До американцев еще не дошла. Но работа ведется. В качестве новогоднего подарка - первая порция истребительных эскадрилий Истребительные эскадрильи периода Битвы за Британию Самолеты, эмблемы и история Эскадрилья № 1 Самолет: Hurricane Mk.1 Девиз: «In omnibus princeps» – "Прежде всего во всем" Эмблема\значок: «Крылатая» единица. Знак является адаптацией неофициального значка, который состоит из цифры «один» в лавровом венке между двумя золотыми крыльями. Места базирования: Тангмер 23 июня 1940г. Нортхолт 1 августа 1940г. Уиттеринг 9 сентября 1940г. Эскадрилья № 1 была лучшей из первых четырех эскадрилий Королевских ВВС. Она была образована 13 мая 1912 года. В ней имелись воздушные шары, дирижабли и воздушные змеи. Когда дирижабли были переданы в ведение Военно-морского флота 1 января 1914 года, эскадра продолжала действовать в Фарнборо. В тот же день в Бруклэндсе был сформирован новый состав эскадрильи. Но с началом войны в августе ее самолеты сопровождали британские экспедиционные силы во Франции. После того, как пилоты прошли обучение на самолетах любых типов в феврале, в марте 1915 года эскадрилья полностью перебазировалась во Францию. А с 10 марта начала действовать как разведывательное подразделение. Несколько самолетов-разведчиков были получены в течение 1915 года, еще несколько одноместных «Nieuport 17S» в марте 1916г. В январе 1917г. № 1 полностью была полностью укомплектована «Ньюпортами», а в январе 1918 года пересела на SE5A. Всю оставшуюся часть Первой мировой войны, эскадрилья занималась патрулированием и исполняла обязанности штурмовой истребительной авиации на Западном фронте. В феврале 1919г. она была сокращена и в марте вернулась в Великобританию, где и был расформирована 20 января 1920 года. 21 января 1920г., № 1 эскадрилья была преобразована в Ризалпуре на Северо-Западной границе Индии. Первоначально она базировалась в Снайпсе, но в мае 1921 года переехала в Ирак, чтобы где патрулировала пустыню. Там эскадрилья оставалась до своего второго расформирования 1 ноября 1926 года. 1 февраля 1927 года, он реформирована в Тангмере как часть истребителей обороны Великобритании, и феврале 1932 был начат переход с «Fury» на «Харрикейны», который завершился в октябре 1938г. С началом Второй мировой войны, Первая эскадрилья перебазировалась во Францию. Немецкое наступление мая 1940 вскоре вынудило эскадру уйти на запад, а после эвакуации английских войск из порта Бискай она вернулась в Великобританию для отдыха и смены самолетов. После участия в первой части Битвы за Британию, Первая эскадрилья дислоцировалась Уиттеринге, где она и оставалась до декабря. Эскадрилья № 3 Самолет: Hurricane Mk.1 Девиз: «Tertius primus erit» – «Третьи будут первыми» Эмблема\значок: Василиск на дольмене. Неофициальной же эмблемой были пять камней, как отсылка к Стоунхенджу. А василиск – одно из первых летающих существ. Места базирования: Вик 23 мая 1940г. Кастлтаун 2 сентября 1940г. Турнхаус 14 сентября 1940г. Дайс 9 октября 1940г. Кастлтаун 12 октября 1940г. Третья эскадрильи была сформирована в Ларкхилл 13 мая 1912 Второй компанией аэропланов. Она дислоцировалась во Франции в августе 1914 года. В конце 1917 года эскадрилья получила самолеты «Сопвич Кэмэл» и стала исполнять разведывательные операции. После заключения мира в 1918 году, эскадрилья была расформирована, но ее название изредка «воскрешалось» до 1920г. в разных местах. В 1924г. Третья эскадрилья вновь возродилась в Апавоне, ее состав летал на «Sopwith Snipes». В течение десяти лет мирного затишья, пилоты эскадрильи освоили «Вудкоки», «Кэйкоки» и «Бристоль Бульдоги», на которых участвовали в военных действиях в Судане в 1935 