2001, ПВО Украины, Ту-154

Появилось кое-что новенькое:

Украинская ракета не могла сбить Ту-154 в 2001 году


КИЕВ, 25 янв — РИА Новости, Александр Савоченко. Ракета украинских войск ПВО по своим тактико-техническим характеристикам не могла находиться в момент катастрофы российского самолета Ту-154 над Черным морем на поражающей дистанции, если бы военные перепутали лайнер с учебной целью, говорится в выводах экспертов Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ). Документ киевских экспертов на 31 страницу оказался в распоряжении РИА Новости.

Самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс Тель-Авив — Новосибирск, потерпел авиакатастрофу в октябре 2001 года. Погибли все находившиеся на его борту 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Большая часть пассажиров были гражданами России и Израиля. Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) установила, что лайнер на высоте 11 тысяч метров сбила зенитная ракета С-200, запущенная силами ПВО Украины, проводившими в тот день военные учения в Крыму.

Украинские эксперты ссылаются на данные контроля РЛК «Геленджик» от 4 октября 2001 года, согласно которым в воздушном пространстве наблюдался неизвестный объект на расстоянии 49,9 км от места катастрофы. Сотрудники КНИИСЭ проверяли, что если бы неизвестным объектом была ракета 5В28 ЗРК С-200В украинских войск, то могла ли она за 30 секунд по своим ТТХ преодолеть расстояние до самолета и поразить его.

«Максимальная скорость ракеты 5В28 при полете с работающим маршевым двигателем составляет 1650-1700 метров в секунду. Максимальное время работы маршевого двигателя не превышает 102 секунды. Остальное время ракета летит с отключенным двигателем (закончилось топливо), скорость падает. Поэтому на расстоянии больше 150-200 километров от пусковой установки скорость ракеты 5В28 не превышает 100 метров в секунду и это расстояние 49,9 км, она могла бы преодолеть приблизительно за 50 секунд», — говорится в документе.

«Таким образом, если бы неизвестный объект был ракетой 5В28, то на момент катастрофы она не могла попасть в район самолета за 30 секунд, а тем более поразить его», — говорится в выводах.

Вместе с тем, эксперты утверждают, что катастрофа российского самолета произошла вследствие действия на его детали в направлении сверху и до середины множества твердых предметов (поражающих элементов) диаметром около 10 мм, которые владели значительной кинетической энергией.

«Такими твердыми предметами могли бы быть как поражающие элементы боевой части 5Б14Ш зенитной ракеты 5В28 из состава зенитно-ракетного комплекса С-200В, так и другие твердые предметы с соответствующими структурными характеристиками и размерами», — говорится в заключении.

Эксперты не смогли установить принадлежность поражающих частиц к конкретному взрывному устройству.

 

Кто-то что-то может сказать по технической стороне вопроса?

Просьба не отвлекаться на другое.

 

думал что "эксперты" лет 100 будут экспертировать!!!а тут те на, за 10лет управились-молодчагИ!!!
ваще написали бы :сам упал перегруз типа!!!

 

Был даже анекдот про эту ракету.
Докладывает министр обороны Украины.
1. Во первых не было никаких учений.
2. Во вторых все ракеты попали в цель.
3. В третьих, те ракеты что не попали в цель - самоликвидировались.

 

Ответ прост: если не они, то кто?! инопланетяне?

 

ага, на этой тарелке!!!

 

Сообщение от CFC

А, взрыв на борту полностью исключен?

По свежим следам имел тогда беседу за рюмкой чаю с офицерами ПВО стрелявшими с того полигона и знающими процедуру, ТТХ и пр.
Очень жалею, что не записал по свежим следам. Их вывод. Очень-очень сомнительно, практически невероятно.
А, если вспомнить, что после этого вообще запретили стрельбы, (Не знаю, сейчас хоть стреляют?). Кому выгодно?
Америка всегда прогибала нас в этом вопросе. Вспомним "кольчугу", пушки для Македонии, танки для Кении. Это ведь только отголоски. Оружейный рынок серьёзнейшее дело и борьба там ведется не по детски.
Как по мне, то чем больше кричит пресса, чем больше нагнетается истерия, тем больше нужно задуматься. Кому выгодно?

 

Та с-200 его завалила, притом сработала в штатном режиме. Это было ясно, с самого начала.
Осенью на Чауде стреляли, правда с-200 нет.

 

Поищи видео подъёма обломков. Я только увидел - сразу сказал, что сбили ракетой ПВО. Хотя вояки тогда ещё открещивались. Обшивка была как решето.

 

БЧ ракеты несет 37000 осколочных элементов двух размеров 6 и 8 мм.

 

В зависимости от места и дистанции взрыва части самолета должны иметь соответствующие повреждения, т.е. взрыв по встречному курсу, в хвосте и т.д. при этом люди на борту тоже должны иметь характерные ранения.
...
Кто-нибудь видел в сети документ по выводам комиссии или полному разбору катастрофы?

