424 Батальон Аэродромного Обслуживания. Аэродром Городище(Городище-Пустоваровское) и Аэродром Добролежевка(ур. Добролежевка) это точно существовавшие оперативные аэродромы 33 СБАП. Также встречается названия аэродромов Пылыпча и Житние Горы.
Интересное чтиво, краткая история 33 СБАП https://pamyat-naroda.ru/documents/...ani:plani_operaciy:karti:shemi:spravki:drugie
Также цитата: С началом войны Киевский ОВО преобразован в Юго-Западный фронт, на котором действовал полк. До 10.07.41 г. вел боевую работу с аэродромов Городище, Добролежевка. Преимущественно действовал по танкам и мотомехчастям противника в районах Сокаль, Кристинополь, Берестечко, Дубно, Ровно, Житомир, Бердичев, Шепетовка, Полонное, Тарнополь и др. ссыль: http://allaces.ru/sssr/struct/p/bap33.php
Вітаю камради! Якось місяць тому «рився» в одному з архівів, та знайшов ось таку цікаву інфу… Здивувало не тільки, що ця людина приймала участь у всіх будівництвах в нашому місті у 1920-1940 рр. (цегельний завод, хлібозавод, селекційна станція, «старі» веткліники, гуртожитки №1, 2 теперішнього універу, центральний корпус №1 універу), та у їх післявоєнному відновленні, але й те що він народився у Білій Церкві!!! Був головою Білоцерківської спілки будівельників. Ну, й звісно ж брав участь у будівництві авіамістечка «Гайок», та у його відновленні після Другої світової війни. Сподіваюсь, що ця інформація дасть можливість визначити більш точні роки початку будівництва у Гайку та інших об’єктів. ФОТО – 1-4 титулка справи та документ обліку кадрів. ФОТО – 5 Автобіографія. (в кінці помилково зазначено не 1947 рік а 1937)!!! ФОТО-6 документ, який відображає відношення до людини з боку керівництва.
Доброго! Оживим тему. 1. Р-10 Аэродром БЦ. 2. Вид на поврежденный ангар с разукомплектованным СБ 33-СБАП 3. Вид из этого же ангара на разрушенный "большой" ангар , виден хвост того же СБ. Также виднеется поврежденный пикирующий бомбардировщик Ju-87B из состава StG77. Также накрытый брезентом разукомплектованный разведчик Хеншель Hs-126. 4. Пикировщики Ju-87B из состава StG77
Доброго! И опять оживим тему. Самолет Р-10 из первого фото предыдущего поста оказывается был довольно популярен.
Фото 1-6 самолеты Р-10 и Р-5 в разном техническом состоянии захваченные в ангарах. Фото 7 последствия авианалета в 20х числах июля 1941го, запечатленного в посте 26,27 этой темы. Фото 8,9 судя по отсутствию листьев на деревьях, уже осень 41го, обломки убраны.
