⚡️В Украине подорожает автогаз из-за блокады польской границы Директор "Консалтинговой группы А-95" Сергей Куюн заявил, что поставщикам сжиженного газа по техническим причинам переориентироваться на железную дорогу тяжело, они должны объезжать польскую границу через Словакию или Румынию. Этот круг будет стоить нам примерно 3 грн/литр. На рынок бензина и дизельного топлива это не повлияет, ведь поставщики этого топлива уже приспособились к блокаде.
А я вважаю, що це гетьманців гусака обскубує, а звинувачує Польщу в якості інформаційного прикриття. Він сам казав про це. Треба обскубувати поки той не здогадався. А як здогадається, створити інфо поле з вектором прикриття. Потужно. Як в московії.
То польські підараси. «Звичайний польский фермер» зареєстрований у російському «Вконтакте» та числиться у базі «Миротворця» як агент спецслужб росії. +15 złotych Реальна Війна
«БРСМ, Маршал, Мотто, Авантаж 7 и другие. Вас что там, поплавило?!», – военный обратился к сетям АЗС, недоплачивающим налоги Посмотрел на налогоплательщиков среди автозаправок и прифигел. Большие сети: БРСМ, Маршалл, Мотто, Авантаж 7 и другие. Вас что там, поплавило? Как можно иметь сотни заправок, зарабатывать миллионы-миллиарды и не платить налоги? Если вы будете избегать налогов, то не будет ни дронов, ни ВСУ. Бизнес, скрывающийся от налогов, – это как мажор-уклонист, которого папа прячет от ВСУ. Зарабатывать на налоговом схематозе за счет ВСУ – такая себе история. Ты либо платишь налоги на ВСУ сегодня, либо будешь кормить армию оккупанта завтра. Выбор – за каждым! – написал политический эксперт и военный Кирилл Сазонов.
Ги..... Ви реально думаєте, що решта заправок платять всі податки, чи взагалі весь бізнес їх платить в повному обсязі, чи може хтось з "олх-бариг" біга в податкову ? Це все почалось з розпадом совка і закінчиться тоді коли помре остання людина , яка родилась при совку та отримала виховання в 90-х.
Дик мабуть вони їх платять з вашого карману, якщо ціни в них настільки вищі. Не будьте таким наівним. Якщо платять, тоді чому різні приватні підприємства тупо під брендами працюють тих заправок ? Чому безовози одної фірми, робітники працюють в другій, приміщення належать третій, ремонтами та обслугою займаються четверті. Я довго варивсь на цій кухні, там чесних нема і небуде.
всі продавці платять податки з кишені покупців. Як би норма. Всі хто кричить шо в нас тето безкоштовно, все включено. Тому вважаю, що сокар, надаючи купу додаткових типу безкоштовних послуг, робить все чесно, тримаючи ціну палива мало не максимальною в країні, там все додано. Само собою не тільки вони. Давайте будь де додамо вартість парковки, заправки, туалетів, чистки взуття, вай фаю, підкачки шин, пилососу, води в омивач, зони відпочинку без обмеження в часі, іноді душу і подивимся на чек. Одначе за очікування поки хтось нажереться, не прибравши тазік від колонки, повбивав би.
Сьогодні звернув увагу на те, що SOCARівці надають знижку 3 грн./л на бензин та солярку для тих, хто заправляється у них з 7:00 до 9:00. Мєлачь, а пріятна! І зголоднілих не було видно . Лєпота!
Мабуть нема з чого податок платити, або якусь муть із зборами придумають, типу кожна гривня на "МРІЮ"
Так все вірно, пів Європи зараз заправляється кацапським пальним (або з кацапськоі нафти), а ми вже купуємо кацапське пальне у Європи.
Я б не сказав що все паливо, яке зараз на ринку України, є європейським. До того ж в Європі на НПЗ виготовляють паливо з нафти, яка куплена у кацапів.
Уточнення. Основний постачальник Польща, а та тарилась в кацапів. У пшеків як навели порядок на колії.
Через блокаду кордону імпорт пального з Польщі бензовозами впав на 60% Внаслідок блокади польсько-українського кордону імпорт пального з Польщі автотранспортом впав із 70 тис. тонн до 30 тис. тонн на місяць. За даними «Консалтингової групи «А-95», блокада кордону з Польщею стимулювала українських імпортерів шукати інші джерела пального. Зокрема, тепер найбільший обсяг пального автотранспортом імпортується з Румунії. «І непогано відпрацювала залізниця через Польщу. Це трейдери, які змогли переорієнтуватися, але тут ідеться не лише про обсяг, а й про його мобільність», – зазначив співзасновник «А-95» Артем Куюн. Водночас він зауважив, що пальне, яке перетинає кордон у бензовозі, може дійти до споживача на автозаправці за 4-5 днів, тоді як шлях до споживача через залізничну цистерну може розтягнутися на декілька тижнів.