году. После возвращения на родину, Третья эскадрилья пересела на «Глостер Гладиатор» и позже получила «Харрикейны» в Биггин Хилле в марте 1938г. В течение июля эскадра вернулась к «Гладиаторам», поскольку пилоты еще не столь мастерски управлялись с новыми машинами. Соединение перешло на аэродром Кенли. Возвращение в Биггин Хилл в мая 1939 года совпало с повторным переходом на «Харрикейны». После начала Второй мировой войны Третья эскадрилья занималась патрулированием Южной Англии. Когда в сороковом году Германия начала войну против Франции, Третья эскадрилья была отправлена союзникам на помощь, но через десять дней пилотам пришлось вернуться в Британию, в связи с капитуляцией Франции. Эскадрилья была отправлена в Северную Шотландию на перевооружение и для подготовки новых пилотов. 21 июля 1940 года самолеты Третьей эскадрильи вновь поднялись в небо, им было вверено защищать Скапа-Флоу до апреля 1941 года. 17 эскадрилья Самолет: Hurricane Mk.1 Девиз: «Excellere contende» - «Стремиться к совершенству» Эмблема\значок: Латная перчатка. Значок символизирует вооруженные силы, а также память о всех типах воздушных судов, на которых летали пилоты эскадрильи. Места базирования: Дебден 19 июня 1940г. Тангмер 19 августа 1940г. Дебден 2 сентября 1940г. Мартлсхем Хит 8 октября 1940г. Эскадрилья № 17 была образована в Госпорте 1 февраля 1915 года и после периода обучения была отправлена в Египет в ноябре того же года. 24 декабря пилоты эскадрильи начали совершать разведывательные полеты над линией турецких укреплений на Синайском полуострове, а также полеты в поддержку своих войск, сражающихся с туркам в Западной пустыне. Отдельные подразделения эскадрильи находились в Аравии до июля 1916 года, когда эскадрилья была направлена в Салоники, как смешанное подразделение из двенадцати «BE2» для разведки, двух «DH2» и трех «Бристоль скаутов». Сначала в Македонии были единицы истребителей, но в апреле 1918 года к ним присоединились другие. Чуть позже все самолеты были переданы новообразованной эскадрилье № 150. Все оставшееся время до окончания Первой мировой эскадрилья занималась разведывательными полетами и поддержкой артиллерии на болгарской границе. В декабре 1918 года эскадрилье были переданы двенадцать «DH9» и шесть «Сопвич Кэмэлов», после чего эскадрилью отправили в Батуми для поддержки белогвардейцев. А 14 ноября 1919 года эскадрилья № 17 была расформирована. Возродили эскадрилью № 17 1 апреля 1924 года в Хокиндже. С тех пор Семнадцатая стала частью оборонительной истребительной авиации Королевства, вплоть до начала Второй мировой войны. Поочередно пилоты эскадрильи летали на «Вудкоках», «Бристоль Бульдогах» и «Гантлетах». Во время абиссинского кризиса эскадрилья оставалась в Британии, однако несколько самолетов было потеряно на Ближнем Востоке, когда они сопровождали другие эскадрильи. В июне 1939 года на вооружение в эскадрилью поступили «Харрикейны». С новыми самолетами Семнадцатая эскадрилья была отправлена во Францию в мае 1940 года. Пилоты эскадрильи побывали в Голландии и Бельгии, и затем прикрывали отступление британских войск из Франции. В июне эскадрилья перебазировалась в Бретань, и с остатками Королевских ВВС эвакуировалась на Нормандские острова. Уже оттуда № 17 перешла в Южную Англию, а в апреле 1941 года переехала в Северную Шотландию. Эскадрилья № 19 Самолет: Spitfire Mk.1 Девиз: «Possunt quia posse videntur» – «Они могут, потому что они думают, что могут» Эмблема\значок: Меж крыльев дельфин вниз головой. Дельфин символ того, что в этой эскадрилье первым самолетом был «Сопвич Долфин», крылья означают, что это пилотское подразделение. Места базирования: Фаулмер 25 