Нашел в сети интересные воспоминания. Хоть и не везде про БЦ, стащил полностью. Пускай будет. Перед войной, во время службы в армии, Олег Александрович Филиппов выучился на мастера авиаприборов и кислородного оборудования, и служил в 86-м бомбардировочном полку, который формировался в Белой Церкви. На вооружении полка стояли бомбардировщики СБ, вариант с обтекаемыми мотогондолами. Кислородное оборудование считалось средством уменьшения потерь: чем выше летает бомбардировщик, тем труднее в него попасть зенитчикам. Да и истребитель не каждый доберётся. И на СБ, и на Пе-2, оборудование было одинаковое, отечественное: у каждого члена экипажа свой кислородный прибор - «КПА-3 бис». Состоял он из кислородного баллона на 4 литра под давлением 150 атмосфер, редуктора, шлангов и кислородной маски. Кислород завозили на аэродром в 200-литровых баллонах, из которых авиатехники перекачивали его специальными насосами в баллоны самолётные. Время расходования кислорода из самолётного баллона зависело от физиологических особенностей каждого члена экипажа и выполняемых действий. Специалист по кислородному оборудованию был всего один на всю эскадрилью. В годы войны, если предстоял высотный полет всей эскадрильи, то ему помогали и другие механики. Из довоенных событий запомнилось, что в Белой Церкви Филиппову довелось поучаствовать в массовке на съёмках фильма «Чкалов». На аэродроме снимался момент показательного воздушного боя моноплана и биплана, а техникам отводилась близкая по духу роль аэродромной братии, которая с крыльев огромного бомбардировщика ТБ-3 наблюдала за ходом этого воздушного боя. Буквально за 1-2 недели до начала войны часть лётного состава убыла на заводы, производившие Пе-2, для обучения на новой технике. А всего за 2 дня до начала войны в полк прилетел первый Пе-2, чтобы обучать лётный состав на месте. Прилетел. Посмотрели. Зачехлили. Судьба этому самолёту досталась очень короткая… О 22 июня люди вспоминают по-разному. Лично у Филиппова предчувствия, что будет война, не было. В воскресенье, 22 июня, он должен был играть в составе городской команды на областном первенстве по футболу. И настроение было соответствующее. Но 21 июня в субботу начальство вдруг отдало приказ: отрыть в районе стоянок самолетов щели. Все копали и ворчали - «и это вместо увольнения». «Стрелок-радист залез в стоящий самолёт и из пулемёта вёл огонь по немецким пикировщикам» 22 июня в 3 часа ночи объявили тревогу. Прибежали на аэродром, подвесили бомбы, прогрели двигатели, опробовали пулемёты. Самолёты были готовы к боевому вылету. Покрашенные сверху зелёным, снизу светло-голубым, красиво стояли в линейку все 5 эскадрилий. В таком виде по ним и ударили немецкие самолёты. Раздались взрывы. Взметнулось пламя, в воздух полетели где крыло, где колесо. Тут же налетевшие самолёты открыли пулеметный огонь. Авиатехники попрыгали в свежеотрытые щели. Лётный состав прибыл, когда бомбёжка уже закончилась. Пожары потушили, сохранившиеся самолеты проверили. Потеряна была почти половина самолётов: часть не подлежала восстановлению, а часть не стали восстанавливать - времени на ремонт уже не было. Лётному составу отдали приказ - исправные машины перегнать на другой аэродром. При взлете и рулёжке ещё несколько самолетов потеряли – они подорвались на неразорвавшихся бомбах. Это были бомбы мелкие - килограмма по два. Самолёт выкатывался, задел колесом, взрыватель сработал - и нет колеса. Самолёт не способен взлететь, и в сложившихся условиях - потерян… В критических ситуациях люди себя по-разному ведут. Запомнилось поведение стрелка-радиста Одинокого - фамилия запоминающаяся. Он сам, без команды, сообразил залезть в самолёт и из бортовых пулеметов стрелял по атакующим немецким самолётам. Потом он летал в экипаже командира полка и прошел всю войну. Всё, больше налётов вражеской авиации на аэродром бомбардировщиков не было. Всегда бомбардировщики стояли на приличном расстоянии от фронта. Немцы неоднократно пролетали прямо над ними, но бомбили, не их, а расположенные в тех же районах ж\д станции и эшелоны. Наверно, считали их более важной целью, чем аэродром