Там я так розумію вже наші "годинникарі" тут збирають з різних деталей, і це називають МОДом, тобто взяли корпус від одного годинника, циферблат від іншого, стрілки теж від іншого і зібрали такого Франкенштейна з різних запчастин, з однієї сторони ексклюзивна річ, з іншої, питання якості збірки, адже вже не завод, а свого роду кустарщина..
то все відносно. Не дуже кустарщина коли в кузов зроблений вручну з варіанту кевлару засунули силову установку стандартного форда, але то вийшло вдвічи легше. І воно зовсім інакше їде. То саме коли механізм такого то калібру від сейко запхали в титанову болванку з горіла гласом. І приліпили свою назву і ціну. Чому ні? Нагадаю по автопрому, Ніссан, Рено, Опель, Мерседес може клеїти свій шильдик на однаковий автомобіль, Рено Канго наприклад. Бо дорого з нуля, не вигідно. Ну ще приліпить свій руль і приборку. Або тільки шильдик.
З поправкою що те завод і те завод, а тут хлопці самі збирають, ексклюзив так би мовити, чи витримають вони вже ті "дайверскі" характеристики закладені заводом (хоча в цивільному житті це і не потрібно звичайно), звичайно, рукастих і спеців в нас вистачає.
Мені здається, камрад мав на увазі, що на заводі є контроль якості, технологічні карти, та таке інше. Те, що майстри "рукасті" ніхто і не спорить.
Ті хто працював на заводах знають який там контроль якості)))) Якщо продавець дає гарантію рік, та ще має багато добрих відгуків то чому не брати? Усі годинники які проходять через майстерню стають франкінштейнами, там всі запчастини з однієї банки із під родяньского кофе, і пофіг скільки ті годинники коштували 100 чи 100500 доларів) з повагою
Від початку до кінця? ))) Роботи людей повністю ніколи не замінять особливо на етапі зборки. З повагою
От саме це і мав на увазі, і про баночки з під кави про які каже пан Віктор теж, тож япошки, там є рівень качества відповідний, Хонда зібрана заводом не матиме стільки запитань чи сумнівів чим Франкенштейн зібраний з Тойоти, Форда, чи Мерседеса, так, вузли сумнівів не викликають, а загальна збірка так, це як Жигулі Тольятті чи зібрані на Богдані, пам'ятаєте як різнилась ціна і збірка, чи Ланос польської чи української збірки..
вузлова зборка ніяк не відрізняється, де б її не робили. А от коли починають ліпити кузов тоді так. В годиннику нема корпуса з окремих елементів. Завдання зробити нормальну посадку для готового механізму. Всі напевно бачили всякі моди, включно з скелетонами, зроблені вручну не безрукими спецами і любителями. І з совкових механізмів також.
Просто ще багато хто плутає справжніх годинкових майстрів з отіми що сидять в переходах та міняють батарейки. Годинковий майстер це той хто і скло по розміру підгоне краще рідного і резьбу переріже і пружини сам накруте, йому зробить нові стрілки це як два пальця. Бачив їхній інструмент, особливо сподобалися токарні верстати ))) з повагою
Трохи менший вік ніж у ваших, 21 рік і приблизно 7 місяців. Тобто , по одному року на кожний камінець з двадцяти одного, що присутні в механізмі . Але ж служать мені справно , не підводили.
Все идет к этому...незря т.н. "искуственный интелект" внедряют. Процесс сборки часов можно полностью автоматизировать, от сборки, до упокавки с последующей отправкой по всему миру. В Таллине колесные роботы-дроны заменяют курьеров, ездят, и светофоры непомеха. Японцы пробуют даже уже полностью автоматизированные гостиницы внедрять, хреново получается, но японцы работают, улучшают сисиему.
Ось вам кастом на тему. Але правда з ракети і молніїї. В перших головка закручується. Скло хардлекс. Водозазист перевірено на каліпсо 200 м. Другий головка зажимається як в оригіналі. Водозахист теж перевірено. Треті так для фану зробив.
Хм.. Може майстру тре було малярним скотчем края позначек годин, хоча б тих, що на 6 та 12, заліпити, коли малював? Чого воно так розлізлося?
Треба купити нового порошка та переробити. я в знаю що кривенько получилось. Але зараз щось натхнення пропало. Купив собі Гарміна, а то все на полочке пилом припадає.
