дебіли не рахуються, разом з імбецилами. Є старе правило, потужності багато не буває. Як і грошей, і совісті і можливостей. Головне як тим розпорядитись. У молодих людей завжди пісюн росте швидше мозку, адреналін ще пригнічує розумову діяльність, і це нормально, так природа придумала, щоб не вимерли ненароком. Тому "панять і прастіть". І використовувати можливості.
А вы попробуйте...скорость люди, как и адриналин обожают...это, как купить ферарри или бмв и выжимать из него по максимуму а не 50 км в час...ну любят люди скорость, пусть любят, если они себя на скорости размажут то и хрен сними, ну если других зацепят тут согласен повесить их мало...да и велик с аккумулятором это уже не велик а хня...
А зачем мне это нужно? Я имею в виду скорость. Лет 40 тому назад у меня был ИЖ Планета Спорт, ещё первых моделей, с японскими приблудами, и что такое скорость, адреналин и прочая хня я знаю. А вот кроме сакраментального "хня", аргументировать своё мнение можете? Я попробую:
Я на своем хотел снять ограничение полностью - цена вопроса 100 у.е. (флешка), а потом подумал: нахиба залазить туда куда собака....
Объясняю. Не обязательно всё время валить 45 км/ч. Дело не в скорости, а в мощности, т.е. ты знаешь, что когда нужно ты можешь отвалить. А так едь себе неспешно и любуйся природой.
На 45 км/ч адреналин ещё тот...Вот если, на детском, трёхколесном, с бугра под 45 км/ч - вот это адреналин. 99% покупают Ферарри не для адреналина, а для понтов. Да и в таких машинах ценится не скорость, а мощь.
в моєму лісапеді в компі збереглась макс.швидкість, 46 км.год, це ногами по рівному докручував, без допомоги. Адреналіну не було, та і звідки, спортсмени вміють довго біля 60 тримати, правда апарат важить 7 кг і воділа 55. З яких 45 то м'язи.
И не забыть-бы про возраст и состояние здоровья гонщиков..... А когда тебе 60+ и здоровье осталось в ДАПе, Попасной, Широкино, Щастье, но кататься хочется, то электровел тебе здорово помогает в этих радостях жизни. Никакой зависти к тем кто любит скорость, пусть они мне завидуют
Задавався питанням про зняття обмеження швидкості, то Шімано, принаймні 23-24 років не дуряться магнітиками чи роз'ємом на двигун. Тільки перешивати, при цьому весь інтерфейс зберігається. От, тільки, якусь суму загнули за послугу фантастичну: під 300$!
сумма нормальна, коли взнаєте вартість всіх примочок щоб це зробити, включно з знаннями в голові і трохи заробити. Приблизно однакова з прошивкою автомобіля і фізично це не відрізняється. Не підходить не робим.
Да-да, така хня... Поїхати за 20 км. польовими дорогами та стежками на коп, день виходити й повернутися, не висолоплюючи язика, невже це не добре? На звичайному велосипеді, котрий "не хня", для мене це вже буде напряжно, а так - маса задоволення.
Вот последний писк. Цена в районе 400-550 евро. Доставка с Алика правда подгуляла-от месяца до трех, но приходят. На Алике забей картинку и товар найдется. Складывается-можно как портфель в руках носить. И скорость до 35
таке собі, в школу дітворі їздити, два місяці в рік. Дорослому електромопед мінімум з 12 колесами, в селах краще від 16 і широкі. Колись катався на 10 на мотороллері. Це дупа пердоляна в усіх відношеннях. Колесо має бути більше від більшості не рівностей. А коли воно все влазить в ямку, нижче осі, це не приємно.
Каждый транспорт, заточен под свои задачи. Этот хорош тем, что его можно: 1. кинуть в багажник авто. 2. На нём можно поехать, например в магазин, взяв его в руки не опасаясь, что его могут украсть на стоянке. 3. В отпуске, отдыхая на море и в др. местах. Для прогулок он будет очень жесткий.
