От 50ти и выше )))

щось там соплеподібних з'єднань забагато. Ніколи того не розумів, замість замінити дріт, зробити одне роз'ємне з'єднання, ліплять купу зкруток і то все висить в повітрі, ніяк не відбортоване і не захищене від вологи.

 

Начебто небагато скруток.

 

Усередині цього піна, пружна пластина , яка і забезпечує надійність контакту. Згодом вона розгинається і контакт пропадає. (До речі, коли міряють щупом і тикають його всередину, часто пружинка і розгинається) для профілактики, розібрати роз'єм і витягнувши піни підігнути цю пластинку. Операція не складна, піни дістаються легко.

 

шо то за червоний і коричневий провода з якимись з'єднаннями фішками? куда йдуть? не на клапан фільтра-відстійника ГБО? чи то на сигналку?

 

Завтра висмикну запобіжник, гляну що відвалилось.)))

 

Привітався.)))



Цікава яка картина.)))

 

Доброго дня всем. В четверг таки поменял наконец шланг подкачки спиральный,хотите верьте хотите нет но старый был тонкостенный сделанный в ЕС и провисел на улице под крышей с 2001-го года. Сейчас наверное такого качества уже нет.

 

Хотите качества купите шланг от camozzi, брал у них для одной приблуды фитинги шланги и т.д. качество огонь

 

такого і не чув... а Karcher без мороки в кожному епіцентрі ...

 

то в принципі найкраще з доступного на ринку.
Дорого, але відповідає якості.

 

У нас є представник приїхав замовив приїхав забрав, цю фірму використовують в проф обладнанні

 

встановлював на пневморозводку в робочому ангарі, редуктори, фільтри, водовідділювачі, розподільні крани, змащувачі, все супер, все легко з'єднувати в потрібні блоки, зроблено компактно і надійно. І просто красиво, що також ознака якості.

 

Так, стояв фитинг один миол поржавів через пару днів комоци хоть би шо, там прибула була зв'язана з пневмо и водою

 

Привітався)
Karcher добра штука, в мене був К5, але їхні аксесуари тре дивитися де зроблено.
В мене був китай. І одного шлангу таки вертав через брак.

 

Сьогодні останній день відпустки коханої.
Поїхали зранку у село за інструментом, на зворотньому шляху придбали кавунів пару
- у вас солодкі кавуни, чи як завжди?

Та поїхали купатись на кар'єр.
Протопали метрів за 200, щоб зустріти поліцейських на мосту у затінку.

- і що панове, ви таки маєте намір нас сьогодні не пускати ся плюхати?
- розпоряжденням обласної ради, ОВА та святого духа, таки да, пускати не будемо.
- а що з іншого боку кар'єра, може прослизнемо?
- та навряд, там інший патруль.
... далі діалог про облаштовані кар'єри у Кам'янському, про інфраструктуру, її розвиток, та опзж/слуг урода в якості підарасів місцевої влади.
- ну якщо так вже бажаєте купатись, то їзжайте у Кам'яне. Тут "знайдено сташну палочку", але це версія для ЗМІ. Закрито, щоб кацапідари не гахнули ракетою.

От ми поїхали на янцевські кар'єри плюхати ся в воду. Вода тепла, аж чудова.




А потім ми пішли до Ланоса.
А він знову себе вгепав та відмовився ся заводити.

 

тричі отченашнанєбесі і півпляшки бензину в салон, в місці безпечному для оточуючих, заупокійна в процесі, попіл сам розвіється.
Нормальний автомобіль лайносом, скумбрією,іншими совковими епітетами не називають. Бо конструктивно та електронно то все совковаз з мінімальними відмінностями

 

Так ланос не моя власність.
Я так не можу.

 

Що робив.
- перемкнув на газ, не заводиться, як і на бензолі.
- вставив нову свічку на високе, іскри немає.
- передивився контакт на катушку, целка, жодних розігнутих контактів, жодних окислів.
- переміряв напруги на 4х пінах, вони є. +, маса, та ++.
Як і повинно бути.
- зняв пасажирське крісло. Подивився роз'єми. Жодних слідів окислення. Стан - нульс.
- зняв ЕБУ. Передивився розьеми, стан нульс.
- розібрав ЕБУ. Залито лаком. Пошкодження плати та деталів не виявив.
- зняв катушку, почав звонити - переміряти.
По високому 5,02 + 5,08кОм
По живленню.
D (+12) обрив
С (маса) звониться на корпус та на А та В, 9,05 та 9,08кОм (ямнзп)
Тобто маємо катушку з обривом живлення ключів.
Отакої.
По ходу п'єси викрутив свічки, виявились Denso, стан як на мене задовільний.


Що скаже шановне панство про свічки?

 

Потім знімав колеса, розбирав супорта, міняв мастило, диски, колодки.

Диски прикручені не були
Замінив легко.



Очікував болти супорта та направляючих побачити з фіксатором різьби, побачив у мастилі.
Здивував ся трохи.

 

свічка нормальна хоч і стара, тобто склад суміші адекватний, мотор ще живий. Однаково спалить.
Катушку замінити, дуже бажано разом з дротами та свічками, її вишибає від перенапруги. Надалі, для перевірки, зв'язувати всі 4 свічки по масі дротом і прикручувати до підходящої залізяки. Вона двоіскрова, лупить попарно одночасно свічки.

 

майстри імбецили. Це нормально. Такі ся вродили. Їм виробник не указ.

 

Был у меся случай лет пять назад пригнал мне один знакомый с Киева ланоса на перебалансировку а эту машину я лет десять обслуживал и снимаю колесо с той же стороны что на фото и сразу впадаю в ступор.В общем водитель забрал у своего свояка эту машину и загнал в новое киевское СТО что бы те газовую установку поставили и я сижу смотрю на ступицу и вижу газововую трубку которую провили под саленблоком потом под подкрыльник и почти до успокоителя и только тогда завернули ее на двигатель.Пришлось товарищу объяснить что он ездит до первой хорошей ямы.Тот потом вернулся в Киев сошлись эти мастера глянули на такое минирование ланоса как любимой теще и сказали что больше этот спец у них работать не будет и все переделали.

 

То мені здається, чи всеж центральний отвір на тормозному диску значно більший ніж ступиця? Має налазити досить щильно, воно центрує тормозний диск.

 

цікаво де ще не роблять ніякого контролю за новим майстром, хоча повинні контролювати і старих, бо людський фактор ніхто не відміняв.

 

Не можу сказати, але попередні диски також сиділи не щільно.