Ви різницю в розході палива бачите при їзді вдень і вночі. Це ті самі 10-15 ампер току. Навіть якщо візьмем 20 ампер, це на око 200 ват при 14 вольтах, і ККД генератора 50%, отримаєм додаткаве навантаження на двигун аж 400 ват, це 0.5 кінської сили.
Ну от як візьмем 20 ампер, 0,5 кінської сили, то й водню отримаємо на 0,5 кінської сили. Що незрозуміло? Не думав, що елементарні речі буду пояснювати дорослим дядькам. (((
Я знаю що таке компресор, з часів теребонькання на WV Corrado. Так, для того, щоб його крутити, треба втрачати потужність. Але використання його дає приріст потужності. Тому що розхідомер повітря стоїть ПЕРЕД компресором. Таким чином з додаванням повітря, паливна система додає пальне. Таким чином компресор трамбує у камеру паливно повітряну суміш. Звісно буде приріст потужності. Приріст потужності обумовлено додатковим споживанням пального. Пс. Напарити можна вітю, zeленського та інших. Природу, фізику, мене на цьому питанні напарити не вдасться.
HHO воднева установка живлення двигуна для економії палива. Це невеликий пристрій, який можна встановити в будь-який автомобіль, що працює на дизельному паливі, бензині або газі. Являє собою електролізер, бачок для подачі води і керуючу електроніку. Все поміщається в підкапотний простір поруч із двигуном автомобіля. Жодні переробки двигуна не потрібні. Вода з бачка потрапляє в електролізер, який за допомогою електрики поділяє її на водень та кисень. Далі водень подається в повітрозабірник автомобіля, де змішується з киснем, що надходить у двигун. Вся ця суміш потрапляє в камеру згоряння і там вже поєднується з основним паливом. Переваги HHO генераторів водню: Знижує витрати палива до 50%. Збільшує потужність автомобіля до 30%. Знижує шкідливі викиди СО, CO2 та NOx Очищає двигун від відкладень вуглецю. Знижує температуру у двигуні. Автомобіль працює рівніше та тихіше. Збільшує експлуатаційний термін оливи. Подовжує термін служби двигуна загалом. Устаткування безпечне, не потребує реєстрації у ДАІ. Сумісно з будь-яким видом палива.
У звичайному двигуні цикл згоряння відбувається дуже швидко: за 0,007 секунди. Молекули палива дуже великі для того, щоб повністю згоріти в такі стислі терміни. Ситуація погіршується тим, що свічка запалювання запалює лише найменший відсоток палива. Вогонь, що генерується, повинен переходити від однієї молекули палива до іншої, поширюючись по камері згоряння двигуна. На це витрачається дорогоцінний час. Водень згоряє і проходить камерою згоряння в 10 разів швидше, ніж полум'я бензину. Водень заповнює простір між молекулами палива, тим самим зближуючи їх. Полум'я рухається швидше, і паливо піддається полум'ю раніше і більш тривалий проміжок часу. Результатом є екологічно чисте і повне згоряння. Водень являє собою щось на кшталт величезної свічки запалювання в двигуні. Вона підпалює все паливо замість того, щоб залишити більшу його частину незайманою. Лише 30-40% палива згоряє в циліндрі, решта викидається у вихлопну трубу не встигнувши догоріти. Це більше половини тих грошей, які ви витрачаєте на заправці, «ідуть у трубу» згоряють у каталізаторі, нагріваючи його до 700 градусів. Завдяки системі водневого харчування відбувається економія основного палива від 20 до 50%, залежно від типу транспортного засобу та виду палива. У ряді додаткових переваг у плані економії двигуни на бензині можна перевести з 98 або 95 бензину на 92 і 80. Що дозволяє додатково скоротити витрати на кожній заправці машини до 15%. Разом із водневим генератором багато автомобілів впевнено їздять, використовуючи дешевше паливо. Водень дає в 5 разів більше енергії при згорянні, ніж класичне паливо. Це помітно впливає на ефективність роботи двигуна, ККД багаторазово підвищується, водієві легше керувати транспортним засобом. Двигун переходить на м'яку роботу, вібрацій під час їзди меншає, автомобіль переходить у більш податливий режим їзди при низькій швидкості. Ці особливості роблять його енергійніше, простіше в управлінні, маневреніше, що особливо актуально для тихої міської їзди або при транспортуванні важкого вантажу. Паливо з ННО згоряє плавно, без мікровибухів, навантаження на двигун розподіляється рівномірно, немає різких перепадів. Це вдвічі збільшує ресурс двигуна, знижує рівень коливань. Виключаються ризики при критичному рівні масла, компресія у циліндрах підвищується, виключено утворення нагару на свічках, а також поява електроерозії. Воднева система працює безперервно і безвідмовно, тому що в ній просто нема чому поламатися. У порівнянні з іншими аналогічними системами, технологічні матеріали установки не наражаються на ризик появи електроерозії, немає зносу електродів. Корпус установки зносостійкий до механічних, зовнішніх дефектів та кислот. Матеріали здатні витримати тривалий термін експлуатації. Навіть у разі повної поломки водневої системи живлення, ви продовжите їхати на звичайному паливі без будь-яких дій з вашого боку. Устаткування компактне та легке. Ви без проблем зможете встановити обладнання самостійно, не залучаючи спеціалістів СТО. Повністю вміщується в підкапотний простір будь-якого автомобіля. Не вимагає переробки жодних вузлів двигуна. При необхідності швидко демонтується. Не передбачено накопичувач газу, на сьогоднішній день це найзручніша і найкомпактніша система. Остаточна ціна залежить від комплектації і потужності двигуна.
