мав на увазі паралельне підключення виносного АКБ до штатного в УПС по відношенню переходу фази на клеми АКБ...на це впливає лише схемотехніка самого УПС...
зазвичай так, але маю купу прикладів коли на двохбатарейкових автомобілях, таких багацько серед жипів і меньше серед бусів хазяї ставили що попало як попало. Якось жило. Генератор один. Були і чемні, де все однакове. Зустрічались апарати з пуском на 24 і роботою на 12. Тобто тільки стартер високовольтний і батарейки то послідовно то паралельно працюють.
Щодо авто з двома акумуляторами не фахівець. Можу тільки припустити, що там використовуються якісь комутатори або діодна розв'язка. Це я так гадаю, а може і помиляюсь. ) Ще є варіант, що вони живуть окремими життями, тобто у кожного свої обов'язки.
нічого, ніяких додатків. Дроти силові і все. То саме у грузовиків. Там стоять послідовно, бо 24, а точніше 28 на борту, у легкових 14.
В мене на L200 2008-го року 2 батареї по 70А. Бортове живлення 12В. До кожної батареї йдуть силові провода. Стартер йде до одної з них. Батареї якось пов'язані між собою, тому що коли заряджав одну з них прямо на підключеній машині, то заряджалися обидві. Як вони скомутовані -хз, але 100% бортова напруга 12В. І доречі, бачив таку саму машину з одною батареєю.
Якщо просто скомутовані дротами, то не найкращий варіант. Без балансування (вручну, або автоматичної) АКБ з часом починють жерти самі себе. І як наслідок, дві можуть прожити меньше ніж одна. Якщо цікаво, тут більш детально розписано https://www.elwinn.com.ua/skhemy-soyedineniya-akkumulyatora/
Ні. Вони скомутовані не просто дротами паралельно або послідовно. Там якась схема. І думаю, що кожна батарея несе якусь функцію. Але заряджаються обидві як від зарядного так і від генератора. Перший рідний комплект прожив більше 10 років. Другий теж. Зараз 3-й комплект. Але встановив тільки тому, що машина стояла десь півроку без змоги заряджати. Потім поставив на зарядку і один з акумуляторів закипів. Я замінив одразу пару.
Тоді там скоріш за все стоїть DC-DC зарядка, якщо батереї несуть окремі функції, то зарядка ізольована, тобто відокремлює батареї одно аід одної під час використання. Таку саму планував встановити собі для другого, "побутового" аккумулятора на авто. Але вона пішла на кравчучку-павербанк для дружини разом з LiFePO4 акумулятором що вміє сам себе підігрівати. Спеціально брав для наших погодних умов. Бо LiFePO4 не дуже подобається працювати на морозі.
згадав, що треба ще фонарика, щоб одночасно і телефони зарядити можна було, бажано з сонячною панелькою. Хто, що пробував? сам поглядаю на такого плану https://bailong.kr.ua/products/luxury-1908-10w22led
краще великий потужний повербанк з лампочкою, ніж ця фара. за трохи більші гроші, десь 1500. Підсвітити можна ним, можна телефоном, але автономність значно більша.
Мух бажано відокермити від котлет. Бо ота "сонячна панель" дасть вам лише надію. Погоджуся зі сказаним вище. Краще придбати надійні та практичні речі окремо, ніж щось у комплекті. Якщо цікавить зарядка від сонця, то є два варіанти: 1. Якщо є місце, та немає необхідності у мобільності, встановити стаціонарну панель. 2. Якщо немає місця або бажаєте бути мобільним, то раджу дивится у бік розкладних потужних панелєй. Ну відносно потужних звісно. Наприклад, у мене на 24Вт. Приблизно така https://rozetka.com.ua/ua/bresser-930148/p361513671 Нарікань немає, на сонці заряджає смартфон приблизно за годину-півтори. Також заряджав акумулятори для ліхарів, каліматорів, рації та все, що заряджається від USB. Тут головне - баланс між потужністью та ціною. Бо чим більше потужність, тим вище ціна, але чим біле потужність, тим швидше та більше пристроїв ви маєте можливість зарядити поки є сонце. Особливо це актуально взимку, коли світовий день короткий. Тому, як на мене, є сенс дивитися на стаціонарний варіант, бо він може бути дешевшим за мобільний в перерахунку на вартість генеруємої одиниці енергії.
