бензогенератор на газ

Хоча яка там плата управління,там на мій погляд жодної електроніки хіба що AVR..
Я хочу інверторний в ньому блок з мікропроцесорним управлінням

 

Ну,на тому хвото що було,не побачив інверторного генератора,побачив звичайний генератор. Про інверторні нічого не знаю.

 

Ось нехай китайці самі юзають люмінієві обмотки,хоч під лаком,хоч обміднені,а нам балуваним,подавай мідь у чистому вигляді.. І як гєну експлуатувати у сухому неагресивному середовищі,якщо по правилам він має бути розташований мінімум за 6 метрів від будинку? Доречі,в мене гєна стоїть у сухому гаражі,але металічні лижі знизу підржавіли.. Отакоєт. А що буде з тим люмінєм,якщо він буде постійно на вулиці?

 

на фото
KSB35i Інверторний генераторер Konner&Sohnen KSB35i
ОПИС
Правильна синусоїда

Вбудований електронний блок з мікропроцесорним управлінням контролює роботу генератора, що забезпечує максимально стабільну частоту 50 Гц і напругу 230В для надійної роботи чутливої і високоточної електроніки.

Компактні розміри

Компактні розміри та мала вага інверторних генераторів ТМ «K&S Basic» роблять їх зручними у використанні та зберіганні. Завдяки легкому переміщенню поле застосування цих пристроїв значно розширюється та робить їх незамінними помічниками під час відпочинку на природі, кемпінгу, на рибалці і в поході.

Надійний двигун

Сучасний двигун До&S відрізняється підвищеною зносостійкістю,. тривалої і стабільною роботою, відповідає всім європейськім стандартам якості, в тому числі сучасному екологічному стандарту
Альтернатор з 100% мідною обмоткою

В генераторах TM «K&S Basic» встановлений високоякісний альтернатор синхронного типу з 100% мідною обмоткою. Тільки мідна обмотка може витримувати максимальні навантаження без будь-яких ушкоджень, що гарантує довготривалу надійну роботу генераторної установки.

Зручна ергономічна панель керування

Зручна ергономічна панель дозволяє з легкістю керувати всім агрегатом і не потребує додаткових навичок. Режим економії палива ECONOMY MODE зменшує витрати палива до 50% при малих навантаженнях завдяки зниженню обертів двигуна.

Набір аксесуарів

У комплекті: лійка для заливання оліві, кабель зарядного пристрою акумулятора.

Характеристики
Максимальна потужність, кВт 3.5
Номінальна потужність, кВт 3.2
Потужність двигуна, к. с. 7.0
Частота, Гц 50
Напуга, В 230
макс. Струм, А 15.22
Вихід 12 В, А12/8.3
Модель двигуна KSB 240i
об'єм двигуна, см3 212
Тип двигуна Бензиновий 4-тактний
Розетки 2×16А
Коефіцієнт потужності, cosφ1
Ємність паливного бака, л 13
Ємність картера, см3 0.6
Споживання палива л/кВт⋅рік 0.4
Запуск ручний
Рівень шуму, Lpa (7m)/Lwa, dB 71/96
Габарити (ДхШхВ), мм 520х440х470
Вага нетто, кг 34
Клас захисту IP23M

 

Та розписано красиво,та й на самому генераторі написано що типу інвертор,але бентежать оті 96 децибелів та габарити цього інверторторного генератора.. На мій погляд,з інверторного генератора.там тільки плата. Скільки бачив інверторних,то вони усі якісь компактні,у повністю пластиковому корпусі,а тут щось таке незвичне.. Але хазяїн-барин,якщо подобається,то тре брати.

 

До 2кв компактні

 

Уже продают, по 100 у.е . С УВ

 

За 6м від будинку на нього будуть кобелі відмічатися. Люміній то таке, а як 220 дорогого собаку трахне?

 

Навіщо так кричати!?

 

І не тільки.. Але ж правила є правила..