января 1940г. Даксфорд 3 июля 1940г. Фаулмер 24 июля 1940г. Даксфорд 30 октября 1940г. Эскадрилья № 19 была сформирована в Кастл Бромвич 1 сентября 1915 года из ядра Пятой резервной эскадрильи. До конца года пилоты проходили обучение на различных типах самолетов. В декабре эскадрилья получила «RE7» для оперативного использования, но переезд во Францию был отложен. Когда это все же произошло в июле 1916г., пилоты уже перешли на «BE12». Поскольку для боевых действий эти самолеты были непригодны, то пилоты занимались патрулированием. В январе 1918г. эскадрилья пересела на «Дельфины». В феврале 1919 года, эскадра вернулась в Великобританию в качестве кадрового резерва и была расформирована 31 декабря 1919 года. 1 апреля 1923 года Девятнадцатая реформирована в Даксфорде, на базе Второй летной школы для подготовки на одноместных истребителях. Фактически же № 19 вступила в строй 1 июня. В конце июня Вторая летная школа переехала, и Девятнадцатая эскадрилья стала независимым подразделением. После «Бульдогов» и «Гантлетов» в августе 1938г. были получены «Спитфайры». Кстати, Девятнадцатая стала первой эскадрильей, оснащенной этими истребителями. В первые месяцы Второй мировой войны Девятнадцатая эскадрилья оставалась на обороне Даксфорда, но в конце мая 1940г. она принимает участие в эвакуации персонала Королевских ВВс из Дюнкерка, и вообще в Битве за Британию. Некоторое время эскадрилья была вооружена «Спитфайрами» с 20-мм пушками, но результаты испытаний были признаны неудовлетворительными, после чего пушки были сняты. [Имеются в виду пушки «Испано». Истребители из-за них теряли в скорости вследствие ухудшения аэродинамики, плюс они работали нестабильно во время маневрирования. – прим. переводчика] Эскадрилья № 32 Самолет: Hurricane Mk.1 Девиз: «Adeste comites» – «Сплотимся, товарищи!» Эмблема\значок: Перевязанный охотничий рог – символ способности эскадрильи охотиться врага. Места базирования: Биггин Хилл 4 июня 1940г. Эклингтон 28 августа 1940г. продолжение следует... Изображения идут по порядку. Сразу за эмблемой эскадрильи - пример самолета с опознавательными знаками соединения.
Re: RAF Эскадрилья № 32, продолжение: Эскадрилья № 32 была сформирована 12 января 1916г. в Нетеравоне и переехала во Францию, как эскадрилья истребителей в мае 1916го. Поначалу эскадрилья была оснащена самолетами «DH2», в обязанности эскадрильи входило патрулирование Западного фронта. Вскоре эскадрилья получила «DH5», а в декабре 1917г. пилоты пересели на «SE5A». Теперь эскадрилья с полным правом стала истребительной и успешно выполняла задания командования. В марте 1919 года эскадра вернулась в Великобританию в качестве кадрового резерва и была расформирована 29 декабря 1919 года. 1 апреля 1923 года в Кенли Тридцать вторая обрела второе рождение. Сначала ее состав летал на «Snipe», потом были получены «Grebes» в конце 1924г., а два года спустя они были заменены «Геймкоками». «Харрикейны» эта эскадрилья получила в октябре 1938г. когда началась Вторая мировая война, обязанностью Тридцать второй эскадрильи стали оборонительные патрули границ. В мае 1940 года эскадрилья вылетела в Северную Францию и приняла участие в обороне юго-востоке Англии во время Битвы за Британию. В конце августа 1940 года эскадрилья была переведена в Северную Англию. Эскадрилья № 41 Самолет: Spitfire Mk.1 Девиз: «Seek and destroy» – «Найти и уничтожить» Эмблема\значок: Двойной крест. Эмблема берет корни от герба Сент-Омера, где был первый штаб эскадрильи. Места базирования: Каттерик 8 июня 1940г. Хорнчерч 26 июля 1940г. Каттерик 8 августа 1940г. Хорнчерч 3 сентября 1940г. Сорок первая эскадрилья была образована в Госпорте 14 