Они упали..... Потери ВВС кацапстана

За 2 дні виходить (мінус 2 КА-52 та 3 жмура) доволі непоганий результат))

 

Може хто знає, де саме другий приземлили?

 

Поки не зрозуміло, може бути навіть черговий фф від російського ппо десь в тилу

 

Якщо сьогодні вночі,може реально фф

 

Пропагандист Федоров выложил фото из их диалога с зажмуренным сегодня ночью командиром КА-52, тот рассказывал ему про то как он воевал на курском направлении в 2024 году ,сверху на фото виднеется жёлтый бортовой номер , у какого полка/бригады были или есть желтые бортовые номера ?

 

Так там на пілоні і серійний номер видно, чорний на блакитному фоні. Для ідентифікації те що треба.

 

Ось і екіпаж

 

В 17 браа раніше не було ка-52 (там були мі-24п та мі-8). Або помилка, або ще один факт переозброєння в останні роки.

Щодо "ще один факт", я там постив в твітер розбір по злитому документу, у росіян за останні роки 689 винищувальний полк пересів з су-27 на су-35 і вже не в балтійському флоті, а в вкс. І 11 сап отримали нові су-34 (були на су-24мр/м)

 

Так якщо 11 САП отримав СУ-34,то може Коркін тоді так і залишився в 11 САП?бо я думав що 11 САП тільки на СУ-24 літав

 

угу, явно залишився. І оцей прикол з катапультуванням в ангарі скоріше за все пов'язаний з хєрово на скору руку зробленими системами в нових літаках.

 

Шпійон, схоже, помилився в прізвищі, Кужлев, а не Кужуев -- в соцмережах родичі саме з таким прізвищем і вже мамаша зі свічкою на аватарці.

 

Самолёт авиакомпании «Россия», выполнявший рейс SDM6858 из Минеральных Вод в Санкт-Петербург, передал сигнал бедствия 7700, который указывает на возможную нештатную или аварийную ситуацию на борту.
в данный момент самолет пропал с трекера , в этом районе объявлена опасность БПЛА , в небе работает ПВО ...

 

Чекаємо на веселу трагедію)))

 

19:16 посадка в Пулково, не в этот раз…

 

Нажаль Ш І пише:

Рейс SDM6858 (FV 6858) авиакомпании «Россия» по маршруту Минеральные Воды — Санкт-Петербург сегодня, 22 марта 2026 года, выполнял самолет Airbus A320-214.
Информация о полете на текущий момент:

• Статус: Рейс успешно завершен, самолет совершил посадку в аэропорту Пулково.
• Инцидент: Во время полета над Ленинградской областью экипаж подал сигнал бедствия (код 7700).
• Причина: По предварительным данным, ситуация была связана с временными ограничениями в аэропорту Пулково из-за угрозы атаки беспилотников в регионе. Самолет некоторое время выполнял маневры ожидания (кружил в небе) перед приземлением.

 

вчорашній

 

OSINT-специалисты из команды OsintFlow опубликовали добытый ими закрытый отчет по авиационной безопасности РФ за период с 29 декабря 2025 по 18 января 2026 года, где зафиксировано 24 инцидента сразу на 18 аэродромах, и треть из них объединяет одна и та же картина отказа двигателей.

Как отмечается, во всех случаях повторяется одна и та же цепочка: сигнал "металлическая стружка в масле" или падение давления в системе подачи масла, затем сброс тяги, отключение двигателя и посадка на одном. Такие эпизоды уже затронули самолеты Су-34, Су-30СМ, Су-35С, а также транспортные Ил-76 и Ан-124.

Наиболее наглядно это демонстрирует Су-30СМ2 с бортовым номером 91: 4 января он вернулся на аэродром Миллерово с отказом правого двигателя, а ровно через пять дней — тот же борт, тот же двигатель, та же тревога и та же вынужденная посадка.

Повторяемость на разных типах и базах указывает на системный фактор: износ агрегатов, увеличение межремонтных интервалов или проблемы с качеством комплектующих, все это укладывается в более широкую проблему с двигателями, возникшую после введения санкций.

Но двигатели — это не единственная проблема русских. 3 января при взлете у Су-34 самопроизвольно отцепилась авиабомба ФАБ-500 с модулем УМПК: она упала в 300 метрах по курсу взлета, но экипаж это проигнорировал и продолжил задание.

Так, с начала 2026 года российские авиабомбы уже не менее десяти раз падали на свою или оккупированную территорию — вслед за 143 такими же эпизодами в 2025-м и 165 в 2024-м.

Отдельного внимания заслуживает и вертолет Ми-8 из Джанкоя: ночью экипаж услышал два хлопка в районе хвостовой балки и потерял управление по курсу. После посадки техники обнаружили сквозное отверстие размером 20×30 см в хвостовой балке, перебитые тросовые рули и антенный кабель, а в грузовом отсеке — осколок 21×25 см, который пробил дверь и ударил в бронеплиту кабины экипажа.

Отмечается, что подобный характер повреждений практически невозможно получить естественным путем, и, по всей видимости, вертолет был поражен фрагментом российской же зенитной ракеты во время полета.

Доклад фиксирует и другие происшествия в том же духе: истребитель Су-35С при рулежке зацепил крылом ворота укрытия и повредил блок системы радиоэлектронной борьбы, перехватчик МиГ-31БМ после отказа тормозного парашюта разнес колесо основной стойки шасси при торможении, а ударный вертолет Ка-52М потерял гидравлическую систему в ночном вылете и был вынужден сесть в поле.

Можно сказать, что каждый из этих случаев по отдельности — это рядовое летное происшествие. Однако вместе, на фоне трех недель и двух десятков бортов, они складываются в общую картину авиации, которая работает на пределе технического ресурса.

@yigal_levin

 

більше всього фейк

 

До старого