Човен з чистого титану, 1980 рік

Доброго, прийшов час трохи розпродати гараж, є в наявності такий човен, матеріал титан, легесенька, з орінтуйте по ціні,вага не пам'ятаю, або 23кг , або 28 , переважу,

 

Ото бл...я ті часи були.. коли кожний хоч цвях а мав спи...онерити з підприемства де працював ))) але добре що в когось був доступ до космічних кораблів. зараз можна зустріти такі унікальні вироби, декілька місяців тому в кооперативі емність під воду продавали теж з титану, ото нарол диву давався коли 2 хлопці в ручну грузили "металеву" емність на 4 куби води. )))


на мою дкмку за ціною не на багато дороще від алюмініевих буде. ~ 10-15к грн

з мінусів варто відмітити що теплоемність титану приблизно дорівнюю сталі.

і якщо така лодка постоїть на сонці в +30 то брати її голуми руками буде ще те задоволення, да і як борти які навіть на воді не самі приемні на дотик голим тілом.


з плюсів це реально її вага та міцність.
ну і довжина, яка не потребуе паперової волокіти якщо використовувати весла. без двигуна.

 

Кг титану на олх 550-650грн,тут й рахуйте, хтось й переплатив би за таку рiч,але зараз часи такi,що нiхто не бачить завтра,й тому попит на все дуже малий,а так рiч просто супер.

 

Приветствую.
1 - откуда известно, что материал именно титан? Лодки на подобие таких выполнялись из алюминиевых сплавов или дюралюминия. Теперь по заблуждениям - по весу - титан в полтора раза тяжелее алюминия. Потому приводить примеры с емкостью на 4 куба с алюминием проще. Потому в неответственных узлах применяется именно алюминиевые сплавы, а не титановые - весовая отдача лучше.
2 - учитывая удельную плотность титана и требования к твердости инструмента - алюминий проще сверлить и клепать. Часть клепки с "продавливанием" верхней пластины не свойственна титановым элементам.
3 - если же это действительно титановый сплав (тут марка в таком случае не самая высокая), то ни о каких "несунах" на производстве идти речь не может. Титан в советской промышленности - крайне дорогой и подотчетный материал. С такими материалами работали только заводы высокого машиностроения, авиа- и космической отрасли. Вынести металла на лодку в 1980 году было невозможно. Это не стройка или колхоз - не нужно мерять всю промышленность мерками третьесортных заводов и учреждений. Учитывая то, что клепка производилась машинным способом, возможно предположить, что это либо модель лодки для народного хозяйства, поисковый вариант конструкторского бюро или, что не редко делалось, подарок коллектива руководителю или главному инженеру.
Потому тут сперва нужно определить объем материала с учетом толщины и площади поверхности, а потом по весу определить плотность и определить металл.

 

Абсолютно підтримую. зараз до речі щей з забороною виходу на воду попит на лодки дуже малий, сізон відпочинку на воді під фініш підходить. якщо е можливість притримати до перемоги, то краще продавати потім...

 

Определить можно в принципе и по нескольким вариантам - их там много, но я помню два.
Царапание металлом стекла - если нержавейкой - поцарапает, но следа не будет. Если титан - не поцарапает, но будет след. Если алюминий - не будет ничего.
И можно по искре - титан дает белые искры, алюминий не искрит вообще.

 

Ну звісно в "ВелікАй і Ванючай" савецкАй сАюзе вообще никто нічего не пизд...
і навіть вагонами не пиз... і навіть під підлгою рублі мільйонами не складали і вообще трава була зеленіша а люди добріші і повітря чистіше )))


щоб за флуд не били. Лодка чудова!! своїх гроше набере. але повторюсь продавати не на часі.

 

Нет отверстий под вёсла. А как она плавать должна? Такое впечатление, что она не доделана.

"Как два пальца". И не такое выносили. Ни кто титан на лодку не выносил, это смешно и безсмысленно. Лодку делали на заводе, а потом вывезли уже готовое изделие, и не тайно, а через проходную "порешав" вопрос с режимом.

 

Как-то из завода (химическое производство), мужик вывез платиновую сетку и огородил свою дачу.

 

Чув дзвін, як то кажуть. Після того випадку, доречі, передивились правила зберігання та обліку платинової групи.
А спиздив чувак катушку платинового дроту, а не сітку. Тим дротом від попідв'язував звичайну рабицю до стовпчиків.

 

Дякую за відповіді, титан 100%. Знайомий займався кольоровими металами, він її і купував , виготовлена вона була на заводі на Донбасі, де я не пам'ятаю, хоча він і говорив,

 

Такой случай был на Северодонецком "Азоте" в Луганской области, а мужик был жителем с. Боровское. Получил реальный срок

 

Той дзвін, я також чув у 93му, коли вчився на апаратника хімвиробництва, нам цю байку розповідав викладач спецтехнології. І мова йшла саме про сітку , і на платину по його словах, та сітка зовні після каталітичних процесів не дуже була схожа, і тому якимось чином він її собі і " мутнув"

 

Ну, як то кажуть хто де вчився))
В моєму випадку мова йшла про Черкаський "Азот".
В взагалі - в кожному жарті є доля жарту))

 

По моей версии в программе Прожектор перестройки следователю по особо важным делам был задан вопрос. Какое у Вас было самое комичное дело? Он сказал. Приехали мы с обыском к кладовщику нихрена не нашли по его делу но кто-то обратил внимание на забор. Он и оказался с платиновой проволокой. Моток по его словам валялся на складе и не числился он даже не знал что проволока то ....

