Как бы да... Особенно, когда работы, с самыми большими суммами, вообще проверить невозможно. А причина была в фильтре бака, взамен которого поставили б/у, который накрылся через день. Выслал новый, не постеснялись содрать еще 2000 за новую установку. Естественно, за б/ушное барахло никто денег не вернул. Отогнали на СТО в Днепр, там, за меньшую сумму, поставили новое стекло, глушитель, масла во всех агрегатах, перебрали ходовую. Причем только запчасти потянули на 20000 грн. Низкий поклон хозяину СТО "Галлак".
питання, це особистий автомобіль чи службовий? Якщо свій, то вибачайте, хіба що скидка. Бойову техніку жоден завод не ремонтує безкоштовно, це неможливо. А розцінки, то таке, прайс треба до того показувати і узгоджувати. А ще вперше бачу операцію по зачистці контактів. Которі посріблені в блоках керування. Їх нічим крім спецхімії не чіпають. Впареного бачу приблизно на 10 тис, регулювання синхри також дещо підозріла операція. Робиться на деяких моделях під час заміни приводу грм і більше ніколи. Таких чуваків треба рекламувати.....
Автомобиль мой, РАВ-4, отдал безвозмездно. И в первый раз и второй платил за ремонт сам. ГРМ никто не трогал, в первый раз. Во второй поменяли масла и фильтры.
в тойоті НЕМА ніяких регулювань грм, ні з яким двигуном, з самим частим 2 л бензин в тому числі, мити щоб там не було в електриці також нічого. Схоже що треба було платити тільки за бак і масло фільтри. Треба би навідатись до тих чмирів з групою товаріщей і попросити на пальцях пояснити що і для чого робилось, на останніх двох. Ненавиджу дурилово...
Перші місяці війни на багатьох СТО безкоштовно ремонтували машини для ЗСУ, фарбували, тощо. Зараз вже такого немає, всі знають що у військових зараз великі зарплати, приходиш у формі, деруть втридорого. Сам з цим стикаюсь.
кого знаю, беруть за запчастини, робота або символічно або за так, це якщо робоча машина, реально не можливо довго працювати безкоштовно. Закриєшся. Звичайні клієнти не витягнуть по об'єму робіт. Ті всі жипи розстріляні у всіх смислах.І всі різні.
знаю випадок, що паливну на спецавтомобілі, камазівську, за свої робили. Совок ніде не дівся, передається як побутовий сифіліс від старших молодшим.
дещо схоже бачив, мужик грузив мішки з цементом в крузер свіженький. І це нормально, поліетилен підклав. Тобто в нього робочий автомобіль а не подовжувач пісюна.
Якщо б він приїхав на L-200,нема питань,а якщо грузить у новенького крузака цемент-жмот.. Та й скоріш за все з маленьким пісюном…
про останнє не в курсі, пам'ятаю тільки що чувак був співрозмірним жипу. А що тоді казати про ще одного, з новою двохсоткою, що приїхав на деякі не великі роботи з розкоцаною фарою за ціною рейсового автобуса і трохи пошкрябаною фарбою, бо йому захотілось на природу і як захотілось так і зробилось. Не жлоб точно. І не хвастун. Може, робить.
він питався на тему, чи не бува чогось китайського на підкидку, щоб рідні зняти. Але ні. Тоді не було, там дуже великий світловий блок, як телевізор 32.
Крузаком балки на хату возив,61 тоді був,5 метрові дубові нормально там лягали. Ще помню колись карниз довгий замовив 4 м20 см,було тоді Вольво 960 універсал,легко вмістився. Авто для повинно служити людям, а не навпаки. І досі дивуюсь людям які накупили авто 4 на 4 і ніколи з асфальту на траву не заїдуть.Або в ліс по гриби,бо поцарапається.
