..Вчора їду на своєй хондочкі діо....нікого не чипаю...їду на улюбленій 30 км/год....і якийсь велоелектрик мене як стоячого ...тільки ..шмиг, образив мене до глибини души.....я по газам....сорок....куда там....його вже й не видно....ото таке вело
Ну вот откуда Вы берете такие цифири? Если Ваш электровел не может проехать большее расстояние, то это относится и к другим великам?
Мотор колесо має максимальне навантаження 1000 ват Акумулятор 10 Аг на 36 вольт Це 360 ват Середня скорость 30 км на годину Ось і виходить що на максимумі 10 км А зараз почне холодати і буде ще меньше (
Пробовал такое..... при езде на третьем помощнике, аккумулятора 8,8 а/ч хватило на 38 км. 4 и 5 режимы скорости особо не добавляют - это режимы для увеличения тяговых усилий мотора, т.е. для крутых подъёмов, средняя скорость на третьем помощнике 26-28 км/час. На ручке газа, скорость составляет 31 км/час и его хватает на 27 км по ровному асфальту. На 17,5 амперном не пробовал, поэтому приводить цифры не буду.
Вы неправильно считаете. Ваше мотор-колесо развивает максимальное усилие в 560 ватт, а вот сколько ампер выдает Ваш контроллер не известно. Но именно от этого показателя и будет зависеть количество оборотов колеса за единицу времени, т.е. скорость. И при этом нужно учитывать сколько ватт потребляется на один километр при максимальном количестве оборотов колеса. В максимуме должно быть в районе 11-ти. Если тупо судить по Вашим данным о моторе и аккумуляторе, то пробег должен составлять не менее 27-29 километров. Это при условии что аккумулятор не посажен (не потерял свою емкость).
підрахуй не коректний. Хто має автомобіль з бортовим комп'ютером чудово бачить витрату палива на розгоні, особливо різкому. У малолітражок до 30 л.на 100 км, у більше 2 літрів об'єму 50 і далі, на швидкості в 80% максимальної витрата більше середньої вдвічи, також власники скутерів чудово знають, їдеш 30, маєш 1.5-1.8 л, шумахериш на 45, чомусь відразу 3л на сотню. То саме з будь якою банкою з енергією і її нахилом на водяне колесо. Залежно від умов міняється все. А ще, кому довго заряджати електротранспорт, двоколісний, при великому бажанні купляєм ще одну батарейку, переклацнули і їдем далі. Треба, не важко і з собою взяти.
Я взял усредненные показатели для расчета. В реалиях, 300 ваттный мотор с батареей на 10,2 а/ч, 36 вольт, имеет контроллер с пиковым током максимум 15 ампер, минус - это 20" колеса. Максимальная скорость равна 24-26 км/час, а пробег около 25 километров по ровной дороге с твердым покрытием без подкручивания педалями. Если воткнуть акк на 48 вольт любой емкости и контроллер с пиком в 20 ампер, мотор просто сгорит из-за перегрева. Критическая температура для таких моторов 80 град.по цельсию.
А что это за зверь такой? Видел картинки мопедов 30-х годов прошлого века была примерно такая конструкция, только на переднее колесо и с ДВС...
Не видел таких, которые на тормозной диск цепляются..... Надо пополнить свои познания в этой области.
Нарід навіть на шуруповертах катався. То все забавки, як і привід біля втулки, тобто все зусилля на стандартні шпиці, тим більше бензиновою дригалкою. То все пройдено в юності, рве колесо дуже швидко, тиждень два.
Да.....наш народ такой, сначала придумает всякую дичь, потом её реализует, и только потом начинает задавать себе вопрос: "А зачем я это наворотил и что с ним дальше делать?"
в принципі загалом не погано, з одним АЛЕ. Краще починати після чиїхось експериментів, тобто продовжувати а не повторювати, це зайва трата часу. На жаль в більшості все спочатку. З винайдення колеса, тріскавок з картону, кольорових дротиків на шпицях, перетяжці підшипників без зазору, червоних бризковиків. Схоже так влаштовано мозок в більшості безшерстих приматів. А щось нове придумують отії одиниці з мільйонів, з відмінностями ДНК.
О, я вже давно катаюся, тема ця, виявляється, жива, хоча, перший час було глухо. Придбав собі однорічного німецького велосипеда з двигуном та фурнітурою Шімано. Рама не має лопнути, як тут писали, розрахована на 170 кг, дуже товстелезна. Привід ремінний, велосипед їде абсолютно безшумно. Планетарна втулка Нексус на 5 передач. Вилка Сантур, гелеве сидіння з амортизацією, чудове світло. Ось тут більше інформації: https://www.hoheacht-bikes.de/en/products/grandamo-urbo?variant=44547989799176 Три режими асистента, на максимальній допомозі (зовсім легенько підкручуючи) пробіг 60+ км., на середній 80++, на мінімальній 170 км. Єдиний нюанс, що швидкість обмежена електронно в 25 км/год., при перевищенні мотор вимикається. Наїздив за, приблизно, півтора місяці півтори тисячі кілометрів, як по місту, так і полями-лісами. Велосипедом задоволений на всі сто!
Скорость не показатель для таких велосипедов. Главное у них - дальность пробега и комфорт. Подобные велосипеды предполагают неспешное передвижение по велодорожкам, осмотр достопримечательностей, т.е. получение максимального удовольствия от путешествия. Нашим "гонщикам" подобного не понять. Поэтому желаю чудесных путешествий и красивого отдыха......
трохи не так, у точно такого веліка може бути 45, що ніяк не зменшує можливість огляду пейзажів і натюрмортів. І зміни пробігу. Різниця в єврозаконах, це все по обмеженням. І може корегуватись.
Ну вот просто давайте рассмотрим скорость такого велика в 45 км/час......Сколько трудностей вызовет только управление, а соответственно о каком любовании пейзажами пойдет речь? Ну вот объясните мне в чем сакральность скорости?
Если меня интересует вопрос : "Быстрее доехать", я сяду за руль своего авто. Но гнать на городском электровелике 45 км/час - да ну его нах. Мне жизнь дороже того десятка минут, что я выиграю от такого экстрима. Был в моей практике такой случай: ввязался в велопрогулку с "киевским велопрайдом", заявленый маршрут был около 50-ти км и средняя скорость 20-ть км/час. Т.е. обычная матрасная покатушка с детьми по неплохим местам киевщины.....НО..нашлась парочка велодебилов, которые в прямом смысле организовали гонку и при этом еще и троллили отставших. В конце-концов мы с товарищем плюнули на них и собрав отставших, среди которых были ВСЕ дети, спокойно поехали по маршруту. Я еще тянул на буксире пару совсем уставших детишек. Это элементарно - длинная веревка за которую они держатся, а моего мотора и ног хватало, чтобы их тянуть. В итоге, приехав на точку передыха, родители детишек собрались набить фейсы этим гонщикам, а организатору высказали огроменное "ФЭ", после которого он просто пропал их обозримого пространства. Вот я и спрашиваю: "А за каким хреном гнать?". Ради чего? Ради высунотого на спину языка, но при этом призрачного чувства самоудовлетворения? Так спешка нужна при ловле блох и при траханьи чужой жены, а не для велопрогулок, путешествий и получения удовольствия от поездок.