 

Ну титанова, але конструкція неустойчива як на мене можна тонуть як на обичній. За 15 к ліпше вже Казанку чи Южанку знайти

 

Товарищ леприкон, я не знаю где и в какой стране вы родились, но в 1980 году, до начала перестройки массовой кооперативизации, вынести такие вещи было практически равно сроку. Сроков таких было достаточно для понимания людям (т.к. жадные идиоты были всегда) и материально ответственные люди на производстве это знали. Особенно на заводах по применением редкоземельных металлов или специальных и высоколегированных сплавов. Даже в 1986 году контроль был достаточно серьезный. К примеру, на производствах связанных с Чернобыльской зоной было несколько случаев воровства небольшого кол-ва титанового листа - по известным мне данным людей отработал Комитет быстро и они отправились в "дальнюю дорогу". А вот то, что началось в 1990-91 и далее - вот это было классическим воровством с тягянием всего что плохо лежит. Ну а то, что творится сейчас на производствах - знает любой директор или начальник производства - воровство повальное, не смущают даже камеры. Особенно на строительстве. делаем вывод, что существующий общественно-политический строй - зло?)) Потому не стоит видеть все в черно-белых тонах. В фашистской Германии строили прекрасные автобаны, самолеты и автомобили, технику и оборудование, а работники производств за счет профсоюзов и партийных ячеек НСДАП раз в год получали путевки и оплачиваемые отпуска не считая льгот на медицинское обслуживание и обучение, чего на уровне госполитики не было в большинстве развитых европейских стран того времени. Потому позиции фашистских партий в Европе и в Америке до войны были достаточно крепки. Особенно хорошо они чувствовали себя в Англии и США - советую поинтересоваться уровнем поддержки риторики данных партий и кол-ва людей на съездах. И при этом в области внутренней свободы и террора части населения к 1942 году - совершенно черное, бесчеловечный строй (кстати мало чем отличавшийся от общественного уклада и системы управления части государств в средневековье или той же римской империи - так, что очень даже с этой точки зрения "человеческий") Ну а СССР в 30-е годы по многим показателям на голову был выше любой капстраны в разделе среднего образования для рабочего класса, медобслуживания и т.д. И только на этом фоне, на фоне борьбы профсоюзов, активную часть которых составляли тогда коммунисты или социал-демократы, капиталистический мир развитых стране пошел на уступки в целях самосохранения и недопущения революции и беспорядков с забастовками (нормальная классовая борьба - у нас Маркса не любят, что глупо, а во всем остальном мире он обязателен в программе политологов и экономистов), и в конце концов пришел к тому общественному договору, который есть сейчас, таким образом победив по уровню предоставления благ в конце 50-х-60-х советскую модель - и все это из-за борьбы с общественной моделью "советов". Но по некоторым позициям до сих пор не перекрыл, но по большинству перекрыл с запасом. Дает ли это право называть германию того времени или СССР - "светочем силы рабочего класса" - нет, Дает ли это право называть "тюрьмой народов" и "оруэловской" страной - тоже нет. Потому еще раз - видеть все вокруг в прошлом в черном цвете, а современность в белых одеждах - удел глупых и зашоренных людей, обычно плохо образованных и не умеющих анализировать. В целом националисты, коммунисты и рашисты-фашисты во все времена всегда идут по пути отрицания всего хорошего в прошлом, ради светлого будущего (и, кстати, им всегда кто-то мешает в прошлом быть успешными - московиты, укры, евреи, коммунисты, фашисты, "коллективный Запад", "гадящая британка", краснокожие или длинноухие - кого-то обязательно записывают во враги))). Прошу Вас не принимать это на свой счет.
Что касается предмета - конечно заводское производство, например цех опытного производства. Что касается устойчивости - как и большинство безкилевых лодок речного плоскодонного класса - она не высока. Что касается сравнения с Казанкой или Южанкой - конечно они гораздо более устойчивы за счет более низкой метацентрической высоты, но на то они и типовые модели, дошедшие до производства, чтобы соответствовать ГОСТам. Стоять в это лодке на малом даже волнении попросту опасно. Данная модель - уверен - в единичном экземпляре - т.е. считайте уникальная. Хотя ее ценность невысока т.к. область применения - малые пруды или ставки без волнения. С учетом неприменимости свойств титана в эксплуатации данного плавсредства его цена не сильно выше сопоставимых цен на алюминиевые или дюралевые лодки. Конечно сейчас вероятность продажи данного плавсредства мала, но при продаже ее на многих площадках она вполне возможна.
С уважением, Монтигомо.