Напугали здесь вчера с УПСами так у меня блок светодиодов подключался к АКБ котла просто на проводках,поставил другую проводку,крокодильчики на клеммы и выключатель,что бы семейство пальцами у клемм не лазило.
а перевірити чи переходить фаза на клеми АКБ при різних положеннях вилки живлення в розетці ? Я писав про конкретну модель УПСа (плати)...може в інших такого нема а лише з такою схемотехнікою? бо на одних платах (схемах) випускають УПСи різні фірми...
краще 2х контактний Контакт 55ЕМ: https://bright.kh.ua/ua/p297801471-ukazatel-napryazheniya-kontakt.html ним і прозвонити можна на коло/обрив і виміряти приблизно рівень напруги 24/220/380в і визначити полярність "+"/"-" і визначити фазу як 1 полюсним індикатором...універсальний прилад - спочатку тикаєш куда попало до 380в включно а потім дивишся що натикав
в мене ше цікавіший, одноконтактний, як звичайний індикатор але з двома місцями для пальця, одне працює як індикатор фази, інше як покажчик проводки і напруги в ній, досить точно, перевіряв, батарейки нема, маленький жк екранчик, коли є десь проводка малює блискавку. Ято фірма. Яцек Томек. Давно купив. Воно зі мною, назва YT-2862.
Дякую за розгорнуту відповідь. Сам вже маю два повербанки, акум+інвертор, але ще хочеться щось таке, щоб від сонця заряжалось і потім від нього можна було хоча-б телефон зарядить чи фонарик. Ваш варіант нормальний як квартирний, але є одне но, я вдень на роботі, а зарядитись вже треба по темному, до нього треба накопичувач, тому і розглядав фонарик із встроєним акумом. Є конечно більш потужні варіанти, чим ліхтарик, типу https://mbuy24.com/ua/prod/2978934-Jackery-solar-generator-240.html, тут ціна зовсім інша, але можливості також побільші. Треба тепер подумати.
Я не зовсім коректно висловився. Так, працювати вони на морозі будуть, а от заряджати, якщо немає свого підігріву, краще у теплому місці. Тож для використання в якості другого в авто, краще брати з функцією самопідігріву.
Ну то хто заважає підключити до панелі (будь-якої, стаціонарної або мобільної) павербанк, а вже від нього потім заряджати що завгодно. Доречі, павербанк я своїм "соняшником" також заряджав.
К вопросу параллельного соединения разных аккумов. На моем УПСе, вернее солнечном гибридном инверторе, (такой, как этом видео, синий: ) (2.5квт) . Выставлен зарядный ток 20а, на два последовательно соединенных аккума по 230а/ч. Из-за "природной бережливости" и наличия двух лишних 60а/ч, я подключил последние параллельно двум большим. Но не просто подключил, а с применением четырех канального, т.назыв. балансира. Это примерно такая хня: https://www.motoblok.biz/ru/catalog...rlA06P7BHI5avafBsQ64wxxI4014YAOkaAoEnEALw_wcB только с четырьмя цифровыми вольтметрами на передней панели. К моему великому удивлению напряжение на аккумах выровнялось. И стало 13.4 вольта на каждом из четырех. До покупки этой хрени разбаланс на больших был 0.2в. Большие аккумы были одинаковые, но с разницой в возрасте 1 год. История маленьких - неизвестна. Были черные подозрения, что 20а зарядного тока позовут "песца" к маленьким аккумам. И таки, да, через месяц позвали. Один из мелких аккумов вскипел. Хорошо, что попандос вовремя заметила жена. Вонь и шипение газов из одного аккума 60. Все успел отключить и снять кипящий аккум. На теперь оставил работать только два больших. Нафиг такие эксперименты ... если бы иопнуло ..., то я я такое уже видел. ПыСы* Еще есть гелевый аккум Монбан 180а/ч. производство Болгария. Он был куплен б/у. Отработал пару сезонов на лодке до 22.02.2022. Ща стоит как резервный, с УПСом 1квт на 12в. Упс выключен уже более полугода. Периодически включаю для поддержания аккума в заряженном виде. Так вот ... УПС более 10-15 минут не работает. Т.е. аккум практически не разряжается. Делайте вывод о качестве.
