та я пробовал на тоете тоже по скользкому, ну в рамках дозволеного, плюс учитывая безопасные расстояния на случай чего. тупо мелкий сдвиг морды-сраки на пол метра, лампочка заморгала-запикало, и тупо едем по той траектории которую задал рулем. короче в тоете помошники работают очень грамотно и незаметно.
А для чего же тогда название - всесезонная? В Швейцарии, зимой, можно ездить даже на летней - ни кто не проверяет, но если попал в ДТП, то накажут за летнюю. Зима там только в горах.
та я знаю, я и без сварки узнал где это живет. я у колеса решил ему, оключателю тому, профилактику сделать. сделал, шо потом день игрался как сейчас помню, задний правый.
тю блін, як все запущено. Зварки, різаки, болгарки. А запобіжник виколупать слабО? Це то саме що робила кніпка. І так, на сипучому снігу та піску ті системи заважають і продовжують гальмівний шлях. Тому і ставлять вимикачі. А прибирають їх, щупи з коробок та і з двигунів, мітять куди можна лізти жовтим, просто тому що вже казав, народ тупіє і не в курсах що робить відкривши капот, куди лити омивайку а куди тормозуху. А тут кнопки, багацько. Має бути дві педалі, руль, ричажок вперед взад, решта автоматично.
всесезонка має право бути в місцях з помірним кліматом, типу Франції, Німеччини, там сніг буває. Іноді. Може засипати, раз за зиму і всі і так стоять. У нас краще буду міняти свої мішлєни. Польські.
Воно вже і само починає потроху їздити! Через п'ять років штучний інтелект добереться до авто і все, кермо вже не побачимо (((( з повагою
та хто його заборонить, купи собі і сиди взаді, крути куди хоч. Наскільки природний інтелект дозволить.
Як колись у батька на колінах. Давав порулить за містом на тихій дорозі. Ще хтось так рулив? Коли тягнуло мене на узбіччя сам руля в потрібну сторону викручував. Я про батька.
не, ну предохранитель или реле, ну то гуглить надо где стоит, это не то, тут думать надо. а когда чинишь одно, а вылазит совсем другое, ото весело. и главное хоть взаимосвязь найти. а то менял лампочку, а сгорела абсина а руль и рычажок? та так и есть. уже все чаще и педальки нужны реже, само стает, само разгоняется. а парковаться уже многие и сами умеют, ток рычажок дергай и все. само командует. а вместо кнопок сенсоры везде, или планшетики. а под капот заглядывать? хорошая идея была у ауди с ее А2, красота. две горловинки и щуп, и все, нефиг лазить дальше.
забув шо то було, горловина одна, для омивайки, до решти долізти знімається капот цілком, в умовах СТО. І то саме на електричках, масло в редукторах там таки треба іноді мінєти, але ніяк не власником тої кавомолки.
ну про ауди и горловины, сам не помню, но вроде всеж для долива масла оставили (ну ваг и допустимый расход 800 грам на 1000 км) а так да, за рычажок дерг, и открылось, ток решетка радиатора и все. капот то легко снимался, но тоже не помню. рельно таких машин мало было. а масло в редукторах? меняется элементарно. но есть ньансы. это, сука, вот та защита пластиковая на пол машины и сто-питсот пистонов саморезов которые ее держат
Моя думка така,що в лiтку повиннi бути сандалii,а в зимку ботинки...Це якщо авто на кожен день П.С.А звiдки затрати?Вiсiм скатiв на вiсьмах дiсках...перебув у гаражi...
перекидка всіх готових не коштує дорого, а перевірка балансування подовжує життя багато чого. А от перебортування значно знижує ресурс покришки. Як і зміна сторони роботи і напрямку кочення.
Я так всё время и делал, ну потом забил... Летняя на дисках лежит уже 3 года. Может потому, что летнюю и зимнюю нужно было покупать в один год. Купил только зимнюю, на которой теперь езжу круглый год. Мне кажется нет ни какой разницы между зимней резиной и всесезонной - разница в протекторе. Для снега, для льда, для трассы... В скандинавских странах ездят на шипованой резине, а в Германии про такую даже не знают, но и те и те ездят на зимней. В Альпах зимой могут не пропустить без цепей.
Зі свого досвіду - раніше, теж використовував гуму - відносно сезону.. Але, останні 4 рочки "всесезонка" "нокіан" - рулить. Що літом - чудово справується, що зима - без нарікань. (бічна "ялинка" протектора старанно "витягує" з "лайтових" заметів.. ну зрозуміло, що коли вже відверта "ковзанка" / "сракопад", ну то чудес не очікуєш.) Але для міського переміщення та поїздок гарним покриттям - справляється чудово. Правда, і зношування висоти протектора - теж помітне.
Напевно всі ті хто за всесезонну гуму їздять тільки там де рівні дороги, на дорогах з підйомами та уклонами то не канає, особливо якщо то не дороги державного значення.
нещодавно бачив жигуля. Всі 4 різнолисі, просто різні по всім параметрам, нічо, поліцаям пофіг, що з нього візьмеш.
А шо з нього брати,для статистики прОтокол за невідповідний техстан авто,потім повторний прОтокол на протязі поточного року і півроку чувак буде ходити пішки..
Подібні самокатчики звичайно їздять по місцевості, де поліцай родич сусіда, а сільська мафія може і наврочити, оглоблею. Чого тільки не надивився, навіть в темряві чувак тягнув причеп за легковушкою, без освітлення. Взагалі. На тягачі також. А димові завіси за кастрованими дизелями всі бачать.