 

Першими них здихуватися будуть юрособи, на сьогодні так - більше п'яти літрів в каністрі, будь ласкавий оформи ліцензію на зберігання палива, або бігай на заправку кожні хз скільки хвилин, залежить в кого який дирчик)))
"Щодо отримання ліцензії на зберігання пального, то податківці на Інформаційно-довідковому ресурсі “ЗІР” (категорія 113.04) повідомили наступне: зберігання пального у баку генератора, т.ч. при отриманні пального в бак генератора з акцизного складу пересувного постачальника, не потребує отримання ліцензії на право зберігання пального. При цьому, у разі, якщо пальне для заправки генератора зберігається в каністрі, ємності, що використовується для зберігання пального, іншій споживчій тарі об’ємом більше 5 літрів, необхідно отримувати ліцензію на право зберігання пального на кожне місце зберігання пального"

 

Ну по-перше,десь вже бачив інфу що відмінили цю норму зберігання пального,а по -друге,що заважає тримати ту каністру із бензином не у охвісі,а у припаркованому біля охвісу автомобілі..Тож ніхто нічого позбуватися не буде,як працювали генератори,так і будуть працювати,тільки з кожним днем їх буде ставати ще більше.

 

Отой що зліва ціна завищена,він реально 2,6 кв. на альтернаторі є лейба,виробництва Європи,працює дуже файно,тримає 235 вольт,розхід десь біля 0.7 літра годину,я такого купував за 16,поміняв оливу,прикрутив два коліщати та дві гумові подушки від газона,важкий зараза 47 кг,на них в Європі дають кажуть 10 років гарантії.
Двигун має дві заливних закрутки зі щупами та два зливних болти,досить таки зручно міняти оливу.

 

Вітаю всіх. Мій гена зовсім охрінів, і не хоче на газі робити. Заводжу вже на бензині, перехожу на газ, хв.10 робить нормально. Потім починають скакати обороти, працює ривками, і через пару хв. вирубається. Нагрузки практично нема, 200-300 вт. На бензині працює нормально. Може гаплик тому бульбулятору, я в тому 0.

 

Я б ще перевірив зазори у клапанах,в мене випускний клапан був зажатий,зробив по 0.2 і впуск і випуск.

 

Бля, пів дня промудохався, зазори перевірив, все вроді ок, правда зразу чогось свічка була не сильно закручена, все вже підтягнув, все то саме. Трохи робить, потім починає знов дурака валяти. Даєш більшу нагрузку до 1.5 квт глохне. Може бульбулятор поламався, нормально не робить суміш.

 

якщо на бензині нормально - проблема з газом...можливо газовий редуктор вийожується...подивитись які там регуліровки.

 

Моя думка така-невистачає газу,приблизно те ж саме,з чим я стикнувсь у началі теми,але чого невистачає,незрозуміло. Може тиск у мережі замалий?

 

Немає там ніяких регуліровок,усередині типу редуктора пружинна та гумова заглушка,яка перекриває вхід Газа.

 

А які там регуліровки?, тільки ручка переключення на вид газу, ну і пимплик. Я вже по всякому пробував, і переключав типу на газ з баллона, і пимплик натискав(зразу починає глохнути) і заслінку в різних положеннях пробував. Напевно розізлюсь. і куплю другий бульбулятор, якщо справа в ньому, один буде на запчастини, якщо ні, то буду мати 2 робочих

 

Тоже так думав, але в нашому регіоні з газом проблем нема, плита, котел працює нормально, газ фігачить добре.

 

Навіть не знаю що і сказати.. Може із мембраною проблема,може жорстка,а може десь тріснута.. Але це тільки припущення.. Якщо тиск у мережі нормальний,то це тільки може бути проблема у самому типу редукторі,бо після нього вже тільки подаюча трубочка у сам кульбуратор. І ще,перевір тримає кранік бензину чи ні,бо якщо він повністю не перекриває бензин,то гєна буде душитися тою адскою сумішшю,як було в мене.

 

https://www.youtube.com/shorts/FF0O72z_wKg

 

А металевий гвинт пробував підкручувати,який над кульбуратором? Я в себе підкручував,бо на бензиновій регуліровці було приблизно теж саме.

 

Ось два хвото,на одному гвинт під бензин підкручен,це на рідному карбі із заводською регуліровкою,на іншому хвото,вже підкручений під газ. З такою регуліровкою на бензині оберти завеликі,але на газу працює нормально.