июля 1916 года, из основного состава Двадцать седьмой резервной эскадрильи. Оснащенная самолетами «Fe8» она была отправлена в октябре 1916г. во Францию для патрулирования и разведки на Западном фронте. Несмотря на недостатки самолета «Fe8» как разведчика и истребителя, эскадрилья летала на них вплоть до июля 1917г., именно тогда пилотов пересадили на «DH5». Спустя четыре месяца в эскадрилью пришли «SE5A». На этих самолетах до конца войны пилоты эскадрильи выполняли задачи штурмовиков и истребителей сопровождения. В январе 1919г., эскадрилья № 41 вернулась обратно в Метрополию, где и была распущена 31 декабря 1919 года. 1 апреля 1923 года № 41 возрождена в Норхолте. Изначально летали на «Snipe», затем в апреле 1924г. были получены «Siskin», одновременно с этим в эскадрилье было сформировано второе крыло. Третье крыло было образовано год спустя. В октябре 1931г. эскадрилья целиком пересела на «Бристоль Бульдоги». В январе 1939г. на вооруженеи Сорок первой эскадрильи поступили «Спитфайры». В начале Второй мировой войны эскадрилья занималась патрулированием побережья. Во время Битвы за Британию Эскадрилья № 41 действовала в районе Йоркшира и на юго-востоке Англии. Эскадрилья № 43 Самолет: Hurricane Mk.1 Девиз: «Gloria finis» – "Слава – цель" Эмблема\значок: Бойцовский петух. Бойцовский петух был изображен в качестве эмблемы на первом самолете, поступившем в эскадрилью после войны. Места базирования: Тангмер 31 мая 1940г. Нортхолт (D) 23 июля 1940 – 1 августа 1940гг. Асворт 8 сентября 1940г. Сорок третья эскадрилья была сформирована в Стерлинге 15 апреля 1916 года. В январе 1917 года эскадрилья отправилась во Францию. До перевооружения эскадрилья занималась бомбардировками в немецком тылу, но с сентября 1917г. пилоты получили самолеты «Сопвич Кэмэл», и эскадрилья целиком и полностью стала истребительной. После завершения Первой мировой войны эскадрилья некоторое время находилась в Германии, после чего вернулась в Великобританию и почти сразу же была расформирована 31 декабря 1919г. Первого июля 1923г. эскадрилья была воссоздана в Хенли. Сначала пилоты получили истребители «Snipe». Они были заменены «Геймкоками» в 1926 году, которые в свою очередь, заменили «Siskin» в 1928 году. На «Fury» Сорок третья пересела в мае 1931 года, и только в конце 1938 года в эскадрилью пришли «Харрикейны». Вскоре после начала Второй мировой войны, Эскадрилья № 43 переехала на север, ей были вменены оборонительные обязанности. В конце мая 1940 эскадрилью перенаправили в Тангмер для патрулирования над пляжами Дюнкерка. После участия в первой половине Битвы за Британию, соединение было отозвано в северную Англию для переоснащения. Эскадрилья № 46 Самолет: Hurricane Mk.1 Девиз: «We rise to conquer» – «Возрождены завоевывать» Эмблема\значок: Два красных наконечника стрел, увенчанные третьим. Наконечники на эмблеме символизируют скорость достижения цели, а их количество и расположение обозначают три взлетающих самолета. Места базирования: Дигби 13 июня 1940г. Даксфорд 18 августа 1940г. Дигби 19 августа 1940г. Стэплфорд Тауни 1 сентября 1940г. Эскадрилья № 46 была создана в Вайтоне 19 апреля 1916г. в качестве разведывательного соединения. В октябре того же года эскадрилья, оснащенная двухместными «Ньюпортами» отправилась во Францию. Там Сорок шестая выполняла разведывательную работу для артподготовки и фотографировала немецкие позиции. В апреле семнадцатого года состав эскадрильи был увеличен, на фронт прибыли новички, так как требовалось свести к минимуму возникший у немцев численный перевес. После бомбардировок Лондона немецкими самолетами, Сорок шестую эскадрилью в июля 1917г. возвращают в Англию. Ее