Сражение с дорогами.

Сыграла и нет. Немцы начали наступление когда морозы прихватили верхний слой почвы. Но из-за распутицы у них не было возможности нормально подтянуть тылы. Что конечно ну никак не способствовало успехам. У нас же, наоборот, позади была Москва с оборонными и ремонтными заводами в самом городе и кучей ж/д во все стороны. Хотя многие предприятия мы вывезли, но ремонт техники и снабжение запчастями частично происходили в самом городе, что серьезно выручало армию.

С точки зрения тылов сражение под Москвой было предопределено.

С другой стороны ее взятие немцами означало громадные проблемы для нас т.к. слишком много ж/д были завязаны на Москву.

 

Сражение было не с дорогами, а за дороги. За крупные узловые железнодорожные станции, мосты и естественно автомобильные дороги. Что позволяла в конечном итоге иметь гибкость в тактическом плане.

 

«Bergetiger» — так назвали союзники странную машину, обнаруженную брошенной из-за неполадок в двигателе на обочине одной из дорог. Это был танк «Тигр», у которого вместо орудия был установлен кран. Машина использовалась для эвакуации подбитых танков в тыл. Известен только один экземпляр, других таких машин обнаружено не было.

 

Вот еще небольшая информация:
В качестве Военной дороги используются - существующие дороги. В районах с недостаточным количеством дорог, их строят дорожные войска или прокладывают колонные пути инженерные войска. На Военные дороги организуется дорожно-комендантская служба, которая поддерживает порядок при передвижении войск, несёт охрану и оборону основных дорожных сооружений и содержит дороги в проезжем состоянии. Через основные водные преграды подготавливаются запасные и дублирующие переправы, а в местах пересечения магистральных дорог с рокадами — виадуки; крутые повороты, подъёмы и спуски смягчаются; вокруг крупных населённых пунктов устраиваются объезды.

Рокада, рокадные пути (от франц. rocade), железные, шоссейные или грунтовые дороги в прифронтовой полосе, проходящие параллельно линии фронта. Рокада служат для маневрирования войсками и материальными средствами.

 

Чуток...

 

Вот несколько строк, которые коротко, но точно дают представление:
Грязью чавкая жирной да ржавою,
Вязнут лошади по стремена,
Но влекут меня сонной державою,
Что раскисла, опухла от сна.
Высоцкий (купола)

 

1941

 

!!!

 

!!!

 

Ну так и известно - основной метод перевозок в ВОВ это были ЖД.
Дороги использовались для конечных доставок - от ЖД до потребителя.

полное расстройство в немецком снабжении случилось не изза распутицы
а когда морозы по поездам ихним вдарили и рельсы замело.

А для периода распутицы немцы быстро выучили что работает только гужевой транспорт и активно пользовались им.

 

В.Суворов

 

Помітив закономірність.
Всі радянські джерела "клєймят" німецьких мемуаристів за перебільшення ними ролі "Генерала Мороза" в московському розгромі, але самі радянські воєначальики з радістю зсилаються на погоду, коли їх наступ зупиняється. Американці цим теж не гребують.
Висновок - погана погода є ідельною відмазкою на всі випадки життя.

Про залізницю:
в роту ешелоном боєприпаси не заженеш, тому потреба в авто і гужовому транспорті була завжди. Німці були вимушенні перевантажувати свою транспортну систему в тому числі і по причині надмірної різноманітності типів озброєння і транспорта.

 

Мені теж казали свідки тих часів, що зима 1941-42 рр. була ДУЖЕ холодна в порівнянні з іншими роками, а в Україні найхолодніша була 42-43 рр.

 

http://reibert.info/forum/showthread.php?t=73302

 

Позвольте немного добавить...
http://reibert.info/forum/showthrea...t=%EA%E0%ED%E0%F2%ED%FB%E5+%E4%EE%F0%EE%E3%E8

 

Ну этим все мемуары страдают. Если все хорошо то и климат и местность не упоминаются. А как возникают проблемы - то возникает ощущение что читаешь не мемуары или исследование про войну а какой-то путеводитель для туриста-экстремала. Метели, болота, скалы и непроходимые джунгли.

Потребность в грузовиках понятно есть. Но одно дело от станции в роту ящики завезти а другое - от Варшавы до Смоленска их переть.

 

...

 

....

 

Как всегда тему не смотришь.....было.

 

Жутковато...

 

Все, кто читал воспоминания Ги Сайера сразу вспомнится, что примерно треть мемуаровпосвящена бездорожью и борьбе с ним.

 

!!!

 

Фотографии класс! Всем огромное спасибо за фото! У французов проблема была уйти из России, у немцев прийти

Вот от меня ссылочка. Много фотографий большого размера. Выкладывать здесь не буду, кто хочет может выложить сам

http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=47&t=165587