тут також врізають трубку подачі після розходоміра. І той, писав же, слідкую за жертвами, буде як накачування коліс сумішшю газів, буде і відповідне рішення. Ніколи не ліпив магніти на паливний шланг, бо всі хто ліпили були дуже задоволені приростом потужності втричі і паливо ввечері зливали в бочки з бака, по починало витікати після 100 км пробігу. А маючи через знайомих зв'язок з продавано тюхальщиками того апарату, тим більше можу знати що і як. У них ще один прикол, воднева очистка. Як то працює, слабо уявляю. Тобто як водень видаляє нагар, наприклад і куди він дівається.
Я чисто за експеримент, хто зробить генератор водню можу надати пластини нерж для виготовлення ну і щоб мені зробили
я би осетра урізав про 50 відсотків, десь до 15. А ще декому що не придумуй витрата буде вдвічи більше заводських параметрів, бо адреналін випереджує роботу мозку. Є хороше правило, їздити як по льоду, тоді буде економія. А про будь який і можна легко запхати щось додаткове, не згоден, знаю меньші і більші моделі, де сигаретну пачку не засунеш, навіть блоки абс, фільтри, абсорбери, деякі інші залізячки засунули за підкрилки або за бампер, і під пузо також. Вже давно воділа сидить верхом на акумуляторі або пасажир топче його ногами.
подарував свій, бо замахався декілька раз ремонтувати трансформатор хитронамотаний, з середньою точкою. Без запасу потужності. Вентилятор вкорячений не сильно допоміг. Згадав назву, Ефект 80.
Вибачаюсь, але це така прутня, що на голову не налазить. Дочитав до довгих молекул палива та кинув. Якщо якомусь йовбаку молекули його палива задовгі, то не треба робити мозок людям. Заливай у бак 76, а краще якийсь 66 бенз, там короткі. А те що він детонує так що поршні вистрибують, так то плята за короткі молекули. Увесь світ піднімає октанове число пального, і тільки невігласам можна підсунути ідею коротких молекул. Горіння палива з долвгими молекулами повільне, воно зменшує ударне навантаження на поршневу та усю трансміссію та подовжує ресурс коленвала, вкладишів, системи счеплення та кпп. Пля, кров з очей. Панове, а ви часом не клеїли кабину зсередини гірляндою CD дисків? Кажуть допомагає від радарів, лідарів, шахедів, проносу та глобального потепління.
Сліпа віра властива низькоорганізованим народам, шо у перекладі на зрозумілу мову буде "лох не мамонт". Ніде, блд, такого не бачів, а був багато де. Нажаль.
В Бразилии давно ездят на чистом спирте. https://www.autocentre.ua/opyt/tehnologii/spirt-v-kachestve-topliva-avtomobilialkogoliki-289906.html Государство потребовало, чтоб меньше зависить от поставок нефтепродуктов. И теперь там давно, десятилетия, стоят заправки с чистым спиртом. И в автосалонах продают машины адаптированные к работе на спирту.
Затратити дизпалива на 0.5 кс Отримали водню на 0.5 кс (це якщо його спалити) Це в ідеалі, без втрат (а їх огого, ну то таке, сам гена та його пасок, який годує цей агрегат, ще ті розтратники) За вашім розрахунком з дизеля на 0.5 кс виходить водню на 1.5 кс. Ви чаклун?
Для бажаючих поекономити людство придумало системи які дозволяють бензиновим двигунам працювати на пропані та метані,тоді буде якась економія,а власники дизельних авто самі винні,треба було купляти бензинки та переводити на газ.. А ота муйня з воднем - повна шляпа,навіть слухати не хочу.
знайомий купив газову на авто, 15 тисч, потім типу а потрібно газову куплять бо казази шо економія і т.д,. ...короче так і лежить у гаражі вже рік мертвим грузом , за уставновку 200 у.є , регістрація 100 у.є .... економія то на лице разів три у рік в місто виїхав і то добре
Чого це ? Прорив вже давно придуманий та впроваджений у майже серійне виробництво Це те про що учора Салабон розсказував,на бемеве 3.5i стояла для економії..
По цене машин на спирту. Она не отличается от тех же работающих на бензине. Фольксваген на спирту у них заурядная вещь. По цене спирта на заправке не скажу. Коллега который был в Бразилии сейчас на фронте в ЗСУ. Он про цену не рассказывал. Спросил он заправщика " этот спирт пить можно?". На что заправщик ответил: " русский? Можно"
