Доброго вечера.У меня новый рекор меня сегодня впервый раз забанил Ютуп,не знал что боты орков еще обижаться могут.
Сука, кацапідарські дружбани zeлемського хуйла вилетіли нищіти місто. 5 корит. Вже скинули, чекаємо.. Пішли прильоти...
Треба не плиточку міняти , а рити укріплення на фронті день і ніч. В Покровську теж троянди вирощували, та асфальтували все підряд, тепер хай квіти нюхають. Це теж може бути підготовка до наступу. Кацапи в Москві з міського бюджету дають своїм контрактникам по 20 000 000 рублів, а наші начальники тільки бюджети освоюють в кишеню.
Кацапідарські дружбани zeлемського хуйла сьогодні майже всі ПЛАБи скинули на місто. За декілька місяців тут буде пустеля. Пс. Ненависть до zeлемської підарасні ані на краплину не менша.
Кабами війну не виграти. Там на днях спіймали начальницю з Моторсічі. Цехами здавала своїх робочих. Оце біда.
Привітався))) Шановне панство, є питання. Дивлюсь на специфікації редуктора червячного ч63-80 наприклад. Там вказано, що макс. йоберти вхідного вала 1800 на хвилину. А мені треба прицурпелити його на двигун 3600 йобертів. Тобто найкращий варіант, це ремінна передача 1/2, тоді наче все в ажурі. Але ніц немає місця під це. Якщо таки вцурпелити напряму, то що тоді? Гаплик масляній плівці, та супер знос?
Сам спитав, сам відповів))) Най буде шків та якісна плівка )))) Питання друге. Труба з внутрішнім діаметром 50мм, чи зовнішнім?
труби зверху міряють а далі стінка, все як в таблиці. Редуктор черв'яковий і так сильно нагружена байда з високим тертям, потребуючий відповідного масла, тому таки краще дотримуватись інструкції. А двигуни з меньшими обертами мають кращий момент, просто тому що полюсів більше. Нема можливості взяти інший? Якщо нема краще замінити шків на двигуні, це збереже габарити. Але ремінь меньше проживе.
габарит вп'ятеро, складність вдесятеро, в чому кайф? А ще ті коробки не для радіального навантаження, ніяк.
Двигун бензиновий, там момент від полюсів не залежить ніяк... Та от прийшов до виводу, що краще перемалювати конструтив, та з'єднати шківами. Тепер спитаю зовсім дебільне питання. Вихід редуктора - вал діаметром 50мм. З відповідним підшипником, але.... Прогнозуються сильне консольне навантаження на вал. Це погано. Я розглядаю такий варіант. Вал закінчується зіркою. Я з торця на трубі наріжу пази та зроблю таким чином рухоме з'єднання зуби в зуби. Плюс встановлю на трубу підшипник, який візьме частину консольних навпнтажень на себе. Або. Зроблю перехідник, а - ля карданна муфта, та передам момент через неї. Плюс той самий підшипник нижче. Тільки я думаю, що муфт потрібно буде штук 3 скласти бутербродом. Бо здається мені, при такому навантаженні єдну порве нах. Двигун 212см3, передаточне 1/100, 36 йобертів на хвилину, але навантажених. Буду гризти землю.
Ні, не варіант. Мені потрібно буде в Добло якось пхати оту вундервафлю. З такою вагою треба ще кран балку робити. Ні, це не наш метод
Та от не знаю, як порахувати діаметр та товщину стінки. Коли я вчив той сопромат, пришвидшено, яж електронщик.. Дивлюсь на діаметр 76 мм, товщина 6мм. Спробую так
ланцюгова передача замість ремінної дещо знижує навантаження на підшипники консольно. І не зберігає від критичних навантажень, кругом свої плюси і мінуси. Прямий привід через одну з резинових муфт хороший вихід, типу жигулівської або краще мерсівської. Не обслуговується, не дорого, амортизує, дозволяє деякий перекос.
Не знаю під які саме задачі воно будується , але щось мені підказує що простіше придбати готовий мотобур. Упс.. Перечитав ще раз уважно - консольні навантаженя...Знімаю пропозицію.
