Японский автопром в годы Второй Мировой.

Я придерживаюсь версии, что Noritu - это результат криворукости японских англоязычных переводчиков Когда-то попадались японские материалы по русско-японской войне, с переводом на английский язык - то там было много исковерканных географических названий именно в английской текстовке.

 

Если так, то свою ошибку они исправили на велосипедах.

 

1,2. Nihon nainen-ki 'Kurogane' тип 95.
3,4. Мотоцикл того же типа. Незаконченная реставрация.
5-7.Datsun 17 (?). На колёсах снова видны те же скобы, но на этот раз на них висят какие-то таблички.

 

такой странный броневик разрабатывали японцы по ходу 2-й Мировой
причём это был броневик амфибия , который стартовал бы с палубы подводной лодки и плыл бы по воде к суше
5 подлодок даже были переделаны под два таких броневика на каждой - I-36, I-38, I-41, I-44, I-53

 

Оно ещё две торпеды несло...

 

1-4.Трициклы Harley-Davidson 750 сс. Изготовитель, вероятно Sankyo. В рекламном листке не упоминается.На первом фото - более ранняя модель.
5.Что за аппарат на этом снимке - мне неизвестно.Попытался прочесть надпись на бензобаке. Получается Sarutsu サルツ. Были такие ?
6." Isuzu News ", июль 1938, Tokyo Motor Co., Ltd.
7. TGE "Chiyoda".
8.Kawasaki "Rokko" 六甲. Очень похоже что это был автомобиль для армии.

 

Продолжение статьи о фирме Nihon nainen-ki Кому интересны подробности (об автомобиле Kurogane тип 95) https://core.ac.uk/download/pdf/35270985.pdf с страницы - 153. Перевести получилось - "так себе". Много не понятных моментов. Первый прототип был разработан в 1934 году по заказу армейской автошколы. Это была машина с колёсами на спицах,задним приводом и кузовом 2-х дверный седан. В следующем 1935 году был изготовлен второй прототип.На нём уже использовался полный привод и кузов - родстер фирмы Yanase Motors.Колёса остались на спицах.В 1935 году начинается серийное производство автомобиля тип 95 модель 3 со сплошными колёсными дисками и обновлённым кузовом.На моделях 1 и 2 (если я правильно понял), а также на ранних модель 3 применялся двигатель 1200 см.куб, 33 л.с..Он постоянно страдал от перегрева. Эта проблема была решена на следующем двигателе (в апреле 1936 года) 1300 куб.см,31,5 л.с. Позднее (в 1937 году) объём увеличили до 1400 куб.см.,33 л.с. Серийная модель подвергалась постоянным модернизациям. С апреля 1935 по август 1937 года машина выпускалась с 4-х местным кузовом. В дальнейшем - 3-х местным. В Японии автомобиль получил прозвище Kurogane-Shiki.Общее количество «Курогане Сики», выпущенных до 1944 года, составило 4775 единиц, в том числе 480 единиц для ВМФ.
1.Модель 1.
2.Модель 2.
3.Пикап Model 4.
4,5.Model 5.
6.Двигатель E2VT объемом 1200 куб.см.
7.Двигатель объемом 1300-1400 куб.см.
8.Маслобак - он же радиатор для двигателей 1300-1400 куб.см. Так была решена проблема с недостаточным охлаждением мотора.
9.Передняя подвеска тоже интересная.По три пружины на сторону.

 

1.Daihatsu HS7 750 cc (предположительно). Передняя вилка конструктивно похожа на Harley.
2.Daihatsu SB7 модель 1939 (предположительно).
3.Ford 1938 года с двухсекционной кабиной.В подписи к фото сказано : "'Главное управление строительства". Комиссии по политическим вопросам Северного Китая (администрация Ван Чжаомина). Так, что время действия и принадлежность машины не совсем понятны.
4,5.Эти мотоциклы мне не удалось опознать. Очень похожи на Indian. На фото с американским мор.пехом - трофейный мотоцикл принадлежавший штабу 43-й японской пехотной дивизии, остров Сайпан.
6,7.Ford модель 1938 года 81А (85 л.с.) или 82А (60 л.с.).
8. 4-тонные тягачи тип 94 Yo-Ke.
9. Бронеавтомобиль Тип 91 So-Mo ("Sumida" 2593). На японском сайте утверждается, что это "Chiyoda". Забыл скачать увеличенный снимок, где можно разглядеть логотип.С учётом того, что фирма Kyodo выпускала машины под двумя названиями, то очень может быть, что "Chiyoda".

 

На капоте эмблема Chiyoda

А это что за мотоцикл может быть?

 

Harley-Davidson WLA 750cc На фото - мотоцикл 1942 года выпуска . И коляска справа - как-то не японски. И форма не похожа на период ВМВ. Может это послевоенное фото ?

 

"«Санитарный автомобиль», изготовленный в Армейском военно-медицинском училище в 1930 году.Резервуар для воды емкостью 1500 л и фильтр для воды Ishii обеспечивают производительность 1000 л очищенной воды (холодная вода, холодная газированная вода,кипяченый чай) в час.Оснащенный бойлером, он может приготовить 600 основных блюд и сохранить теплыми 300 тарелок риса. Паровая дезинфекция и душевая дезинфекция одежды 1000 человек каждый час." Это дословный перевод к описанию грузовика. "Фильтры Исии" наводят на мысли об отряде 731 Кстати этот отряд числился в японской армии как «Главное управление по водоснабжению и профилактике частей Квантунской армии". Ещё этот "бойлер на колёсах" мог использоваться как передвижная душевая (последнее фото).