обязанностью становится охрана воздушного пространства над столицей Британской империи. Поскольку новых актов воздушной агрессии не последовало, эскадрилью вернули обратно во Францию уже в августе того же года. Вскоре, в ноябре, пилотам дали новые машины – «Сопвич Кэмэл». Сорок шестая использовалась для штурмовых миссий, особенно во время немецкого наступления в марте 1918 года. Как немцы отступали в течение последних месяцев войны, пилоты соединения участвовали в разведке и преследовании. В январе 1919 года эскадрилья стала резервной и вернулась в Великобританию в феврале, где была расформирована 31 декабря 1919 года. Третьего сентября 1936г. в Кенли крыло В Семнадцатой эскадрильи было преобразовано в Сорок шестую эскадрилью. Сначала соединению были приданы «Гантлеты», затем начался постепенный переход на «Харрикейны», который завершился в феврале 1939 года. В первые дни войны Сорок шестая патрулировала восточное побережье. С начала немецкого вторжения в Норвегию в апреле 1940 года, эскадрилье передали горстку «Глостер Гладиаторов» и стали готовить к отправке в Северную Норвегию. 14 мая истребители Сорок шестой эскадрильи погрузили на линкор «Славный» возле Харстада, но переезда не получилось: они были вынуждены вернуться на том же корабле в Скапа-Флоу, так как приземление на новом месте было невозможно по ряду причин. 26 мая десять самолетов отправились в Скаанланд, но из-за мягкого грунта двое разбились при посадке, а остальные были направлены в Барбудосс, шестьюдесятью милями дальше на север. Однако, ситуация во Франции потребовала отозвать самолеты из района Нарвика и вывода всех войск из Норвегии. Седьмого июня самолеты Сорок шестой эскадрильи снова были погружены на «Славный». Персонал наземных служб собирались эвакуировать позднее, но к сожалению во время повторного рейса «Славный» столкнулся с немецкими кораблями и был потоплен. К концу июня эскадрилья № 46 стала боеспособной и снова в начале сентября двинулась на юг, чтобы заменить другие, истощенные и потрепанные в боях соединения. До конца Битвы за Британию Сорок шестая оставалась на передовой. Эскадрилья № 54 Самолет: Spitfire Mk.1 Девиз: «Audax perpeti Omnia» - "Смелость переносит все" Эмблема\значок: Лев и геральдические лилии. Эмблема сочетает в себе особенности сражений во Франции и Фландрии, арена сражений эскадрильи в Первой мировой войне. Места базирования: Рочфорд 25 июня 1940г. Хорнчерч 24 июля 1940г. Каттерик 28 июля 1940г. Хорнчерч 8 августа 1940г. Каттерик 3 сентября 1940г. Пятьдесять четвертая эскадрилья была сформирована 16 мая 1916 года в Кастл Бромвич, и в качестве истребительной, дополненная новичками, была отправлена во Францию в декабре. Год спустя, когда соединение оснастили новыми «Сопвич Кэмэлами», помимо обычных миссий истребителей сопровождения, Пятьдесят четвертая нападала на транспорт противника у него в тылу. В январе 1919 года эскадрилья передала свои самолеты эскадрилье № 151 и вернулась в Великобританию в феврале, где в качестве резерва вплоть до своего расформирования 25 октября 1919 года. В Хорнчерче 15 января 1930 года Пятьдесят четвертая истребительная была воссоздана. В марте 1939г. Пилоты получили «Спитфайры» вместо морально устаревших «Глостер гладиаторов». С начала Второй мировой войны Пятьдесят четвертая обороняла Хорнчерч. Во время эвакуации из Дюнкерка эскадрилья патрулировала бельгийское побережье, противодействуя немецким налетам на порт и пляжи. В начале сентября соединение было переведено в Йоркшир. Эскадрилья № 56 Самолет: Hurricane Mk.1 Девиз: «Quid si coelum ruat» – «Что, если небо упадет?» Эмблема\значок: Феникс. Символ того, что эскадрилья всегда