бомбардировщиков. Сначала служили на аэродроме в городе Нежин. Там сосредоточилось несколько полков. Два побитых бомбардировочных, полк одноместных Ил-2 и почему-то морские лётчики. Самолётов СБ в строю оставалось всё меньше, и наконец остаток - самолёты и лётный состав передали более боеспособному полку, а «безлошадных» пилотов и технический состав 86-го сбап отправили в тыл на переформирование. Попали они на Северный Кавказ, в Будённовск. Весной 1942-го, когда немцы заняли Ростов и перерезали железную дорогу, их перебросили в Казань, где получали матчасть и проводили практическое обучение. В сентябре 42-го года это обучение закончилось, и бомбардировщиков отправили к фронту. Запомнилось, как после Сталинграда аэродром располагался в Житкуре, в степи, где практически всё доставляли на верблюдах. Жили в землянках, но не в обычном понимании землянка, а скорее яма в земле. Высунешь голову, и над снегом в степи только твоя голова торчит. Ну, прямо как сурки… Степь, дерева нет, и чтобы топить печки-буржуйки, использовали тару от бомб. Её надо было сдавать, за недостачу грозили трибуналом, но даже командиру полка тепла хочется… Стены землянок мы закрывали чехлами от тех самолётов, что с вылетов не вернулись. Умудрялись в таких ямах и бани устраивать. Вспоминает Олег Александрович один интересный но трагичный случай. Каждый раз перед вылетом экипаж принимал свой самолёт. И в одну из таких "приёмок" лётчики заметили, что в самолёте серьезный некомплект НЗ. В этот самый НЗ входит набор продуктов с высокой энергетической ценностью, например шоколад или галеты. Предназначен такой набор на случай экстренной посадки, которые во время войны случались часто. С этими продуктами пилот мог выжить, и по возможности вернуться к своим. Виновного нашли быстро- им был моторист, который в ту ночь был часовым. Этого парня забрали, и в полк он не вернулся, приговор был очень суровый-штрафбат. Всё-таки НЗ был очень важен для выживания лётчиков. Интересных историй в арсенале Олега Александровича нет. Всё время необходимо было поддерживать самолёты в боевом состоянии, а это как конвейер. Даже никакого предчувствия Победы не было. Всё было как обычно, всегда много работы у технического состава…И среди этой рутины вдруг… Победа!
Доброго! Все таки Р-10 был очень популярен. Еще одно фото нашлось. Возле оборонительной башни судя по форме стоят венгры. Следы венгров находились на аэродроме не раз, в том числе и ЛОЗы.
Нашлось несколько новых фото эпичных взрывов на аэродроме после налета советской авиации. (некоторые фото уже есть в теме и будут повторятся) Итак фото 1 этого поста: Начало налета, первые взрывы. На фото видны самолеты Ju-87B из STG77 также в кадре кучи песка для непостроеной второй бетонной впп. Фото 2. Начался пожар в районе "больших" ангаров. На фото истребители Me-109 из состава JG3. Фото 3,4 Началась детонация бомб. Фото 5 С другого ракурса. Склад строительных материалов аэродрома. Фото 6 Фото со второго этажа селекционной станции, пару км от аэродрома.
Последствия этих взрывов. Фото 1,2 этого поста: Разукомплектованный Сб из 33-СБАП в поврежденном ангаре, "ближенго" ряда к месту взрыва. Фото 3. Вид из этого же ангара на разрушенный "большой" ангар , виден хвост того же СБ. Также виднеется поврежденный пикирующий бомбардировщик Ju-87B из состава StG77. Также накрытый брезентом разукомплектованный разведчик Хеншель Hs-126. Фото 4. Ракурс на "большие" ангары со стороны "городка" Фото было подписано как Flak-Rgt-2-61. Фото 5. Полностью сгоревший и поврежденный "большие" ангары, фото сделано со второго этажа вышки управления полетами. Фото 6,7. Уничтоженная техника и самолеты в сгоревшем "большом" ангаре.
Сбитые при том налете. Фото 1. Похоже на останки Су-2. Фото 2. Пока непонятно модель, подписано как Flak-Rgt-2-61.
Доброго! Нашлась история Ме-110 который на фото 1,2. При штабе St.G 77 были Ме-110 про что говорят буквы S и A на хвосте. Вот что пишут про эпизод на фото: 28.7.1941 St.St./St.G.77 место: Fl.Pl. Bjelaja Zerkow причина: durch Bf109 beschossen (обстрелян Bf109 ) тип: Bf110 E3 werk.No.: 2364 повреждение: 15% в экипаже один пострадавший.
