Панове автомобилисты подскажите кто чем может. Японская малолитражка Suzuki Jimny 2001 года, (дв. G13B) когда хорошо прогревается, глохнет (спешишь по трассе, или газеуешь по грунтовке). Минут 5 постоит, и едет спокойно дальше. Пока не остынет - нет искры на обоих катушках. Потом искра сама появляется и машина начинает работать.. Получается, свечи и катушки можно исключть. а дальше я не понимаю..
датчик колінвалу чи розпредвалу, можна їх знайти і вилити пару літрів холодної води, завелось, точно він, міняєм і далі катаємся. Решта дорожче.
О,в мене на мацквічу щось схоже було.. Поки холодною водичкою не поллєш бензонасос,нікуди не поїдеш.. Але іскра таки була..
це бувало в багатьох відрах з мех.насосом коли замість бенза газоконденсатом торгували, він кипить при 50 град. В своєму тоді запорожцю робив екран з консервної банки, допомогло. Від того в жигулях карболітова проставка. В старих інжекторних ауді навіть окремий вентилятор з виводами на кожну форсунку стояв. Обратка також для відводу парових пробок, як в іномарках так і в дев'ятинах карбових та інжекторних.
Я бачив, як на газ 53 встановили додатковий бачок омивача скла . Тільки шланжик був виведений до бензанасосу . Коли бензанасос почінав погано працювати , то водій вмикав додатковий омивач , тім самим охолоджувал насос .
А не може бути десь мікротрещина ? Коли нагрівається то пропадає контакт? Чи узагалі поганий контакт. Це коли погана дорога , та сильна вібрація?
звичайно міжвиткове, котрих там 5-10000, при нагріванні коротить, вібрація ніяк не впливає, намотка суперщільна. Коли то все розколупуєш не дуже розумієш як запхали той мідний м'яч як для великого тенісу в трубочку 15х30 мм. Пластикову, рідше металеву. Дротік десь 0.01.
ше той, проста перевірка, опір більшості ел маг датчиків майже кілоом, 800 ом. Але опір не показує міжвиткове конкретно. А деякі датчики на основі Холла, їх інакше перевіряють, частіше заміною. Вони і значно надійніші. Ліплять кругом, від рівня кузова, фар, валів до кавоварок і пралок. В совку перші пішли в трамблерах 8-к, потім їх адаптували в звичайні жигулі. Кому цікаво, ефект Холла є в віки.
впевнений що вкрали з якоїсь іномарки, сам той дон живим бачив один раз і він скоро здех. Значно швидше ніж старі. Датчик той добрий тим що по замовчуванню дуже надійний, треба гепнути молотком чи дати занадто високу напругу щоб закінчився. За купу років міняв тільки на 8-ках і то рідко, поломані на ричагах рівня кузова не рахуються, там людський фактор. Як власників так і слюсарів.
В мене був такий прикол.. Приїхав увечорі додому на вісімці,заглушив і пішов собі.. Зранку заводити,стартер крутить і нічого не відбувається.. Датчик Хола здох. Поміняв і з-пів тика завелась. Отакоєт.
Купив Волгу у полетилєні , через тиждень вмер датчик. Тиждень автомобілєві , а така була неприємність.
тому практично всі совководи возили з собою купу мотлоху, катушки, контакти, трамблери, валіки маслонасосу, ремні,бортувальні примочки, 50 кг інструменту, камери і т.п. Зараз залежно від країни треба мати крім стандартних аптечки, знаку, вогнегасника ще один знак, жилєтку жовту, коробочку з лампочками, готову, продаються такі, відкатну колодку, бабло на евакуатор. Запасками не всі марки комплектуються, балончик і компресор. За рочків 30 один раз ставив докатку, бо об кут бордюра боковину деронув. З собою додатково тюбик мийки для рук, маленька тормозуха, пускові дроти, шнурок, пару колісних гайок, інструмент крім комплектного мультитул, ізострічка, фанерка поверх докатки, підкласти якщо грунт м'який буде. Дистилят завжди, і для омивайки і для рук. Не зробите в дорозі нічого і ні з чим крім запаски, навіть якщо спєц.
До цього всього ще є топор,лопатка саперна,запобіжники,ЄЛМка та комплект для ремонту коліс зі шнурками..
у васькміч елемку? Кульбураторний? Воділі запхать в роз'єм? Сапатку лаперну тре, але з собов возю маленьку совкову, вона більше підходе сніг відкинути або багнюку, роблять фіни такі. Знову таки по зарплату їхать. Користуваться шнурками абсолютна більшість вміє на своїх сандалях, звичайна заміна колеса квест, а якщо до того це робили майстри пневматикою, може не палучиться. Штатний ключик не витримає.
Ай панове не кажитє так , на вантажному автомобілі люди на обочені мотори вскривать , ремонтують , та далі їдуть . Звісно що не сами , але не богі горщики обжигають . Було б бажання, знання та інструменти то зробити на місці можна багато , в межах розумного .
Ось тому й було правильно підмічено про телехвон.. З телехвоном кожний з нас на дорозі моторист,були б гроші..
Чесно кажучі,лопатку зазвичай використовував тільки для встановлення пляжної парасольки,щоб під неї ямку викопати на пляжі. А так намагаюся тверезо оцінювати можливості свої та свого пєпєлаца,тому й не лізу туди,де вовки срати бояться .. А за зарплатою тре не з лопаткою ходити,а з піштолетом та рюкзаком.. Доречі,рюкзак у багажнику теж є,червоноармійський.. Про пішталет не питайте..
І на тему цін: SOCAR сьогодні продає 95-й за 56 грн. 99 коп./л Поруч WOG такий же бензин продає за 54 грн. 99 коп. і ще 2 грн./л бонусів. Отаке.
Говорив перед святом з оператором на сакаре ... Каже така : - треба поїхати на укрнафту , газом свою машину заправити . В мене очі здивовані . На що вона каже, що співробітники не мають ніяких скидок , а на Укрнафті газ дешевше. Ось так й живемо ...
