Тут вопрос в другом : инерционный стартер заменили на обычный после войны или раньше ? Т.е. этот грузовик послевоенный или нет ?
На сайте, где был снимок, утверждается что этот грузовик был произведен в 1939 году https://tanks-encyclopedia.com/lancia-3ro/ На фронте похожие Lancia 3Rо с кабиной Viberti тоже были - на этом снимке Восточный фронт, осень 1941 года:
Гражданская техника в вперемешку с военной. 1. Lancia 3RO N Mil.564, Северная Африка, 6 февраля 1942 года. 2. Lancia 3RO N Mil.564 где-то на Восточном фронте. 3. FIAT 634 N1 на североафриканском ТВД. 4. Французский Matford с эфиопскими солдатами, Абиссиния 30-е годы.Это фото имеет к теме побочное отношение. 5. Alfa Romeo 85, 1935 год. 6. Alfa-Romeo 500 с кабиной от фирмы Minarini. 7. Alfa-Romeo 350, вероятно с кабиной от того же производителя.Совпадают вентиляционные прорези на двери. 8. Рекламный проспект Isotta Fraschini D.70,D.80 и автобусов D.70,D.120. 9. OM 6 BLD, 1938 год.
Спасибо за уточнение. Запостил не проверив. У меня оказывается есть 33-й в виде рисунка. Подскажите , пожалуйста, на фото ниже - 32-й ?
Нет, это прототип легкого тягача для участия в конкурсе, который он проиграл, а на вооружение приняли SPA TL.37
Вроде не было ? Из каталога Lancia Esaro 267 Militare изданного в 1942 году и переизданного в следующем. Нигде не смог найти данных о количестве выпущенных.
Встречал информацию, что грузовиков Lancia 3Rо с бензиновым двигателем Tipo 102B было выпущено 398 штук. Учитывая, что на Lancia Esaro стоял такой же двигатель, можно предположить, что их произвели еще на порядок меньше.
А почему Lancia Esaro с таким же двигателем выпустили меньше ? Из-за того, что бензиновый двигатель ставился на обе модели, которые выпускались параллельно, но 3Ro был в приоритете ?
3Ro в 1941 году был освоен в производстве, а Esaro в том же году только начали производить - поэтому и подумал, что новые двигатели могли ставить в первую очередь на уже серийные 3Ro. Но повторю, это только мое предположение, а не утверждение
1. Венгерский FIAT 508C, 1940г. 2. FIAT 508 Balilla тоже в Венгрии 1940г. 3. Легковой FIAT 508CM в Будапеште, Венгрия 1941г. 4. Венгерский тягач Pavesi P4, 1941г. 5. Тягач Pavesi P4 армии Болгарии. 6. Грузовик FIAT 626 французской армии, если не ошибаюсь. 7,8. Грузовики FIAT 666 в Северной Африке. Интересно, что на дверях грузовиков итальянская маркировка 56 Autoreparto Pesante, хотя за рулем и в кузове сидят немцы.
Франция заказала до войны 1 650 дизельных грузовиков FIAT 626N. На 30 апреля 1940 года числилось 579 машин. На фото - грузовик войск снабжения/обеспечения ( train по французски ). Эмблема - зелёный круг в белом квадрате.
1,2.В некоторых источниках 32-я модель именуется как Breda TP 32, а 33-я - как Breda TR 33. Правильно ли такое обозначение ? 3. Радиостанция на шасси FIAT-SPA AS37.
Та вроде везде TP именуют - Trattrice Pesante т.е. "тяжелый тягач". Насколько я знаю, Breda 33 отличался только большей длинной.
Отреставрированный SPA "Dovunque" 41. На fb почему-то эти машина подаётся как 42-я модель. В одном из комментариев было отмечено, что 42-я - это та же машина с укороченной базой, которая в серию не пошла. На что другой комментатор иронично заметил :" Вы ничего не понимаете. Это единственный экземпляр чудом сохранившийся в сарае "
Стенд фирмы Breda на весенней ярмарке в Лейпциге, Германия, 1941 год. На переднем плане виден макет грузовика Breda 56. Это военная машина или гражданская ? Есть о ней какие-нибудь сведения ? Мне удалось найти только изображения.
