ніяк без інструменту і тим більше навиків. Примусове запихування може призвести до витікання тормозухи.
Якщо вкрай треба iхати,то тут вже можна ризикнути...або витиче,або не витиче...якось так.Сам так робив двiчi(що правда на тазiках)
розумію подібну поведінку тільки при евакуації з під обстрілів. Решта не варта ризиків свого і інших життя. ТО-1,2,3 не просто так придумане, дуже жаль що у нас то не примусово, як у німців. А культури своєчасної превентивної обслуги нема, бо жаба за гроші тисне. Винятки є.
та да, сталкиавлись с таким, я про превенивную обслугу. не работал ручник на Б-6 пассате, но причина обращения "замена задних колодок" ну колодки с горем пополам меняем, а для этого и нужен ручник, так шо пришлось немножко подшаманить электропривод. пыльников на суппортах нету, предупреждаю об этом, мол ручник починили ( а это запчасть дорогая) поменяй ремкомплекты (дешевые резинки) и будет тебе щастье в дальнейшем. ага, хер там. приезжает тыс через 15, электромоторчика нет, колодок нет вообще, тормозная магистраль заглушена. суппорт заклинил, мотор сгорел. выкинул лишнее, ездить же надо. а теперь за голову хватается, суппорт в сборе за 350 долл дорого. а второй был на туареге, ушатан с евробляхами. соляра на турбину и выхлоп хлещет, да и на проводку тоже. репу почесало и поехало дальше. на лице написано, мол мы нищеброды, радуйтесь шо туарег доверили посмотреть. часа через три возвращается на эвакуаторе, весь мотор засыпан огнетушителем ( таки загорелся) сразу бочку на нас катить, куда смотрели, шо наделали. и тут то вылазит бумага, акт выполненых работ, в котором большими красными буквами написано "эксплуатация запрещена" и причины. и естественно подпись заказчика о том шо ознакомлен и сам несет ответственность. заставить ремонтировать мы не можем, как и не выпустить на дорогу, прав у нас таких нет. а снять хоть как то с себя ответственность и переложить ее на плечи владельца, хоть так можем.
а ми забороняли. Тупо не випускали з небезпечними несправностями. І щось ніхто не вийожувався. Це якщо апарат вже в ремонті. Переборка обох задніх складних супортів обходилась разом з комплектухою меньше 2 сотень баксів, передні вдвічи меньше. Коли там зовсім все погано, перебирали кращі, куплені на смітнику.
не, ну не выпустить не имеем права. тож как всегда, мне ток посмотреть, а есть ребята, они починят. просто сейчас заняты, а вот они специалисты, не то шо вы, я просто мимо ехал. так то обычно стараюсь донести весь ужас поломки, но и не выпустить не могу. все шо могу, отпустить как есть под подпись. на всякие подшаманить шоб доехать до дома, а там починю не ведусь. или делаем как положено и сейчас, или вообще не делаем.
Пів дня провів сьогодні в пошуках несправності. Паралельно доробляючи обігрів (хто знає той знає) та міняючи рідини. В загальному Зарядка 14.4 без навантаження, 13.9 з навантаженням, масові провода перевстановленні, клеми зачищенні, лампи замінені, реле замінене, акум новий, підкинув беушній з другого авто. На лампах ближнього/дальнього 13.8. реле регулятор напруги- перевірений. Віз і нині там. На заглушеному авто, повортніки минають з нормальним інтервалом, на запущеному- в два рази швидше. Буду розбирати проводку фар, маю підозру що там щось криво, бо в загальному проводка стокова.
після чого то сталось? Завжди треба згадати момент під час появи глюка. Заміна лампочок, установка діодних, дав комусь прикурити, впихнув в прикурювач щось нове, мив двигун керхером, заїхав в калабаню по фари і т.п.
повторители на крыльях? задние фонари и их проводка контакты. ну и наверняка сигналка стоит, может там глянуть?
как бы да. правильно. реже бывает шо появилось давно, но ток сейчас обратили внимание, когда шот рядом находящееся полетело или трогали.
