два мацквіча М400/401...він же стирений у німців жопель кадет 37 року...прикольна машинка...катався на такому в салафані в 93 році. товариш купив у діда М-400 який простояв на колодках в гаражі туєву хучу років...тільки пройшов обкатку...все рідне...правда все резинки/сальники потрухли але все помінялось і машина була агонь...но недовго - швидко уклали
ще не , є ще в неті старі загашники з новими деталями , колись думали щьо всьо життя будемо на таких машинах їздити . тож запчастини тягнули всі додому , в мене десь ще вкладиші від 407 москаля валяються бо до МТ підходять ...
не про те мова, витрата палива, динаміка, складність обслуги ходової. Хто зараз візьметься за правильне регулювання ТРЬОХ параметрів в тих відрах? Якщо у більшості сучасних регулюється один, рідко два і значно простіше?
В мене був ЗАЗ 30ка в кузові 40ки, а в дядька ще стоїть в гаражі горбатий 1966р в рідній красці, покійний дід його зубною щіткою чистив та протирав кожну складку. Запчастин ще мабуть на 2шт буде в гаражі. Мій запор пішов на металолом, але брат карбюратори, генератора та ще якесь барахло викидати не дозволяє. Проходняк в жужика був феноменальний, головне на пузо не сісти, через калюжі перепланірував. І дівок чпокати було де, щоб вітер та дощ не мішав.
Він не мій, до війни вони думали продати. Дядько служить зараз, жужак під замком і ще не здається стоїть на покійному діду (помер 20р назад), навіть номери чорні, які отримані в 1966 році.