возрождается. Места базирования: Норт Вилд 4 июня 1940г. Боскомб Даун 1 сентября 1940г. Эскадрилья № 56 была сформирована из костяка Двадцать восьмой эскадрильи девятого июня 1916г. в Госпорте. В начале июля эскадрилью перевели в Колни, Лондон, где пилоты тренировались на различных типах самолетов до марта 1917г. тогда для первого крыла соединения были выделены «SE5». В начале апреля эскадрилья отправилась во Францию, где всю войну занималась патрулированием и разведкой, за исключением двух недель в конце июня 1917 года. Тогда Пятьдесят шестая вернулась в Великобританию, в качестве оборонительного подразделения для защиты от воздушных налетов. [Та же история, что и с Сорок шестой. – прим. переводчика]
Re: RAF Пятьдесят шестая, продолжение В ходе заключительного немецкого наступления и последующих военных действий, Пятьдесят шестая принимала участие в штурмовых миссиях против вражеских войск и транспорта. В феврале 1919 года пилоты вернулись Великобританию, где эскадрилья была расформирована 22 января 1920 года. Первого февраля 1920 года в Абукирке эскадрилья № 80 переформировывается и получает наименование Пятьдесят шестой. Но 23 сентября 1922 года Пятьдесят шестая снова распадается, а ее крылья передаются Двести восьмой эскадрилье, базирующейся в Константинополе. При этом экс-Пятьдесят шестая продолжает использовать свой номер, несмотря на то, что ее уже не существует. [Точно феникс, ей-ей! – прим. переводчика] Но первого ноября 1922г. в Хокиндже командование Королевских ВВс снова возрождает эскадрилью № 56, которая получает на вооружение истребители «Snipe». С течением лет эскадра получала различные типы самолетов. «Харрикейны», с которыми пилоты Пятьдесят шестой вошли во Вторую мировую, они приняли в мае тридцать восьмого. О себе эскадрилья заявила во время патрулирования окрестностей Дюнкерка. Остальное время Битвы за Британию Пятьдесят шестая находилась в Южной Англии. Эскадрилья № 64 Самолет: Spitfire Mk.1 Девиз: Tenax propositi Эмблема\значок: Скарабей. Скарабей является древнеегипетским символом и означает единение эскадрильи с Египтом. Места базирования: Кенли 16 мая 1940г. Леконфилд 19 августа 1940г. Биггин Хилл 13 октября 1940г. Колтишхолл 15 октября 1940г. Боскомб Даун 1 сентября 1940г. Шестьдесят четвертая эскадрилья была создана в Сэджфорде 1 августа 1916 года, как учебное подразделение. В июне следующего года эскадрилья получила «Фарманы» и была отправлена во Францию. В течение всей войны эскадрилья не покидала эту страну, выполняя обязанности истребителей-штурмовиков. В феврале 1919 года Шестьдесят четвертая вернулась в Великобританию и прекратила существовать 31 декабря 1919 года. Первого марта 1936 года в Гелиополисе (Египет) эскадрилья была вновь образована. Хотя, по политическим причинам было объявлено, что это произошло в Хенлоу. В Египте же по одному крылу Двести восьмой и Шестой эскадрилий были переданы Шестьдесят четвертой. Во время Абиссинского кризиса пилоты эскадрильи совершали налеты на аэродромы противника и действовали в качестве прикрытия для бомбардировщиков. В августе 1936 эскадрилья стала часть оборонительного заслона Лондона. В конце 1938 года эскадрилья пересела на «Бленхаймы» и перебазировалась в Черч Фэнтон. С начала войны Шестьдесят четвертая занималась охраной восточного побережья. В апреле 1940 года эскадрилья наконец получила «Спитфайры», чтобы помочь покрыть эвакуации из Дюнкерка, а затем принять участие в битве за Британию. Эскадрилья № 65 Самолет: Spitfire Mk.1 Девиз: «Vi et armis» – «Силой оружия» Эмблема\значок: Шагающий лев перед пятнадцатью сведенными мечами. Места базирования: Хорнчерч 5 июня 1940г. Турнхаус 28 августа 