Окопные рассказы

Нашел немного зарисовок....

 

..

 

..

 

..

 

..

 

В 1904 р. служив в імперській охоронній групі в німецькій Південно-Західній Африці ,був командиром роти в 1-му піхотному полку, що входив до її складу.

В 1917 р. був призначений командувачем 1-ї баварської єгерської бригади,відправили на службу в Румунію , потім короткий час служив на Західному фронті , та венеціанських Альпах.

На початку 1919 р. за розпорядженням військового міністра почав формування баварського добровольчого корпусу (фрайкора) для прикордонної охорони «Схід».

В 1933 р. за наказом Гітлера розпустив уряд Баварії і обійняв посаду рейхскомісара Баварії.

Його ад'ютант у квітні 1945 р. спробував залучити його до діяльності антинацистської Акції свободи Баварії , закликавши його оголосити на баварській території надзвичайний стан, покласти на себе всю повноту влади і капітулювати перед американськими військами для того, щоб врятувати від знищення Мюнхен.

Він не перешкоджав діяльності змовників, але й відмовився від реалізації цього плану, оскільки не хотів, щоб його поведінка була сприйнята як «удар у спину» армії, що продовжувала воювати. Наступного дня місцевий гауляйтер за допомогою частин СС жорстоко придушив виступ антинацистів і наказав стратити 40 його учасників,сам він був заарештований за наказом Гіслера і переведений до Зальцбурга , де на початку травня 1945 року був знову затриманий, але вже американськими військами.

У 1945-1946 був інтернований у Мюнхені , за станом здоров'я- поміщений до міської лікарні, де й згодом і помер у 1947 році.
Епп, Франц Ксавер фону.

 

Немецкие штурмовые части атакуют французские позиции в битве при Вердене, февраль 1916 года.
Художник Джузеппе Рава.

 

Технические новинки германской авиации (1917 г.)

Немецкий разведывательный пилот Первой мировой войны надевает свой электрически подогреваемый костюм и электрически подогреваемую лицевую маску. Эта новинка была разработана в 1917 году для защиты авиаторов от лютого холода на больших высотах.

На высоте до 5 тысяч метров температура в открытой кабине могла опускаться ниже –30 °C, и обычная форма не спасала от обморожений. Чтобы сохранить работоспособность лётчиков, инженеры снабдили их специальными костюмами с проводами и нагревательными элементами, питавшимися от бортового генератора.

Так германские авиаторы стали одними из первых в мире, кто испытал на себе электрический подогрев одежды — решение, которое спустя десятилетия стало привычным в военной авиации других стран.