Похоже дату этих ударов получилось определить 30.08.1941. Потери от этого удара, I группа JG3 потеряла 5 "мессеров" (4 - повреждения 100%, один 60%) ещё столько же потеряла III/JG3 5 "мессеров" (4 - повреждения 100%, один 60%), плюс планер DFS 230 из KGr.zbV 50 на 80%. Как раз в посте номер 65 фото 5,6,7 видны те самые мессеры с повреждениями 100%, точнее недогоревшие движки.
На первом фото этого поста видно стоят два мессера, белая двойка и белая тройка, есть подозрение что и во время пожара они стояли там же, не сгорели но пострадали, так как нашлось фото белой тройки примерно там же но уже разобранной, фото 2.
По этой серии фото я потерял описание, но вроде там было про наблюдение за воздушным боем с советскими бомбардировщиками, судя по целым ангарам это было еще до "большого налета". На фото кучи песка от не построенной второй впп, на фото 1 в посте номер 64 те же кучи песка, и практически то же место. Возможно наблюдают за этим эпизодом, направление по фото 4,5 как раз то. 100 ДБАП производил вылеты с аэродрома Фатеж ,перебазировался в Обоянь Курской области , нашел Оперсводку 35 ДБАП за №153 к 7.00 от 24.07.41 г. Выдержка: 23.07.41 г. в 14.35.,звено ст.политрука Варфоломеева бомбардировало с высоты 700 метров.автоколонну до 30-ти машин идущих из ВАСИЛЬКОВА на БЕЛУЮ ЦЕРКОВЬ . Сброшено 30 ФАБ-100.Задача выполнена. по наблюдению экипажа Курносова отмечены прямые попадания в автоколонну. Звено над целью было обстреляно ЗА,одновременно до 10-15 разрывов с.с. окраина Белая Церковь, по докладу экипажа Курносова с аэродрома с.ст. Белая Церковь наблюдается вылет 6-8 истребителей типа МЕ-109. На развороте после бомбардирования в момент обстрела ЗА ,самолет Варфоломеева резким снижением вниз и в право вышел из строя . из горящего самолета лейтенанта Камболина в районе (ТАРАСОВКА?) 5 км.с.з.Белая Церковь, выбросился один человек на парашюте. Вернулся из боевого задания один экипаж Курносова ,об остальных 8-ми экипажей сведений нет...
Серия снимков загорающего гауптмана Франц фон Верра на аэродроме Белая Церковь. Подпись снимков: Three further photos from Hptm. Franz von Werra, taken at Bjelaja-Zerkow, August 1941
И несколько серий фото с аэродрома Белая Церковь Юг. (Bjelaja-Zerkow Süd) он же оперативный аэродром 19БАД, 33-СБАП "Добролежевка" в предыдущем посту скрин 1,2 как раз про него пишут. Для справки аэродромов Белоцерковского аэроузла было три, Белая Церковь(Fl.Pl. Bjelaja Zerkow) базовый аэродром 19 Бомбардировочной Дивизии, и 33 Скоростного Бомбардировочного полка, оперативный аэродром 19БАД Городище (Fl.Pl. Bjelaja Zerkow West) базировались 136БАП(на як-2),33СБАП. И третий оперативный аэродром 19БАД "Добролежевка" (Fl.Pl. Bjelaja-Zerkow Süd) базировались 136БАП и 33СБАП. из интересного, меду аэродромами было примерно по 7км, располагались этаким треугольником. Серия фото аварийной посадки ме-109 предположительно на аэродроме Белая Церковь Юг. Bf109F-4 WNr.8389, white 7 with 4.JG3 made a crash landing due to AA fire at Bjelaja-Zerkow on 01-Aug-41 being damaged 60%
Еще серия фото из жизни аэродрома Bjelaja-Zerkow Süd в августе. Aerial view of JG3 and I.JG53 Bf109F's at their base, Bjelaja-Zerkow, Ukraine, August 1941 Последние два фото "гребля" в Белой Церкви как раз эпизод когда люфтовый грузовик свалился с дамбы.