1940г. Шестьдесят пятая эскадрилья была создана в Уайтоне 1 августа 1916г., на базе летной школы в Норидже. В октябре, оснащенная «Сопвич Кэмэлами», эскадрилья была отправлена во Францию. До февраля 1918 года пилоты совершали разведывательные полеты, после они стали штурмовым соединением. В августе 1918г. Шестьдесят пятая передислоцировалась в Бельгию, охранять прибрежные сектора. Возвращение в Великобританию состоялось в феврале 1919 года, расформирование – 25 октября 1919 года. Первого августа 1934 года Шестьдесят пятая эскадрилья была возрождена в Хорнчерче. В сентябре следующего года персонал эскадрильи был сокращен. Оставшиеся пилоты были отправлены на Ближний Восток. В июле тридцать шестого года эскадрилья была восстановлена до прежних размеров, тогда же произошло переоснащение самолетами. В июле тридцать седьмого года Шестьдесят пятая получила «Глостер гладиаторы», в марте 1939г. – «Спитфайры». В июне сорокового года пилоты участвовали в боевых действиях во Франции и Нидерландах. До конца августа Шестьдесят пятая эскадрилья сражалась с врагом в Битве за Британию, а после была переведена в Шотландию. Эскадрилья № 66 Самолет: Spitfire Mk.1 Девиз: «Cavete praemonui» – "Осторожно, я предупредил" Эмблема\значок: гремучая змея - символ агрессивного духа и мощных ударов. Места базирования: Колтишхолл 29 мая 1940г. Кенли 3 сентября 1940г. Грэйвсенд 11 сентября 1940г. Вест Мэллинг 30 октября 1940г. Шестьдесят шестая эскадрилья была сформирована в Филтоне 30 июня 1916г. во Франции она оказалась в марте следующего года, как истребительная эскадрилья. Ее пилоты сражались в Италии и Австрии. В марте 1919г. эскадрилью отозвали в Великобританию в качестве резервов, где она была распущена 25 октября 1919 года. 20 июля 1936г. № 66 реформирована в Даксфорде из крыла Девятнадцатой эскадрильи. В ноябре 1938г. пилоты получили новенькие «Спитфайры». В мае 1940 года эскадрилья участвовала в боевых действиях у Дюнкерка, а после во время Битвы за Британию постоянно базировалась в Южной Англии. Продолжение следует...
Re: RAF Ждёмс тебя, и я подключаюсь, только давай расширим радиус действия Вынес информацию в новую тему - желательно создать русскоязычную базу данных по всем эскадрильям RAF. Краткая информация и эмблемы. Анна создала хороший информативный шаблон сообщения - предлагаю в будущем подгонять всё под него. NB! Для польских, чешских, датских, норвежских, французских, греческих, бельгийских, югославских эскадрилий в составе RAF, а также канадских, австралийских и новозеландских королевских ВВС, создаём отдельные темы. Когда соберётся достаточно материала - попросим Артёма выделить для них всех отдельный подраздел.
Дополню: Эскадрилья № 19 - с февраля 1944 по май 1945 имела на вооружении "Мустанги" 3-го и 4-го типов, бортовые коды QV Эскадрилья № 64 - с декабря 1944 по май 1945 имела "Мустанги" 3-го и 4-го типов, бортовые коды SH Эскадрилья № 65 - с февраля по октябрь 1944 года имела "Мустанги" 3-го и 4-го типов, бортовые коды YT
Эскадрильи этот год просто работали на эскорт, для чего высотные скоростные P-51 с Пакардами (лицензионными Мерлинами) подходили лучше спитов, которые на высоте были медленнее километров на 30.
1-2) Hurricane 257 Sqn, at Coltishall, 4 Jan 41. 3-4) Hurricane 402 Sqn, at Warmwell, 9 Feb 42. 5-6) Hurricane pilots 249 Sqn, left to right - Sergeant A.T. Branch, Sergeant J.G. Parker, Sergeant D. Owen. Malta 1941.
1-2) Hurricane pilot W/Cdr Blatchford 257 Sqn 3-4) Hurricane at Palembang 5-6) Hurricane pilots 402 Sqn 7-8) Hurricane pilot - Belgian Paul Pibi Siroux 9-10) Hurricane pilots in Russia 11-12) Hurricane BG827 - 30 Sqn - pilot P/O J H Whallen RCAF Ceylon Aug 42
