Власники Toyota RAV4, випущених на спільному підприємстві FAW Toyota в Китаї, зіткнулися з серйозною проблемою - їхні автомобілі починають іржавіти невдовзі після покупки https://news.infocar.ua/novenki_toyota_rav4_irzhaviyut_pryamo_iz_zavodu_176341.html
Я читав ті коменти, то мабуть продавці тойот пишуть. В мене кент купив перед війною прадіка, а в цьому році майже на 100 тис попав на антікор, так люди що його роблять, сказали він ще вчасно звернувся. І в них черга з тих Тойот, на декілька місяців, кажуть вже з 150-х таке лайно пішло. Я сам дивився фото і відео звіт по роботі, так там по всьому дну почала лізти іржа, і навіть на стиках гермету нема..
Ой хлопці, то зовнішнє, є не видимі місця де з корозією все гут. Навіть у оцинкованих, катафорезно грунтованих і т.д. І воно вилізе, залежно від місця проживання, раніше чи трохи пізніше. Хтось хоче вічний автомобіль? Каділаки трирічні бачив з відгнившими лонжеронами, просто відсутніми на 40 см за моторним відсіком, сильно іржаві підрамники у з нуля купленому міцубісі, також трирічка, все по заводським швам. Можу довго писати. Хочете довго, берете новий і відразу велика розборка з продуванням коробів включно з дверями всяким пушсалом і іншими штуками, безшумка, антигравій. Потім вже пізно. А ще треба перевіряти чистоту вентиляційних щілин і отворів, іх не можна закривати.
Мы с Вами этот вопрос уже обговаривали. Имеем Рено Меган 2002г., 350 тыс. км. Не битый и не крашенный, и ни одного рыжика по кузову. Машине 23 года. Продана счастливому покупателю.
Абсолютна більшість рено не зважаючи на відносно бюджетну нішу від заводу оброблена аж занадто, особливо у вразливих місцях, включно з цинкуванням і не тільки. Одначе знаю де воно таки вилізе, просто тому що нахлистове з'єднання зваркою не може бути абсолютно захищеним. Японці і корейці тим не на стільки переймаються. А досить гнилих мерсів і ауді також надивився, не варених в ремонті. Свої біля 20 років до того відпрацювали чесно.
Вітаю. Підкажіть на що звернути увагу двірник з сторони водія в верхньому положені клацає. щітки нові валео. Варівнти в інеті про клацання не знаходив в основному розводи (труть норм). GPT в хандру загнало трапеція або мотор.
клацає бо зачіпляє щось чи просто при переході? Перевірив би посадку на поводку, може почати гризти скло.
Зранку бризнув зверху в сторону валу (на скору руку) дало ефект не повний але є напрямок В інеті це найперші поради + пружина+ двірники Перевірив виставив по інструкції (2-3см нижче чорної полоси, 2-3 см вверху), двірники лежать рівно, пару видів двірників поміняв. Пружину нетрогав труть файно.
Доброго дня. Питання,куди дівається охолоджувальна рідина (тосол) МЛ270 2003 р.в.акпп, тд.Після пробігу 200-300 км в розширувальному бачку сухо,мінус літра а то і більше.Все сухо,майже всі патрубки замінені.Нагрітий до 90 двигун,на 3000-4000 тисяч.обертів ,на заливну горловину надітий гандон,аж втягує вакуум в бачок.В салоні запаху не має,.Куди дівається тосол?
Питання -2 ПЕЖО -Ландтрек,2023 р.в. китайський жип,запік кпп,кілька годин без мастила,шестерні покришилися.Замовили шестерні ,замінили,проїхав 5-7 тисяч і знову ще більше посипались.Шукаємо КПП механіку,можливо у когось знищений після обстрілу є на запчастини? В 23 році в ЗСУ їх багато дали по частинам,бригадам,полкам.
По МЛ - голові кірдик. Викидає через вихлоп. Перевірити - серветку до вихлопу і добре погазувати: волога буде на серветкі.
не тре серветок, пальцем мазнув, палець лизнув, солодке відчув. Можна замість мазнув просто потримати долоню в сантиметрі від торця труби і потім лизнути. А ще звичайно є сліди на стиках і сопелька внизу крайньої банки. А пижик- перепалену коробку не було сенсу перебирати, алюмінієвий корпус повело точно, всі осі валів поїхали.
далі складна переборка з пошуком конкретного винуватого, найчастіше це реально головка, тріщина, звичайно під сідло клапана, де буде видно по кольору поршня. Або не буде видно, не часто багатошарова прокладка головки, але тоді звичайно при запуску чується деякий затик стартера, найважче знайти мікротріщину в блоці. А найгірше це корозія від лівого та древнього антифризу. Головку в металобрухт, радіатори поруч або поверх. А двигун вже досить дефіцитний. В принципі це кращий на мій погляд та досвід мотор такого класу, на бусах переїзжав мільйон, на джипах більше половини, на легковушках переживав сам драндулет.
У зятя в дорозі лопнуло пластикове з'єднання системи охолодження (Эскейп 2.5). Закипів. Назад їхав на евакуаторі. Причину течі усунули. З того часу я почув запах антифризу з вихлопної труби. Рівень антифризу у бачку не зменшується, в оливі емульсії немає. Що робити? Знімати голівку?
