Всім добра та миру.На лісових позиціях знайдені такі рештки велика.На совок несхоже,БУ з Німечини теж.Можливо комусь знайомі обриси такої гравіцапи.Кинути на місці шкода було,накрайняк в метал,що скоріше всього так і буде.Зарання всім вдячний.
Задние втулки схожи на немецкие. Можно попробувать определить по педалям, но там тоже множество разновидностей. Так что вполне мог быть немецким(в том числе и гражданским) или ранний СССР. В чермет!
Те що торпеди німецькі немає сумніву,совок таких невиробляв,а тепер передня зірка де педаль,сам візерунок,подивіться по конфігурації і в гуглі такі є по вермахту.
Странные втулки с зубьями на две стороны . Думаю надо искать в первых велосипедах с мотором . Где одна цепь идет от педалей , а вторая от мотора .
Це залишки польського велосипеду 1930-х рр. Ні німецьким ні рядянським він бути не міг. Про це свідчать і вилка, і залишки спортивного руля типу "баран", і шатуни, і педаль, і втулки "англійського" типу. Це був цивільний напівспортивний велосипед. Військових велосипедів залишилось десь на 2 порядка меньше ніж цівильних тих часів. Тому не треба в усьому бачити "на війну", а тим паче Вермахт. З 1920 по 1939 рр. місцевість, де він знайдений це була Польща. Тому більшість довоєнних роверів на західній Україні ніяк ні німецького, та тим паче ні радянського виробництва.
Так як велосипед був напівспортивним заднє колесо було прикручене скоріш за все легкоземними гайками "баранчиками". Одна втулка звичайна з тріскачкою. Інша така ж, із зіркою на 17 зубів, але має другу жорстко закріплену зірку іншого діаметра на 18 зубців. Тобто, не маючи системи перемикання передач, можна було швидко зняти та перевернути колесо для зміни передавального числа. Якщо хромований руль "голандської" форми хтось замазав чорною фарбою, і написав в описі лота на аукціоні "Вермахт" він таким не став.
Ось як це виглядало. Гайки "баранчики" та дерев'яний обід однозначно кажуть, що такі колеса використовувалися саме на спортивних польських велосипедах.
