прикольне порівняння. Гірше В класу тільки А,, форд їде супер, дуже приємний в керуванні , великий але жере як 5-ти літровий.... Якщо вибирати з того, таки мерс.
Я тепер власник електрокару та працюю в таксі в Харкові. Долучайтесь до екологічної ініціативи та подорожуйте з комфортом та збереженням навколишнього середовища!
В мене Нісан Ліф (2013 рік) з 2 батареями - проїзджає до 170 км. Зарядка вдома 18 кВт* вартість 1кВТ ~ 50 грн. (на ночному тарифі дешевше) ~3-3:20 години. Зарядка на повільних станціях 10-12 за 1кВт* 18 = 180-215 грн. ~3.-3:20години Зарядка на швидких станціях 12-15 за 1кВт* 18 = 220-270 грн. ~ 40 хвилин
Поки що я не планую утилізувати своє авто. Зараз я задоволений його роботою, а також він є моїм засобом доходу як водія таксі. В разі, якщо автомобіль вийде з ладу або втратить свою функціональність, я обговорюватиму можливі варіанти утилізації, включаючи можливість віддати його на шрот. Однак наразі це не в моєму плані.
Вітаю. Приблизно рік назад я за 1500грн шліфував лобове скло від царапин і затертостей двірниками. Вердикт - 1 почистити лобове від камня жиру ітд це добре. 2 для перекупа супер схема. Як для себе краще міняти лобове ( 2-3тис без датчиків, 4-5 з датчиками) При сухій погоді добре, тільки дощ склоочисники неефективно працюють, зашліфовані місця де були царапини покриваються. жирами, камнем. Експеримент провалися, за літо поміняю лобове (1500 + 5000 =6500 )
У нас завжди так працює, людина просить пораду у тих хто вже дупою сів на їжака, уважно слухає, потім робить то саме.
Я этот человек! Авто Рено Лагуна (не взирая на мою любовь к фрацузам и к Рено в частности). Получил всё о чем предупреждали. Единственная машина, из всех которые у меня были, при виде которой я отварачиваюсь.
Рено одна з марок які чесно відповідають ціні і заявленому ресурсу, написано 200 чи 300 тис, нєфіг купляти старе відро або нєфіг потім нити про якість. Точно то саме тойота, ще чіткіше, розвалюється все і одночасно, як бімба, а до того взагалі нікуди не лазилось крім т.о. Вже писав, повторюсь, ми азіати поки що, нам понти, рюшечки, БНВ з аудями на 5 літрів і шоб жерло 3 на сотню і шоб червоні бризковики і шоб корона на приборці з іконками і ми будем зневажливо дивитись на володарів НОВИХ з салону малолітражок. Ниючи про ціну палива, тим більше про резину, обслугу, козлів майстрів що грошей просять.
Моя любимая, можно сказать родная марка это рено. Лагуна была не дрова, но ремонта ходовой хватало максимум на месяц, что-то обязательно начинало стучать. Для того что бы поменять втулки стабилизатора нужно снимать подрамник, электрика слабое место всех французов, изюминка Лагуны соединение правой пролуоси с коробкой, втулкой со шлицевой, проворачивалась 4 раза. Но красивая!
на жаль явно попались місцеві не нормальні майстри. Маю прикладів "нєвмєшатєльства" за ненадом купу. І той, опускати підрамник для чогось треба у купи моделей, це займає хвилин 10.
Був Espace 4 2011 року, 150(?) пробігу коли брав, Купив і одразу по Україні 5т дали за тижня 3. Були усюди, на мінівені дуже комфортно подорожувати. Потім заїхав до офіціалів. Пробіг підтвердили. Змінили оливу. Змінили ридину охолодження. Замінили якийсь ричаг у ходовий. Сказали, що самий живий Espace, що до них заїжджав. Щось до 4,5 тис грн. Сенс шукати якогось місцевого майстра?
не кругом є близько офіціали. І так, напевно одна з двох фірм де вартість оригіналу запчастин і вартість робіт адекватна, ще хюндай кіа туди. Знову ж є версії де то все дуже відчутно, той самий еспейс з 6 циліндровим турбодизелем, заміна приводу грм, з вишпортуванням двигуна і розборкою всього схоже на таку саму роботу у фольксвагенівських моделях, робиться десь один раз за весь ресурс але народ отримує одразу третій інфаркт.
В мене до офіціалів було десь 100-120 км. Espace був друга автівка, для дальнобою усією подиною, 2,0 dci 4 циліндри Ще на кожний день була кіа. Рено сервіс помітно дешевше. Обидві обслуговувалися у офіціалів.
Добро дня всем.Купил три недели назад себе покрышки TRIANGLE Advantex TC101 91 V 15\65\195 на Рено Кенго 2 и выбирал их себе дней десять,тут вечером выскакивает в телефоне статья типа какая то немецкая компания оттестировала десяток покрышек и у моих оказался наихудший тормозной путь.Я сначала удивился таки 22 года ставлю на друние машины резину и думаю как я мог так лоханутся?Потом доходит что не может покрышка с многими сквозными прорезами рисунка протектора плохо тормозить я ее специально для копа выбирал.Разогнался до заявленных в тесте 100 км выжал тормоза и машина мертво стала. Наверное это новая фишка выбивать конкурентов с низкой ценой заказными статьями.
по перше тормозний шлях виміряють не в простих умовах, склад резинової суміші має велике значення, крім протектора і його малюнку. І таки точно, не зважаючи на бажання всіх виробників заробити і лишитись на плаву, хороші речі дешевими не бувають, навіть якщо мішлєн випікли у Польщі а не Франції. Протягом крайніх 40 років випробував дуже багато всякого на собі. Таки зупинився на брендах, це дешевше. І для порівняння якості, якось не бачив на апаратах що дуже мало рухаються по землі а все більше в повітрі, жодних трикутників чи б.ц. чи навіть барум, що досить хороший варіант для наземного транспорту. І на фурах скоріше наварять фірмове ніж що попало юзати
Проверю еще на мокрой дороге,что касается Барум и Матадор то они наверное единственные что не изменили своему качеству остальные погнались за удешевлением производства.Например еще лет 20 назад на любой европейской резине без особых проблем можно было залатать прорез или шишку а теперь при зачистки покрышки под латку резина часто плывет или вообще имеет пористый вид.
барум, матадор, корейські бренди давно викуплені всякими мішлєнами, гудьїрами, рештою найкращих виробників. Трохи простіші але хороші колеса
тому вибираєм якісне і забуваєм на 30-50 тис, залежно від звичок і умов. У чемних і під 100 витримає і 5 років
Стер 3 комплекта корейской Ханкук. 50 тыс. на каждой. Ни разу не было ни каких повреждений или шишек. Резиной очень доволен.
