Хоть и говорят росава гауно, но стоит Itegro 91H R15 60т проехала у меняи еще докатывает этот сезон, за свои деньги норм, сколько на ней проехали до меня не знаю, думаю не много, скорее всего ее и куплю на замену из минусов трохи шумновата
Привітався.))) Може вона не лайно, може навіть комусь до вподоби, але я пройду повз неї. Не мій варіант, вже навчений.
честно я її не зважував, можу тільки порівняти вагу з зимовою хенкук но то мабудь не зовсім правильно буде, доречі зимовий хенкук не сподобався зовсім, докатаю і більше не куплю його, я хотів купляті або саву єскімо с3 або дебіку в такому ж малюнку забув назву но не було
на нормальних сайтах вказані всі характеристики, вага також, варто звертати увагу на шумність в децибелах, клас по економічності а ще краще брати резину з більшим швидкісним індексом, це як раз про якість виготовлення, навіть якщо покришки для відра що їздить не більше 100 км.год. Схоже що на заводі відбирають найбільш рівні, збалансовані під той індекс.
вагу колеса ніколи не зустрічав, індекс навантаження так, а вагу ні це росава НДЕКС НАВАНТАЖЕННЯ 91 - ДО 615 КГ ІНДЕКС ШВИДКОСТІ H - ДО 210 КМ/ГОД
наприклад автошини ком, тільки подивився, є вага і навіть об'єм. То саме раніше бачив і в інших торгашів. І повне враження, що всі вони користуються одним складом, бо залишки якоїсь моделі однакові. Рітейлери грьобані чи як то називається. Маєм сайт, три тіла, три ноути, телефони. Усьо. Стрижем відсотки.
Махнув рукою, живемо єдин раз, замовив оце: Оці виробники навмисне роблять купу брендів та видів гуми, щоб спочатку всушити мозок клієнту, а потім примусити його придбати якісне та недешеве. То таке життя...
На зад замовив бв мішлін всесезон. Тепер треба придбати ще пару дисків, бо на машині квадратних є трохи, та тему закриваємо....
Хорошая резина легкая и проверенная временем,один минус тонкая боковина надо аккуратно по ямам ехать особенно если легкосплавные диски. У Россавы только два плюса это цена и стойкость к ямам.
При заказе дисков обязательно учитывайте показатель ЕТ и шириyу дисков J,например у ланосов и опелей ЕТ 49 это вынос диска относительно к ступице.У Рено их целых три.
то тре вміти. Завжди при рихтовці трохи перетягують потім осаджують. Дуже давно щось гнув. Крім диска страждає багато чого. Найпаганьші диски у таврій, разом з тоненькими покришками, пробиває де завгодно.
у мішлєна є прийнятні всесезонки, така собі спіраль на протекторі, для помірної зими, читав що більше для паркетників придумано.
Сегодня собирал два диска таврийских одному деду а когда балансирую то сразу возникает желание надеть этот диск на шею его изобретателю и заклепать кувалдой что бы не снял.Если с обычным диском ты только помогаешь балансировочному станку то с таврийским все приходится считать самому примерно как торговаться с цыганом на базаре сколько не поставишь все равно не сойдется.
колись працював поруч з оф. центром таврії. Бачив їх балансировку прямо на машині, мотор з табуреткою, резиновий ролік по колесу.... То все ричить і підскакує. Воня резиною.
