Готуємось до зими. ( Автономное/аварийное электричество)

Я на своєму навпаки, сам на те місце встановив. ( виготовив із відбійника заднього амортизатора вісімки )

 

Потенційна вразливість, про яку ніхто не каже.

Але внаслідок конфлікту, отаке трапилось.

 

Якось я вважав раніше, що шина на автомати підводиться зверху, дроти навантаження відповідно знизу.

Тут бачу що вхід на запобіжники знизу.
Це путужне порушення канонів, чи хай буде, зато менше + та - дроти під напругою до 460 вольт торкаються один одного.

Що скажете?

 

Зібрав щиток по цій схемі.
Дроти розвів на 3..4 мм. Не торкаються у жодному місці.

 

в букварі писалось (не дослівно а зміст) що напругу БАЖАНО подавати на нерухомі контакти але НЕ ОБОВЯЗКОВО...якось так...тож най так буде...

 

Тест нового 24 вольт 4,2 квт інвертора.

Коротко.
1. При навантаженні 3,9 квт за лічені секунди всрався помилкою та вимкнувся. Тобто реальна максимальна путужність 3,5 квт.
2. АС та DC ПЗІП вбудовані в інвертор не заземлені. Ризик пробою та загоряння.
3. Замість DC автомату стоїть АС автомат.
4. АС автомат на вході замість 25А стоїть 63А.
5. Монтаж АС та DC в єдному щитку заборонено!
6. Демонтаж кришки, щоб замінити цю дику дроч на актуальні автомати призводить до руйнування гарантійної пломби та втрати гарантії.

Пс. Інвертор має пляту як Anenji, Anern та купа клонів. Але автоматна дроч становить певну небезпеку для користувача.