 

Прокоп - после 1988-89 - можно было и то проблемно. В 1980-м - "порешали" бы потом в другом месте и с другими "товарищами". Вы либо не понимаете "Брежневско-черненко-андроповского времени" либо пишите как раз о времени после 91 года. В силу занятия делами спецстроя СССР знаком с делами как ОБХСС, так и передачей его в Комитет по некоторым резонансным делам "несунов". Проще было списать на запчасти трактор, чем доказать комиссии повышенный расход легированных сталей и тем более титана. Потому вывоз данного изделия практически на 100% был произведен после "всеобщего освобождения от ига коммунизма и диктата кремлевских старцев, и торжества свободы и демократии !)) Пример - многие модели опытного автомобилестроения Горьковского завода были не утилизированы, а хранились в гараже опытной площадки. Машинки были интереснейшие на то время. Но даже спустя 10-15 лет после своей разработки и "отставки" их никто не разукомплектовал и не вывез. Стояли и медленно корродировали ибо не было приказа о списании и было чревато. Зато после 91-го - там камня на камне не осталось - вынесли и разворовали все. А машинки вывезли с площадки какие как мусор, какие как металлолом. И только несколько из них сохранилось в частных коллекциях, которые энтузиасты нашли на свалках и восстановили

 

Напевно Ви з титаном і неіржавкою зовсім не працювали) Ці методи ну зовсім не підходять а от по іскрі якраз можна.

Доречі про те що його винести було не реально я на цей рахунок маю тисячі заперечень. В місті де я народився з цього матеріалу робили миски для скотини не кажучи вже про щось більш глобальне.
Можна було і винести і зробити будь що.

 

Каждый судит со своей колокольни. Значит, у Вас была не та колокольня. В период 1980-1985 годах я работал на очень большом и очень секретном оборонном заводе. Через проходную нельзя было идти даже с сумкой или портфелем. Я относился к той категории сотрудников, которые имели специальный пропуск именно на пронос портфеля без досмотра. Десятки тисячь работников не могли вынести ничего, что не помещалось бы под курткой. Но несколько сот человек могли вынести всё. Это уровень начиная от зам. нач. цеха и выше.

Не мне эти сказки рассказывать. Не сильно Вы знакомы. Когда кому-то что-то нужно было, он именно просил (или давал команду) заводскому отделу ОБХСС достать, а потом брал в КГБ (у зам генерального по режиму, ) пропуск на вынос или вывоз. Эта система существовала открыто, ни кто не прятался и не скрывался, за "решение вопросов" даже хвалили на партконференциях. И зам.генерального по режиму и нач.ОБХСС впереди паровоза организовывали вынос и вывоз всего, потому что каждый день разное руководство на заводе получало просьбы (равносильные приказу) привезти, то для райкома, то для обкома, то для облисполкома , то для .... То пять тон фанеры, то 10 тон труб, то сделать какую-то сварную конструкцию... Например, поступила команда (точнее просьба) сделать 5 (ПЯТЬ!) спортивных площадок в пяти типа подшефных школах (или пирс в яхтклубе, или....), брали метал, делали... Вывозили турники, ворота...через проходную, где "мышь не проскочит".
Или знакомому нач цеха нужна была краска дачу красить. Он вывез 200литровую бочку олифы и тридцати килограммовый брикет пасты гои. Закипятил олифу, растворил пасту гои, получил зелёную краску.
Мне на день рождения заводской ОБХСС подарил две трёхлитровые банки спирта (на заводе это считалось валютой), а коллеги заказали в пошивочном цеху здоровенную брезентовую палатку, а ВОХР на проходной имел команду в тот день, не хвататься за пистолеты, а пропускать без вопросов, если кто-то будет идти с двумя трёхлитровыми банками спирта в авоське и палаткой под мышкой.
На уровне зам генерального или зам главного конструктора, инженера и пр. , на заводе делали для себя всё, и гаражи, и бани, и дачи , и всё делалось на заводе , а потом перевозилось куда нужно. Такую мелочёвку, как лодка, даже смешно обсуждать.

 

Безусловно колокольни все разные, но знаю работу ОБХСС, комитета и партконтроля на другом оборонном предприятии в одном крупнейшем городе Украины - одним из трех на весь союз. Так вот там вынос материалов или изделий за периметр карался строго вплоть до 1991/92 года. не взирая на лица. Если даже машину директора осматривали при выезде и портфель предъявлялся сотруднику спецотдела. Там даже спирт для протирки приборов вынести было невозможно, а получить можно было только приготовив настойку непосредственно с ведома начальства и распития оного вместе с ним. Также дела обстояли и на предприятиях-подрядчиках, куда мой отец, как нач. ОТК ездил постоянно и контролировал качество продукции.

 

Оце човник хвилю здійняв,

 

Цікаво як ця плоскодонка попливе з двигуном 20-30 к.с.)))
Про метал нічого не скажу, але з чого вона виготовлена не впливає на помилковість конструкція човна. Її робили люди дуже далекі від човно-будівної промисловості.

 

Треба тільки пробувати, хз , може це подарунковий варіант, з всього я зрозумів ,що найкраще на метбрухт, дякую всім .

 

Цікаво , багато людей в то й час міркували, про ,,парсуни ,, та ,,меркурі-хонди - сузукі,20, 30 кс,