Вже з таким глюком була куплена. Лампи усюди стоять класичні, це перевірив одразу, а от перед продажем авто милось під капотом, буде вихідний- з тестером і конролькою полазю в місцях цікавих. Є підозра і на стару сигналку, її випиляли, але незрозуміло як, і впиляли нову. Більше всього не люблю після когось шукати проблему. Як голку в сіні.
залили генератор може бути пробитий один з діодів, що дає імпульси в мережу. Мокрий десь роз'єм. Взагалі нікому не раджу купляти автомобіль з вимитим двигуном, він має бути сухий і в робочій пилюці. Чистий тільки новий з салону або після ремонту.
Снять реле,замкнуть перемычкой контакты 49 и 49а.Померять напряжение на перемычке на заглушенном и заведенном авто.Померять напряжение на лампочках поворотов.
до речі діод пробитий або короткий не завжди легко вичислити без розборки, хіба осцилоскопом. То саме підскакуючу щітку на зношених контактних кільцях. Живий гена на середніх обертах двигуна з усім включеним, фарами, мотором пічки, повинен тримати 14 як мінімум.
Т.е. перекрыть подачу тормозной жидкости на тормозной цилиндр, заглушив шланг самодельной гайкой-заглушкой? Прошу не сметься. Пианист играет как может. Я понимаю, что тормозить будут только 3 колеса, но это лучше чем не ехать вообще. Чем опасно, в техническом плане, заглушенный шланг, и можно ли взвгалi так робити?
не так, щоб нічого не пошкоджувати, відкручується шланг від трубки і в трубку вставляється заклепка з круглою шляпкою, то все знову скручується до герметичності, по доїзду до майстрів, якщо пощастило не лягти на дах від кривих гальм, просто витягуєм заклепку і збираєм все взад. Горіти мені в пеклі за поради як ризикувати... Але це краще ніж бачив перекушені і зім'яті плоскогубцями трубки, дерев'яшки між поршнями з відбитим диском, цілком відключену задню вісь. Розстрільний список довгий. Додав би туди реставраторів шарнірів ходової.
Я просто заклепував металеву магiстраль(молодий був i робив все з голови)...але можна i заготовить заглушку в ЗИП
За всю свою жизнь я ни разу не сталкивался с проблемой заклинивших супортов, даже не знал, что такая проблема существует. Недавно пришлось столкнуться. Хорошо, что в городе, и я смог доехать, кое-как домой, но меня пробило в холодный пот, когда я представил, что такое могло случиться на трассе, где до ближайшего города 50 км. или за границей. Ваши советы всегда БЕСЦЕННЫ. Спасибо! . Форуму с Вами повезло. Я перерыл гугл и не нашел решения. Мой личный, теоритеческий вариант, был снять супорт и подвязать его под аркой (не смейтесь). Дальше в теме был совет заглушить трубку , но Ваш совет это идеальное инженерное решение. Не переживайте, ведь можно потихоньку, осторожно, со скоростью не более 80 км/ч и ниже, доехать на кривых тормозах до ближайшего города. В Европе устранение этой проблемы на трассе, в совокупности обошлось бы примерно в 3 тыс. у.е., в Украине от 300-500 у.е. и выше.
Нещодавно мiняв усi чотири шланги на Спортейджi...без поспiху,у гаражi.Так от,нi один з чотирех не викрутив,доки не прогрiв горелкой.Навiть не уявляю,як би викручував в полi.
так і я про те. Навіть спецключ не завжди допомагає. А прогрів часто закінчується потужним струменем загорівшоїся тормозухи. Ну і дурна звичка тягнути до скрипу, там затяжка 1.5 кг.см, розвоздушка 0.5. Ще часто маєм іржаві сильно трубки, їх треба міняти, бажано на мідні, або готові або саморобні, для того є приспособа і довші трубки, навіть від ланоса.
Так ним жеж i крутив...аж магiстраль пропеллером ,а воно нi в яку...всiлякi ведешки-шмiдешки до сраки