 

1,2.Kawasaki КВ20 "Rokko".
3-6.Kawasaki КT20 "Rokko".
7.Kawasaki "Rokko" модель 1935 года.
8.Автобус Kawasaki "Rokko".
9.Kawasaki "Rokko" модель 1937 года для императорской семьи.

 

1.Harley-Davidson 'Rikuo' серии J. Эта версия уже с двумя фарами.
2.Giant REX-2 (предположительно).
3.Автомобильное подразделение японской армии.Слева направо : Nissan 80 поздняя модель (прорези решётки радиатора без накладок), Nissan 180, Nissan 80 ранняя модель и Isuzu тип 97.
3.Nissan 180.
4.Nissan 70 модель 1937 года.
5.Авиастартер на базе Ford T (?). На заднем плане - самолет-разведчик Тип 2 (Salmson 2) 5-го авиаполка, авиабаза Татикава.

 

1-5. 2-х тонный трактор Komatsu T25. По данным одного из японских сайтов в 1942-43 годах выпущено 239 штук.
6. 2-х тонный Holt Т-29 "Caterpillar" купленный в 1925 году министерством сельского и лесного хозяйства Японии. Гусеничные тележки практически один в один.

 

1-7.Бульдозер Komatsu Т40. В декабре 1942 года, военно-морской флот поручил компании Komatsu производство тяжелых землеройных машин для строительства авиабаз. Поскольку требовались сжатые сроки, компания Komatsu не стала делать их с нуля, а на уже существующие бензиновые тракторы G40 прикрепила гидравлическое устройство и отвал. К концу войны было произведено 148 единиц.(с) Вес - 5 т.
8,9. Трактор Komatsu Т40. За время войны было выпущено 421 единица этой модели, и они активно использовались в инженерных войсках.(с) Вес - 4,6 т.
Обратил внимание на две вещи : на бульдозере и на тракторе хорошо видна маркировка "Т40". Почему во всех источниках эти машины называют G40 ? На тракторах и бульдозере отсутствует буква "Т" в слове Komatsu. Та же история, что и с Noritsu-Noritu.

 

1. Трицикл Iwasaki
2. Флотский легковой Nissan 70
3. Гусеничный тягач Type 94 Yo-Ke
4. Трактор неизвестной марки.

 

Lanz HRK Bulldograupe D1561, выпускался в 1937-44 годах. Для полной схожести не хватает коробки на облицовке радиатора.

 

1. Daihatsu HD модель 1931 года.
2. Daihatsu SA-6 модель 1937 года.
3. Mazda TCS модель 1935 года.
4. Tsubasa HK. Надпись Tsubasa-go ( ツバサ號 ) на раме - в зеркальном отражении. Может рисунок перевёрнут ?

 

1-3.Из истории Mitsubishi "Fuso". 2-х тонный дизельный грузовик модель YB40 вероятно был выпущен небольшой партией в 1941 году.
4.Мотоцикл Nippon 'Kurogane' Тип 95 с коляской подаренный гражданами Тоямы ВМФ. Даже пулемёт есть с зенитным прицелом.
5.Неизвестный мотоцикл Mazda с логотипом, который позже станет эмблемой Mitsubishi. Фото датировано 1930-м годом.
6.Рекламный проспект легкового автомобиля Atsuta.
7.Послевоенное возрождение Nissan 180. Реклама продаж в продаж в Бразилии.
8,9. 5-ти тонный тягач тип 92 I-Ke.

 

1.Rikuo тип 97 модель 1938 года.Боковая крышка двигателя снята для наглядности.
2.Nippon "Kurogane" тип 95 модель 5.
3.В освобождённом от японцев Сингапуре. 1945 год.

 

Трициклы Mazda.
1.Type DA 1931.
2.Type TCS 1935.
3,4.Type KC 1935.
5.Type GA 1938.

 

Из японского журнала тех лет. Экзамен по вождению по маршруту Мукден (Шеньян) - Харер. В пробеге участвовали :
1,2.Грузовик и автобус Chevrolet.
3. "Мотоцикл с коляской Harley Davidson". Судя по эмблеме - это Sankyo "Rikuo".
4.GMC и Dodge.
5."Отечественный 4-х колёсный грузовик".
6."Отечественный 6-ти колёсный грузовик".
7. Эти же грузовики проезжают через какие-то ворота. Что за техника ? Неизвестно.

 

Tatra 77. Неизвестное количество закупила армия Японии по контракту 1936 года.

 

у чехов тогда было левостороннее движение и рулевые колонки справа
видимо поэтому японцы тогда и купили Татра 77А. - "автомобиль будущего"

 

Многие полосу движения поменяли. Но неужели это причина покупки? Могли на экспорт делать с любым рулём. Чего-то французских много с правым рулём довоенных хотя всегда было правосторонние движение в Франции...