Сначала пусть её кто-нибудь расшифрует. --------------------------------------------------------------------------------------------- Фото 1. В воздухе Bf-109E-7 командира III./JG 5 гауптмана Гюнтера Шольца. Фото 2. Пилоты в пляжных креслах на снегу: слева - оберфельдфебель Франц Дёрр, справа - Курт Филипп. Оба из 7./JG 5. Март 1942. Фото 3. Гауптман Хорст Карганико, командир II. группы, приятельствует со своими шварцманами. Самолёт - Bf-109F-4/Trop. Фото 4. Июнь 1942г, аэродром Петсамо. Фельдфебель Руди Мюллер вернулся из боевого вылета, в котором добыл 500-ю победу для своей III./JG 5.
Под фото 3 есть и такая надпись: Commander II./JG 5 Hauptmann Horst Carganico is sitting on engine cowling of his Bf 109F-4 trop (W. Nr.10 132) "<<". Note Caranico`s personal emblem - Mickey Mouse.
В смысле и что? Фото 1: Сонный час пилотов из 11./JG 5 на фоне Bf-109G-14AS/R3 Фото 2: Bf-109G-6 "Чёрная 12" лейтенанта Вернера Хайнеке из 7./JG 5 после боя над Баренцевым морем 17 октября 1944 года. Пилот смог вернуться на базу в Киркенес с такими повреждениями: попадание и разрыв 20мм снаряда в фюзеляже. Стрелявший - предположительно Як-9 (?).
... то есть это результат 37мм? Подписано было именно как 20мм, плюс упомянутые Як-9 там проскальзывали как эскорт для Ил-2, почему я их и предположил. Автор статьи - Марек Муравски.
С этим фото я столкнулся в книге Бреккена и Акра: Истребители Люфтваффэ на крайнем севере. Под фото было написано, что это самолет Лт. Хейнике из 10 штаффеля. Сел на вынужденную в Петсамо 17.10.44 после попадания предположительно 37мм снаряда с Аэрокобры. Да и глядя на повреждения, думается что врядли 20мм ШВАК мог так разворотить.
В Петсамо он не мог сесть, т.к. аэродром был захвачен советскими войсками еще 12 октября. 17 октября Р-39 в боях над морем не участвовали. Летали 12 Ил-2 46 ШАП под прикрытием 16 Як-7 (20 и 78 ИАП). В районе атаки конвоя (м. Эккерё) в том числе был бой с 20 Ме-109 и Фв-190 (советские данные). Заявлены сбитыми 5 Ме-109, у наших потери 5 Ил-2.
Перепроверил, в источнике было так как я написал в предыдущем посте и по месту и по времени, возможно авторы ошиблись.
Конечно ошиблись - с такой вещью, как дата взятия Луостари советскими войсками не поспоришь. Скорее всего сфотано на аэродроме Киркенес (у нас его называли Хебуктен). Хотя сразу я не подумал - может авторы имели в виду, что это советская фотография? Типа сел на захваченный нами аэродром и там был сфотан фотокором? Хотя не, это вряд ли.
У меня было подписано - Киркенес. Причём в том контексте, что лётчик выжил и вернулся к своим обязанностям
Кажется этого ещё не было: Скапотировавший F-4 оберфельдфебеля Карла Шульца из 8./JG 5, Петсамо, 21 марта 1943 года. ЗЫ. Интересный "хохломской" камуфляж
У Момбеека Шульца кличут Эрнст и званием он только фельдфебель, правда с вопросиком в скобках. А самолету присудили всего 25%.
2.04.11-19.08-11, Сохранено из кэша поисковиков: страница 3 страница 4 страница 5 страница 6 страница 7 страница 8 Сохранены только миниатюрки, полноценные изображения хорошо бы по возможности перезалить. Нашел и сохранил: Major König
Самолеты Hptm. Horst Carganico: Bf109F-4 wnr.10256. Камуфляж: RLM 74/70 Bf109F-4 wnr.10132. Камуфляж: RLM 70/79/78
Приветствую! Вот про эту машину Хорста Карганико, экспонирующуюся в музее в Канаде, прочитал, что оказывается её нашли наши в районе Урдозера в начале 80-х, восстановили, и стояла она в музее ВВС Северного флота, а потом (то-ли в конце 80-х, то-ли в начале 90-х) была "передана в аренду с правом выкупа" какой-то английской фирме... Ну и ... тю-тю... Неужели на само деле так было? В смысле - интересует правдивость такой "истории" этого самолета (в том, что есть идиоты в родном Отечестве, способные на такое, я не сомневаюсь). Спасибо
Есть такой лапландец Willi Bruggenthies (с u умлаут) с 13./JG 5. http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Jagdgeschwader/Inhalt.htm
