимались детали. Ангары запирались на замки, а часовые в каждого подошедшего стреляли без предупреждения. Эти порядки существовали уже два года и всячески "совершенствовались". Обстановка была мрачная: в гарнизоне выпускали вишистскую газету, где сообщали, что немецкие войска вот-вот победят Советский Союз, что Сталинград пал. Поощрялись также доносы на патриотов: "Кто скажет, где находится голлистская сволочь, получит две пачки сигарет". Радиоприемники были изъяты у населения, и хотя в официальную информацию не верилось, оснований для оптимизма было мало. Иногда над городом появлялся английский самолет. Низко кружа, он сбрасывал листовки с призывом бить гитлеровцев. В этих листовках была также информация о поражениях вермахта на русском фронте, и это вселяло в нас надежду. Но таких вестей было мало: действовал приказ - по всем английским самолетам стрелять без предупреждения. Существовал еще один источник правды: связные, приносившие вести от голлистов - участников французского Сопротивления в Эфиопии. Они пересекали границу, и если их арестовывали, то, как правило, без суда казнили. В мае 1941 года схватили двух связных, переносивших нелегальную почту из Франции через Эфиопию. Это были две молодые женщины. Их расстреляли на месте без суда, не посчитавшись даже с тем, что одна из них вскоре ждала ребенка. Через два дня, также без суда и следствия, расстреляли еще двух отважных связных, мальчика 14 лет и 18-летнего парня. Всего за короткое время, для устрашения остальных, казнили на месте 9 человек. Среди них был известный антифашист Донар, которому сейчас в Джибути воздвигнут памятник. Вишисты удостоили его особой "чести": поскольку Донар был подданным Франции, его судили военно-полевым судом. Судьями были пять вишистов. После войны они сами предстали перед судом Франции как военные преступники. Последними словами Донара были: "Да здравствуют де Голль и свободная Франция!" Он произнес их под пулей, пав смертью храбрых. Теперь они высечены на его памятнике.
кстати интересно было бы узнать про действия авиации ВИШИ на Дальнем Востоке в Индокитае? США и ВИШИ дип отношения не разрывали но объекты Индокитая подвергали бомбардировке
кстати Последний американский самолет (P-38) был сбит над Вьетнамом 7 июля 1945 года, летчик попал к партизанам. Как только война закончилась, он был спасен солдатами китайского правительства Чан Кай Ши 5 сентября 1945
Виши французы в Индокитае во Второй мировой войне http://findarticles.com/p/articles/mi_hb3101/is_3_55/ai_n28571920/