 

Я как то ехал в поезде. И в купе был чувак который по словам служил там в тот момент когда был сбит 154.
Тогда все считали что таки был сбит самолет. Так что тайной не было.

Говорит он так что радиолакационные комплексы, системы контроля полета ракет, должны были питаться от стационарных источников питания.
Однако, как и все в армии либо не работает либо украли. И они подключились к обычным сетям.
В какойто момент что-то не выдержало и электричество вырубилось.
а ракета пошла. Причем успели заметить что пошла на цель. И вырубить ее дистанционно не смогли. Электричество кончилось.

вот за что купил за то продал.

 

То что сбита ракетой ПВО очевидно - хвост изрешечен шариками.

Но если верить данной инфе то получается что сбили ДРУГОЙ ракетой. И в общем есть кому это ВЫГОДНО, т.к. грамотной координацией полета своей ракеты и украинской можно свалить проблему на Украину. Тогда при власти был Кучма, он был слишком независим и не в ладах со многими "заклятыми друзьями".

Алгоритм работы С-200: ракета летит навстречу цели, огибает цель с хвоста и взрывается.

Не знаю почему, но взрыв перед целью военным не нравится, хотя вроде как скорость удара будет больше.

Если ракета имела работающий двигатель то заход с хвоста возможен - именно так и был сбит самолет, там явно шарики летели сзади вперед.

Если двигатель уже израсходовал горючку (как пытаются доказать эксперты) то или "заход" вообще был слабый и ракета взорвалась далеко позади самолета (т.е. попадание было бы возможно всего несколькими шариками) или (тут я не в курсе, предполагаю) на этот случай есть другой алгоритм и взрыв происходит перед целью.

Увы, видимо ПВО-ракетчиков на форуме нет. Я сам "ствольник", в ракетах понимаю мало.

 

По моему ахинея полная, С-200 нельзя вырубить, Единственный способ это перестать облучать цель., что и было сделанно, но после прекращения облучения, ракета делает попытку самостоятельного поиска цели, и если она ее находит, то все гаплык, что собственно и произошло. А дать команду с земли на самоуничтожение, НЕВОЗМОЖНО.

 

А разве у самолёта не должен стоять прибор который идентифицирует самолёт в небе (свой-чужой). Если логически так подумать то наземный пункт ПВО должен был послать запрос на данный прибор Ту-154 (если гражданские самолёты оснащены прибором хотя по логике вещей должны, ну как-то их в небе нужно различать). Ему должен был придти ответ: Самолёт такой-то курс такой-то. Логически можно предположить что у беспилотной мишени нет такого устройства и не должно быть по тем соображениям что она мишень (хотя и она должна как то обозначаться на радаре типа я мишень стреляй меня сюда!!!)
Вот теперь и гадай то ли это человеческий фактор, то ли роковое стечение обстоятельств, то ли и то и друге в месте.

 

Это пасажир, какой свой-чужой?

 

По состоянию на 2001 год российский самолёт Ту-154 был вобщем то не совсем свой украинской ракете С-200.

Видимо советское наследие, при советах гражданский "аэрофлот" был что-то вроде резерва ВВС.

 

Хорошо как ПВО не только в Украине или России определяет самолёт. Я имею в виду как определяется высота скорость направления полета находиться ли он в своем воздушном коридоре или летит не в нем а вообще неизвестно куда

 

Там все очень сложно. Определяется, бортовыми ответчиками государственного опознавания. На ту - 154 он был выключен, и они отклонились от курса, хотели топливо сэкономить

 

Вот статейка, про системы опознавания.
http://vko.ru/DesktopModules/Articl...tabID=320&ItemID=42&mid=2892&wversion=Staging

 

А вот про это я еще не слышал.

При таком сценарии вина ПВО становится меньше.

Я читал что самолет оказался примерно на одной линии с мишенью и РЛС в некий момент переключилась на него, т.к. он больше а расчет этот момент прозевал.

Почитал ТТХ ракет, 225 км - в пределах дальности. Но в ссылках ничего не нашел про время работы двигателя, т.е. не могу проверить инфу о дальности полета под двигателем и дальнейшем планировании.

 

У нас все может быть. Если Бровары Кузьмук накрыл ракетным ударом, то самолет да еще и над морем, да еще и в непосредственной близости от зоны учений- легко.
Цитата:
"Бровары стали печально известны 20 апреля 2000 года, когда в жилой дом по ул. Независимости попала ракета «Точка-У» класса «земля-земля» запущенная с Гончаровского полигона в Черниговской области, в результате чего 3 человека погибли, 5 получили ранения. Министерство обороны Украины до 23 апреля отрицало эту возможность, утверждая, что учебная ракета попала в запланированную цель"

 

На пассажирских всегда стоял ответчик. По крайней мере в СССР.